近日，國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局副局長王赟松在“2019世界新能源汽車大會”上表示，截至2019年5月，國內(nèi)新能源汽車共召回12.3萬輛。其中，由于三電系統(tǒng)故障導(dǎo)致的召回占比為50%，由于制動系統(tǒng)缺陷導(dǎo)致的召回，占總召回量40%。　　　　此外，王赟松還提到，截至2019年4月底，國家市場監(jiān)督管理總局共收到新能源汽車缺陷線索427例，涉及38家生產(chǎn)者共計(jì)61個車型。其中，因電池衰減問題和充電故障而進(jìn)行投訴的比例分別占到55%和15%，成為新能源汽車投訴最主要的因素�！　�(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，新能源乘用車市場批發(fā)輛實(shí)現(xiàn)9.7萬輛，環(huán)比增長5.8%，同比增長5.4%；而在今年1-5月份，全國新能源乘用車?yán)塾?jì)為44.2萬臺，同比增長58.0%。盡管新能源乘用車市場的增速仍舊很快，但是相對于傳統(tǒng)燃油車市場，新能源汽車市場的體量依舊很小�！　　　∽罱欢螘r間，新能源汽車自燃事件頻發(fā)，消費(fèi)者對于新能源汽車安全性問題倍感擔(dān)憂，安全性問題似乎已經(jīng)開始取代“續(xù)航里程”、“充電時長”等，成為消費(fèi)者關(guān)注的首要問題�！　≡谶@一大背景之下，工信部于6月份發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求重點(diǎn)對已售車輛、庫存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開展安全隱患排查工作，并將企業(yè)作為第一責(zé)任人，制定了嚴(yán)格的懲罰措施，以期減輕消費(fèi)者對于新能源汽車的擔(dān)憂。總體來說，新能源汽車市場能否最終成為主流，還有很長一段路要走。

　　轉(zhuǎn)自：蓋世汽車網(wǎng)