水泥行業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)政策執(zhí)行至今,在業(yè)內(nèi)已普遍得到認(rèn)可。在行業(yè)去產(chǎn)能尚未完全實(shí)現(xiàn)的階段,這種通過去產(chǎn)量來實(shí)現(xiàn)去產(chǎn)能的方式對(duì)于控制供給的效果十分顯著,已經(jīng)成為目前水泥供給端主要的邊際影響因素

碳達(dá)峰碳中和的核心是達(dá)峰后逐年碳排放減量,直至實(shí)現(xiàn)碳中和的碳凈零排放。其實(shí),近年來水泥企業(yè)的節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造項(xiàng)目,幾乎都是與碳減排有關(guān)聯(lián),尤其“十三五”開始推行的錯(cuò)峰生產(chǎn)政策,為水泥行業(yè)碳達(dá)峰碳中和奠定了基礎(chǔ)。碳達(dá)峰一個(gè)重要內(nèi)容是確定達(dá)峰時(shí)間、峰值量和分配碳配額,執(zhí)行錯(cuò)峰生產(chǎn)后,各行政省區(qū)根據(jù)市場(chǎng)需求量,較為客觀真實(shí)地記錄出實(shí)際產(chǎn)能利用率,各企業(yè)的實(shí)際產(chǎn)出量,這為碳達(dá)峰的峰值統(tǒng)計(jì),各企業(yè)的碳配額計(jì)算提供了較為可靠的數(shù)據(jù)支撐。今后的常態(tài)化錯(cuò)峰生產(chǎn)不僅要解決停窯限產(chǎn)保障市場(chǎng)供應(yīng)的問題,還可以將約束性的碳配額指標(biāo)納入錯(cuò)峰生產(chǎn)一并調(diào)控。

碳達(dá)峰碳中和勢(shì)必促進(jìn)水泥行業(yè)新一輪的技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整,圍繞碳減排碳中和的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造將愈加活躍,如同錯(cuò)峰生產(chǎn)政策創(chuàng)新一樣,碳減排也必定有新的產(chǎn)業(yè)政策創(chuàng)新。

同時(shí),2021年5月21日,市場(chǎng)監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局聯(lián)合發(fā)布的《七部門關(guān)于提升水泥產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)范水泥市場(chǎng)秩序的意見》中明確提出:

“堅(jiān)決淘汰落后和化解過剩產(chǎn)能”、“推動(dòng)常態(tài)化錯(cuò)峰生產(chǎn),推動(dòng)錯(cuò)峰生產(chǎn)地域和時(shí)間常態(tài)化,實(shí)施跨省、跨區(qū)域錯(cuò)峰生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制”、“建立產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系。鼓勵(lì)各大型骨干企業(yè)先行先試,運(yùn)用數(shù)字化、智能化、物聯(lián)網(wǎng)等手段,對(duì)水泥及熟料從生產(chǎn)到消費(fèi)市場(chǎng)實(shí)施精細(xì)化管理,跟蹤、記錄水泥及熟料生產(chǎn)、流通、使用全鏈條質(zhì)量安全信息”。

從政策引導(dǎo)層面進(jìn)一步指出了水泥行業(yè)從生產(chǎn)到物流(熟料供銷物流、水泥的銷售物流)未來發(fā)展要求和趨勢(shì)。

在這樣的背景下,水泥企業(yè)的船運(yùn)物流會(huì)帶來哪些方面的影響呢?筆者認(rèn)為主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):

1、在整體產(chǎn)能利用上去考慮,具備成本優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)基地受到政策趨勢(shì)限制(如海螺的T型布局優(yōu)勢(shì)下降),削弱部分企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,進(jìn)而影響區(qū)域降低區(qū)域船運(yùn)物流活躍度;

2、錯(cuò)峰生產(chǎn)碳中和的雙重影響,帶來費(fèi)用成本的上升,抬高水泥企業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈程度,影響船運(yùn)物流的運(yùn)價(jià)穩(wěn)定性;

3、船運(yùn)價(jià)格的不穩(wěn)定性帶來運(yùn)力調(diào)度難度和時(shí)間成本上升,同時(shí)船運(yùn)物流的服務(wù)質(zhì)量可能受之影響下降;

4、受市場(chǎng)大宗商品價(jià)格波動(dòng)影響,生產(chǎn)銷售企業(yè)和分銷商對(duì)于船運(yùn)物流的時(shí)效管控要求進(jìn)一步提高;

5、區(qū)域間供需關(guān)系到導(dǎo)致串貨行為的發(fā)生概率大大提高,企業(yè)對(duì)于運(yùn)輸流向管控需求進(jìn)一步提高,以保證企業(yè)自身和分銷商的市場(chǎng)行為規(guī)范,促進(jìn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)良性發(fā)展;

6、符合政策和趨勢(shì)的船運(yùn)物流全程管控勢(shì)在必行,且行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)應(yīng)起到帶頭示范作用。

以海螺水泥為代表的大型水泥企業(yè)目前打造了具備較好行業(yè)示范作用的全椒智能環(huán)保工外,也在全局推出了供銷物流管理系統(tǒng),也甚至較為獨(dú)特的陸運(yùn)流向監(jiān)控系統(tǒng)。但在面臨船運(yùn)物流管理時(shí)也需要克服一定的難題:船運(yùn)運(yùn)力的智能調(diào)度、船運(yùn)流向的智能管控、船運(yùn)運(yùn)輸?shù)娜套詣?dòng)化管理等等。

彥思科技通過「AI圖像識(shí)別+船載雙模定位器」的人工智能和船聯(lián)網(wǎng)技術(shù),針對(duì)大宗商品,尤其是以水泥、煤炭、鋼鐵為核心的國(guó)民生產(chǎn)基礎(chǔ)材料船運(yùn)物流管理綜合解決方案,幫助船運(yùn)貨主及物流企業(yè)快速搭建高效智能的水運(yùn)物流體系,助力解決企業(yè)的供應(yīng)和銷售物流兩大領(lǐng)域的多種難題。

目前內(nèi)河航運(yùn)的各類物流方案解決服務(wù)商大致可以劃分為3類:一類是解決某個(gè)或幾個(gè)環(huán)節(jié)效率問題的工具化SaaS產(chǎn)品,如船訊網(wǎng)、船順網(wǎng)、港口網(wǎng)以及部分船舶匹配平臺(tái)等,這一類具備較高的行業(yè)認(rèn)知和業(yè)務(wù)實(shí)操能力;一類是具備較高定制化開發(fā)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力的,提供行業(yè)綜合解決方案(SaaS或私有化均可),這一類兼具行業(yè)認(rèn)知和軟硬件集成開發(fā)的綜合能力,如彥思科技、匯通天下;一類是最為特殊的是跨行業(yè)提供私有化部署為主的定制化開發(fā)的“軟件公司”。

彥思科技的智能水運(yùn)物流管理系統(tǒng)是在為海螺水泥定制開發(fā)的智能水運(yùn)流向監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行迭代升級(jí)而推出,除了實(shí)現(xiàn)船運(yùn)流向的智能監(jiān)控外,還針對(duì)船運(yùn)運(yùn)力監(jiān)控管理和全程自動(dòng)化的運(yùn)輸管理提供了高效、精準(zhǔn)、安全的解決方案,并同時(shí)在費(fèi)用結(jié)算、大數(shù)據(jù)分析上進(jìn)行提前布局。預(yù)計(jì)在2021年進(jìn)行系統(tǒng)的版本迭代,推出智能水運(yùn)物流管理系統(tǒng)3.0。

參考資料:

資料1:碳達(dá)峰是指我國(guó)承諾2030年前,二氧化碳的排放不再增長(zhǎng),達(dá)到峰值之后逐步降低。

資料2:碳中和是指企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測(cè)算在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量,然后通過植物造樹造林、節(jié)能減排等形式,抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量,實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。

資料3:2014年12 月 1 日起,東 北三省水泥企業(yè)統(tǒng)一開始水泥錯(cuò)峰生產(chǎn),揭開了水泥行業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)的序幕。

此后的2016 年 5 月 5 日,國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)建材工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu) 增效益的指導(dǎo)意見》,明確要求將“推進(jìn)錯(cuò)峰生產(chǎn)”作為壓減產(chǎn)能過剩 的重要手段加以實(shí)施;2016年10月25 日,國(guó)家工信部、國(guó)家環(huán)保部下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一 步做好水泥錯(cuò)峰生產(chǎn)的通知》,為今后5年錯(cuò)峰生產(chǎn)工作常態(tài)化奠定了基礎(chǔ)。

資料4:據(jù)2020年民生證券股份有限公司分析:海螺水泥的核心競(jìng)爭(zhēng)力是成本控制,“T”型戰(zhàn)略是指海螺在石灰石原礦豐富的安徽設(shè)水泥熟料基站,借助長(zhǎng)江,將安徽的熟料運(yùn)輸至水泥需求發(fā)達(dá)但無資源的沿海地區(qū),再在當(dāng)?shù)厥召?gòu)中小水泥廠改造成粉磨站,就地生產(chǎn)水泥。“T”型戰(zhàn)略實(shí)施過程中,海螺確立了其在成本端的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)水泥噸成本179 元/噸,大幅低于行業(yè)水平(208 元/噸)。費(fèi)用端的有效控制是海螺迅速成長(zhǎng)的另一制勝法寶,其6.0%的費(fèi)用率遠(yuǎn)低于平均水平12.7%。

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