交通、石化化工等領(lǐng)域石油消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng) 高耗油產(chǎn)業(yè)降碳?jí)毫Υ?/h1>

2021/12/29 10:03:02　來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)　【字體：大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】

核心提示：“石油目前是世界第一大化石能源，在我國(guó)是僅次于煤炭的第二大能源。中央最近出臺(tái)的一系列雙碳文件，強(qiáng)調(diào)要調(diào)控石油消費(fèi)、對(duì)重點(diǎn)耗能部門(mén)開(kāi)展節(jié)能降碳措施。其中，交通、石化化工這幾個(gè)

　　“石油目前是世界第一大化石能源，在我國(guó)是僅次于煤炭的第二大能源。中央最近出臺(tái)的一系列'雙碳'文件，強(qiáng)調(diào)要調(diào)控石油消費(fèi)、對(duì)重點(diǎn)耗能部門(mén)開(kāi)展節(jié)能降碳措施。其中，交通、石化化工這幾個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域都是石油消耗大戶(hù)，也是主要的碳排放源。近幾年，這些行業(yè)的石油消費(fèi)都還在持續(xù)增長(zhǎng)，這給碳減排工作帶來(lái)挑戰(zhàn)。因此，石油消費(fèi)端和生產(chǎn)端都面臨轉(zhuǎn)型的需求。”在近日舉辦的第三屆跨越石油時(shí)代國(guó)際研討會(huì)上，北京大學(xué)能源研究院副院長(zhǎng)楊雷指出。

　　在多位與會(huì)人士看來(lái)，加快交通、石化化工等高耗油領(lǐng)域的用能向新能源轉(zhuǎn)型，是實(shí)現(xiàn)減油和碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的重要路徑，也對(duì)推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。

　　交通領(lǐng)域用油3年內(nèi)可達(dá)峰

　　數(shù)據(jù)顯示，近10年來(lái)，我國(guó)石油消費(fèi)量呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，由2010年的約4.3億噸上漲至2020年的近7億噸。其中，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)量一直在2億噸左右，進(jìn)口量則從2010年的約2.4億噸升至2020年的約5.3億噸，消費(fèi)增量主要靠進(jìn)口滿(mǎn)足。這也使得我國(guó)石油對(duì)外依存度從10年前的約54%升至目前的超70%。

　　“根據(jù)我們的最新研究分析，如果實(shí)行有效的石油消費(fèi)總量控制，石油消費(fèi)可以在2025年實(shí)現(xiàn)達(dá)峰，峰值在7.3億噸左右甚至更低。2025-2035年，石油對(duì)外依存度在平穩(wěn)中逐步下降，到2050年完全實(shí)行自給。”北京大學(xué)能源研究院氣候變化與能源轉(zhuǎn)型項(xiàng)目主任鄭平表示，“石油相關(guān)的能源安全問(wèn)題不僅在于減少對(duì)外依存度，還在于保障整體能源系統(tǒng)向新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中的穩(wěn)定、安全。”

　　多位與會(huì)人士指出，目前道路交通、石化化工是我國(guó)石油消費(fèi)的主要領(lǐng)域，其中交通領(lǐng)域的低碳轉(zhuǎn)型方向已較明確。

　　“交通領(lǐng)域占了我國(guó)接近60%的石油消耗量，因此對(duì)交通領(lǐng)域用油影響因素的分析尤其重要。”鄭平表示，“交通領(lǐng)域最重要的是替代方案，用電動(dòng)汽車(chē)和新能源車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)。最近五六年世界和中國(guó)的新能源車(chē)都在增長(zhǎng)，而且中國(guó)市場(chǎng)份額幾乎占到世界的一半。由于電動(dòng)車(chē)等替代速度加快，我們預(yù)計(jì)在2023-2024年之間，道路交通用油就可以實(shí)現(xiàn)達(dá)峰，它的早達(dá)峰就為石化化工等領(lǐng)域的用油留出了更多的空間。”

　　石化化工領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)

　　交通領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型方向明確，但石化化工領(lǐng)域仍面臨挑戰(zhàn)。

　　石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院高級(jí)工程師王敏說(shuō)：“石化化工行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、產(chǎn)品種類(lèi)多，是典型的制造行業(yè)。它的大多數(shù)能耗來(lái)自天然氣、煤炭、石油這些化石能源以及少部分非化石能源，是一個(gè)能耗和碳排放量都很高的行業(yè)。因此，石化化工行業(yè)能耗的降低，對(duì)全社會(huì)節(jié)能減排具有重要作用。”

　　“石化化工行業(yè)的能耗可以分為兩部分，一是使用原料引起的能耗，就是使用化石能源作為原料加工時(shí)，在工藝裝置中由于原料損失產(chǎn)生的能耗。第二是使用燃料和動(dòng)力引起的能耗，即加工過(guò)程中工藝裝置以外的工程輔助設(shè)施提供的燃料、蒸汽、電力等能源。這些在消耗能源的同時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生大量碳排放。因此兩手都要抓。”王敏說(shuō)。

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年，石化化工行業(yè)能源消費(fèi)量6.9億噸標(biāo)煤，占全國(guó)總能源消費(fèi)量的16.9%，占全部工業(yè)總能源消費(fèi)量的25.7%。其中消費(fèi)煤炭2.6億噸、消費(fèi)原油6.2億噸、消費(fèi)天然氣513億立方米、消費(fèi)電力5949億度，占全社會(huì)總消費(fèi)量的比例分別為6.5%、98.4%、18.2%、8.3%，原油為化工行業(yè)主要的耗能。

　　“目前中國(guó)人均化工產(chǎn)品消費(fèi)量還比較低，化工品消費(fèi)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)快，低碳替代方案比較缺乏，轉(zhuǎn)型難度大，這不僅僅是我國(guó)面臨的問(wèn)題，在世界范圍內(nèi)也都如此。”楊雷指出。

　　推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈與新能源融合

　　值得注意的是，近日舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，新增可再生能源和原料用能不納入能源消費(fèi)總量控制，要?jiǎng)?chuàng)造條件盡早實(shí)現(xiàn)能耗“雙控”向碳排放總量和強(qiáng)度“雙控”轉(zhuǎn)變。

　　在王敏看來(lái)，對(duì)石化化工行業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)節(jié)能減排工作將更加精準(zhǔn)。“化工行業(yè)一直呼吁原料用能不要計(jì)入能耗。因?yàn)榛系募庸み^(guò)程中，很大一部分是轉(zhuǎn)移到最終的產(chǎn)品中了，起碼這部分是不能計(jì)入能耗的。將原料用能與燃料用能進(jìn)行區(qū)別，由能耗'雙控'向碳排放'雙控'轉(zhuǎn)變，這是很好的，未來(lái)石化化工行業(yè)的節(jié)能減排的工作將更為精準(zhǔn)、精確。”

　　“但我們最終的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和，在碳排放'雙控'目標(biāo)下，化工行業(yè)依然面臨很大的壓力。”王敏指出，“原料用能不計(jì)入能耗，但在原料變成產(chǎn)品的過(guò)程中，還是損失了很多能耗的，而損失的這部分能耗大多也是變成二氧化碳排放掉了。也就是說(shuō)，雖然原料不計(jì)入能耗，但原料損失產(chǎn)生的碳排放仍然是存在的，這塊依然要重視。”

　　對(duì)此，王敏提出，石化化工產(chǎn)業(yè)應(yīng)與新能源深度融合。“一是乘勢(shì)而上，采用新能源分布式發(fā)電或者采購(gòu)綠電，解決燃料和動(dòng)力引起的能耗。但這不是說(shuō)要自建大量化石能源自備電廠，而是應(yīng)從發(fā)電側(cè)提高新能源發(fā)電占比。二是過(guò)程強(qiáng)化，堅(jiān)持節(jié)能優(yōu)先，提高自身節(jié)能減排水平。三是深度脫碳，解決原料引起的能耗，這是化工行業(yè)終極的節(jié)能降耗和減碳路徑，比如主動(dòng)應(yīng)用綠氫替代化石原料。”（記者 李玲）

　　 轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)

• 上一篇：2021中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)堅(jiān)守三大關(guān)鍵字
• 下一篇：產(chǎn)業(yè)指數(shù)年漲幅超50% 儲(chǔ)能風(fēng)口來(lái)了嗎？