在建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以建設(shè)“全國首條改擴(kuò)建零碳高速”為目標(biāo)，以技術(shù)“含綠量”提升低碳“含金量”;創(chuàng)新應(yīng)用國內(nèi)首創(chuàng)的“路智縱橫”道路附屬智能建造體系，解決道路附屬設(shè)施勞動(dòng)強(qiáng)度大、機(jī)械化程度低、施工周期長等痛點(diǎn)，對(duì)邊坡整形、拱形骨架護(hù)坡、邊溝建造等傳統(tǒng)施工工藝進(jìn)行有機(jī)整合和全面革新，多裝備組合實(shí)現(xiàn)流水線作業(yè)，施工效率大幅提高;創(chuàng)新應(yīng)用拆除廢棄混凝土再生利用、瀝青銑刨料廠拌冷再生等環(huán)保工藝，提高原材利用率，同時(shí)有效減輕環(huán)境污染;采用泡沫輕質(zhì)土進(jìn)行路基填筑，不僅優(yōu)化了路基處理方案，而且能有效抑制揚(yáng)塵污染。

據(jù)了解，項(xiàng)目全長152.7公里，中建八局承建的四標(biāo)段全長19.16公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，采用“兩側(cè)拼寬”方案“四改八”擴(kuò)建，項(xiàng)目建成通車后，對(duì)加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)魯西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。(王連彪)

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