近日，寶鋼股份無取向硅鋼產品結構優化項目正式建成投產，預計該項目每年將為新能源汽車用戶提供50萬噸高牌號無取向硅鋼產品。業內人士表示，新能源汽車行業發展及工業電機能效升級，為高牌號無取向硅鋼帶來較大成長空間，頭部鋼企將大力推動高牌號無取向硅鋼產業發展。

　　提升制造能力

　　據介紹，為進一步滿足新能源汽車市場需求，寶鋼股份建設了無取向硅鋼產品結構優化項目。該項目可生產高效型、新能源汽車專用等四大類60余個牌號產品，滿足電動汽車電機、壓縮機、工業電機等高強度、高磁感、極低鐵損的應用需求，每年可為約400萬輛新能源汽車提供高等級無取向硅鋼用材。

　　“項目成功投產，將為我國新能源汽車工業蓬勃發展提供堅強保障，為實現‘雙碳’目標提供強有力的支撐。”寶鋼股份稱。

　　寶鋼股份硅鋼事業部表示，2023年硅鋼事業部將提升高牌號無取向硅鋼制造能力及盈利能力。同時，加快后續項目建設，并同步開展新市場布局和新梯隊建設。寶鋼股份2022年三季報顯示，2022年前三季度新能源汽車用無取向硅鋼銷量同比增長61.3%。

　　存在較高壁壘

　　硅鋼一般分為無取向硅鋼和取向硅鋼，具有投資金額大、技術難度大、附加值高等特點。無取向硅鋼一般適用于轉動器領域，如工業電機、新能源汽車驅動電機、各類家電的電機等。

　　在高牌號無取向硅鋼領域，寶鋼股份和首鋼股份優勢較為顯著。寶鋼股份表示，自研發新能源汽車驅動電機用硅鋼以來，公司深度參與新能源汽車全產業鏈建設與發展。目前，公司已成為新能源汽車驅動電機用無取向硅鋼全球供應量最大、牌號最齊全的企業，累計供貨60余萬噸，裝備全球近800萬輛新能源汽車。

　　在近日披露的2月生產經營快報中，首鋼股份表示，2月新能源汽車用電工鋼銷量同比增長約111%。

　　新鋼股份此前表示，2023年初，公司成功軋制厚度0.15毫米、主攻高端市場的超薄高牌號無取向硅鋼15XW1150，該產品主要應用于無人機和高速馬達領域。超薄高牌號無取向硅鋼的成功軋制，將助力硅鋼產業高質量發展。

　　“在新能源汽車行業發展及工業電機能效升級雙重驅動下，高牌號無取向硅鋼市場空間較為廣闊。當前，新能源汽車用無取向硅鋼正向著高磁感、低鐵損、高強度方向發展。”長江證券分析師王鶴濤表示。

　　華泰證券研報顯示，在高頻工作環境下，新能源車驅動電機對無取向硅鋼提出了更高要求，降低鐵損是無取向硅鋼發展重點，生產工藝存在較高壁壘。預計2022年至2025年高牌號無取向硅鋼需求量復合增速約為12.5%。其中，新能源車領域復合增速約為32.5%。(李夢揚)

　　 轉自：中國證券報