去年，國務院常務會議審議通過了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例(草案)》，讓這項歷時近10年的部門規(guī)章成為正式的行政法規(guī)，極大地促進了我國的汽車召回工作。2012 年，我國市場召回汽車113 次共計320 萬輛，遠遠超過了2011 年的180 萬輛，比前8 年召回數(shù)量總和的三分之一還多;召回的范圍也不斷擴大，更多的自主品牌車企主動邁入召回行列，中國客車還實現(xiàn)了召回的破冰之舉。

　　據(jù)了解，我國的汽車召回主要分為主動召回、責令召回兩種。我國絕大多數(shù)的汽車產(chǎn)品召回都屬于非標故障，是企業(yè)在設計、制造、加工過程中，由于種種原因造成的批量不合理危險，而有些危險只有在使用過程中才能發(fā)現(xiàn)。2012 年，汽車企業(yè)主動召回104 次，由政府調(diào)查影響發(fā)生的召回9 次，占召回總數(shù)的29%。

　　國家質(zhì)檢總局法規(guī)司司長劉兆彬在會上透露，國家質(zhì)檢總局正在修改、完善2004年由4 部委聯(lián)合頒發(fā)的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，力圖讓這一部門規(guī)章針對性更強也更具操作性，成為大家期盼的貫徹汽車召回的操作細則。劉兆彬還表示，質(zhì)檢總局會進一步完善執(zhí)行條例的保障措施、調(diào)查機制、認定機制，完善規(guī)定程序，加大執(zhí)法與監(jiān)督力度，關于召回后的成本、效益及社會效果、制度效果，政府部門也會密切關注。目前召回的后評估機制也正在制定與完善之中。