據(jù)統(tǒng)計，目前北京、上海、濟(jì)南、青島、淄博、沈陽、南京、重慶、天津、杭州等十個城市叫停了滴滴打車、易到用車、快的打車等公司的專車服務(wù)，并把專車定位成“黑車”。目前輿論對管理部門叫停的做法幾乎是一邊倒的反對。接受記者采訪的業(yè)界人士表示，打車難遲遲得不到解決，出租車司機(jī)掙不到錢，當(dāng)務(wù)之急是破除出租車行業(yè)壟斷，盤活存量資源，為民眾提供多樣化的打車服務(wù)。

　　“不能說我們是‘黑車’，‘黑車’司機(jī)和乘客之間信息不透明、價格不透明，沒有任何組織管理，無法進(jìn)行監(jiān)管。”滴滴打車公司副總裁朱平豆表示，滴滴專車屬于創(chuàng)新模式，車輛、司機(jī)、乘客之間信息透明，通過信息平臺、計價系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)計價和付費(fèi)。

　　朱平豆表示，租賃公司的車輛、勞務(wù)公司的司機(jī)，通過專車平臺與乘客形成聯(lián)系，進(jìn)行有組織、系統(tǒng)性管理，可以實(shí)時監(jiān)測、事后追溯，解決了多年以來的監(jiān)管難題。

　　易到用車高級副總裁于瑞卓也向記者表示，專車不能與“黑車”畫等號，“黑車”沒有保障、沒有監(jiān)管，但專車有規(guī)范的服務(wù)和嚴(yán)格的管理，車輛更舒適、服務(wù)更人性、安全性也有更多保障。與此同時，“專車”與傳統(tǒng)出租車也有明顯區(qū)別，屬于兩個完全不同的市場，不適用于同樣的規(guī)章制度。

　　對于管理部門所稱“專車服務(wù)沒有營運(yùn)資質(zhì)，乘客安全沒保障”等問題，于瑞卓明確表示不贊同。“我們平臺使用的車是通過正規(guī)租賃公司租到的有運(yùn)營資質(zhì)的車輛，司機(jī)是通過勞務(wù)公司招到的，易到這個平臺代勞務(wù)公司對司機(jī)進(jìn)行資格審核、培訓(xùn)、考核，有一整套服務(wù)管理體系、打分體系，每個月實(shí)行10%末位淘汰。能夠通過培訓(xùn)而獲得資質(zhì)的司機(jī)只占參加培訓(xùn)人數(shù)的50%，考核是非常嚴(yán)格的。”于瑞卓表示，我們對所有乘客都贈送保險，這連出租車都做不到。