中山第一季度乘用車為21701輛的銷量，今年年內銷量破10萬輛的可能性很大。昨日，記者從權威部門獲得數據顯示，繼2014年中山地區汽車銷量被惠州超越之后，今年第一季度的銷量，再次被惠州超越，多年來，汽車銷量穩居廣東前五的中山車市被惠州全面超越。

　　全省地區銷量深圳下滑明顯

　　根據統計顯示，去年深圳、佛山和東莞乘用車銷量為445924輛、176665輛和169977輛，去年深圳乘用車的銷量比佛莞加起來還會多十萬輛。去年12月29日，深圳正式限牌。受新車指標影響，深圳今年第一季乘用車銷量銳減至不到4萬輛，遠低于佛莞的近6萬輛乘用車銷量。

　　廣深的限購后，車主選購習慣發現巨大變化，廣深中高端市場比重急劇加大，中低端車型在深圳地區已經鮮有市場。數據顯示，受限牌初期政策調整延誤，今年1月深圳上牌工作日大量減少，1月乘用車上牌量僅為3099輛。

　　佛山汽車銷量表現強勁

　　來自佛山和東莞第一季度上牌量數據顯示，佛山今年為8.1萬輛，東莞為7.6萬輛，兩地都保持超過四成的增長。從第一季度數據來看，今年第一車市的頭銜，已鎖定佛莞。由于佛莞差距甚微，輸贏仍得看后半程。在過去三年，佛山汽車上牌量僅次于深圳，去年佛山上牌量25.3萬輛，比東莞多了約4萬輛。

　　記者了解到，隨著廣州和深圳兩市的限購，佛山和東莞在車市的地位表現的愈發強勁，全省汽車銷量的榜首之戰，無疑在這兩座城市展開。從去年全年的汽車銷量，以及今年第一季度統計的數據來看，佛山具有較大的優勢。

　　惠州上牌數超越中山

　　除了佛山和東莞的銷量榜首之戰，中山和惠州汽車上牌第五之爭同樣也是被業內人士關注。從統計數據來看，2014年汽車上牌量惠州為8.5萬輛，中山為7.9萬輛，中山落后于惠州。今年第一季度，惠州新車上牌數為28434輛，同比增長4.91%；中山為21701輛，同比增長3.88%，同樣落后于惠州。中山多年來汽車銷量保持第五的位置已經發生了動搖，僅是憑借64萬輛的汽車保有量領先于惠州的47萬輛。

　　“惠州的汽車上牌量超過中山，這也是正常的現象。現在惠州的經濟總量表現非常強勁，除了經濟因素，在人口總量方面，中山遠遠低于惠州，中山的后勁還是沒有惠州給力。”業內人士告訴記者，憑借中山第一季度乘用車為21701輛的銷量，年內破10萬輛的可能性很大。

　　業內人士分析，從今年第一季度的數據來看，惠州僅比廣州每月少約1000多輛，惠州今年新車注冊數年內最有望超越廣州。

　　觀察:

　　日系在中山銷量好

　　從汽車品牌對中山第一季度的上牌量的貢獻來看，東風日產銷量排名第一為2222輛、銷量排名第二的是廣汽本田1954輛、銷量排名第三的是一汽豐田1793輛、銷量排名第四的是上海通用1319輛、銷量排名第五的是一汽大眾1145輛、銷量排名第六的是長安福特1143輛、銷量排名第七的是上海大眾1116輛。

　　“從中山第一季度的汽車品牌銷量來看，日系品牌銷量占據排名前三名，體現了日系車在中山的地位，而歐美系車的強勁表現，同樣不容小覷。”業內人士表示，日系車在中山地區的霸主地位，首先是受到地域優勢的影響。廣東毗鄰港澳地區，最早進入廣東市場的要數日系車，日系車的節油性和舒適性，影響了廣東車主幾代人。其次，日系車在廣東的整車生產工廠和4S店非常多，彰顯了日系車在廣東地區的品牌效應，以及非常強大的售前和售后等各方面的服務優勢。