8月，奔馳品牌銷量超越寶馬、奧迪，已連續兩個月登上全球高檔車月度銷量冠軍寶座。1-8月，寶馬品牌累計銷量仍居第一；而奔馳品牌以10880輛的優勢戰勝奧迪，一雪4年前被奧迪超越的恥辱，成為全球銷量第二的高檔車品牌。

　　上周，角逐全球高檔車品牌霸主地位的寶馬、奔馳和奧迪，陸續公布了最新銷售數據。其中，奔馳品牌繼續保持高速增長，分別以4227輛及11152輛的優勢超越寶馬和奧迪品牌，再次奪得高檔車單月銷量冠軍，這是奔馳今年第二次摘得全球銷量桂冠，其領先優勢也正逐漸凸顯。

　　憑借中國市場對奔馳C級轎車及SUV需求的提升，助推奔馳品牌在8月實現全球銷售139802輛，同比增長高達17.6%。

　　同期，寶馬品牌和奧迪分別以135575輛和128650輛的成績位列全球第二和第三，同比上漲7.6%和2.7%。

　　今年前8月，寶馬品牌依靠緊湊型轎車1系以及BMWX4和BMWX6等SUV車型的良好表現，全球銷售1215138輛，同比上升5.5%，仍居高檔車品牌老大位置。

　　1至8月，寶馬與奧迪之間的銷量差距延續7月份的擴大趨勢，達38038輛；7月為31113輛。而梅賽德斯-奔馳品牌更是以1187980輛的銷量超越了奧迪的1177100輛，摘取“榜眼”。在近120萬輛的基數上，1萬輛的優勢或許并不很明顯，但卻意味著奔馳重新回到由寶馬和奧迪染指的冠軍寶座之爭。

　　今年前兩月，奧迪全球銷量已經超過寶馬而躍居第一，但在3月寶馬又發力趕上。一季度，寶馬將領先奧迪的幅度一度縮小到1.3萬輛，并于6月將與奧迪的差距重新拉大至近3萬輛，上演了一場異常激烈的全球高檔車“王座之爭”。

　　就在人們傾力關注“德系三強”排名的由BBA到BAB，并大膽預測是否今年會變為ABB時，奔馳近兩月的出色表現使得這一“排位賽”重又回到4年前的BBA時代。

　　“我們預計今年奔馳能超越奧迪，并且在接下來的兩個月內保持領先。”德國漢堡沃伯格家族銀行分析師Marc-ReneTonn表示，“奔馳的高速增長得益于兩個關鍵車型C級和GLA在中國市場優異表現，而且其積極影響將會持續一段時間。”

　　奧迪上周表示，奧迪已經從市場中看到了“一線希望”，新車型將幫助其重振銷量。“我們將在車型擴充和技術上加大前進的步伐。”奧迪全球營銷總監盧卡·德·米奧表示。

　　自2005年起，寶馬已經連續10年穩坐銷量第一的寶座。但今年以來，奧迪和奔馳爭相試圖推翻寶馬的趨勢愈加明顯。如果奔馳繼續以此增長速度追趕，不僅能保持其亞軍位置，甚至有望超越寶馬，重歸闊別已久的高檔車全球銷量王位。