如果說6月長城針對旗下多款熱銷SUV官降只是個例，那近期包括北京現代、東風悅達起亞以及海馬等合資和自主品牌SUV的集體官降行為，已經預示著車市下行的寒意蔓延至SUV市場。

　　中國汽車工業協會提供的數據顯示，今年1月至8月，SUV產銷繼續保持高速增長，比上年同期分別增長45.4%和44.5%。盡管SUV市場紅利遠未到退出的時候，但高增長導致各大車企蜂擁而上，激烈的市場競爭讓終端市場倍感壓力，唯有通過各種降價促銷方式來追逐高增長預期。

　　作為國內SUV品牌的領頭羊，長城哈弗品牌早已感到市場的寒意。最新數據顯示，今年前8個月，SUV的常勝將軍哈弗H6同比增長13.79%，遠低于SUV市場超過四成的增速；而哈弗H5則同比下滑54.77%。為此，一度價格堅挺的哈弗品牌率先針對哈弗H6、H2以及H1等車型進行官方降價，希望借此奪回市場競爭的主動權。隨后，為給全新途勝開道，北京現代對ix35和全新勝達的官方售價進行全面下調，最高降幅達3萬。與此同時，東風悅達起亞也針對智跑和獅跑兩款SUV進行官降，最高降幅達5萬元。日系方面，不管是豐田漢蘭達還是日產樓蘭等全新上市車型，都將新車起售價進行了下調。合資品牌價格下探進一步擠壓自主品牌的市場空間。8月7日，北汽紳寶宣布針對紳寶X65官降1.5萬元，將X65的價格下探至8.38萬元。無獨有偶，海馬汽車也于8月中旬將海馬S5的官方指導價下調7000元至1萬元。此外，上汽銳騰也于近日出現了8000元現金優惠。SUV降價潮如同被推倒的多米諾骨牌，一發不可收拾地蔓延。

　　曾幾何時，高性能以及小型化是廠家普遍認為SUV高增長的細分市場。隨著更多廠家布局小型SUV市場，以及渦輪增壓發動機的普及，可以預見在不遠的將來，SUV將達到緊湊型車市場貼身肉搏的競爭狀態。