安全是汽車行業(yè)的重中之重，無(wú)論智能技術(shù)如何發(fā)展，安全仍舊是不容忽視的關(guān)鍵。

　　在前段時(shí)間舉行的2015中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，專家表示，隨著我國(guó)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新?lián)Q代，越來(lái)越多車輛安全技術(shù)正在從高配走向標(biāo)配，消費(fèi)者對(duì)車輛安全的關(guān)注度也在日益提升。

　　車輛安全高配逐漸走向標(biāo)配

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的研究人員調(diào)查顯示，近年來(lái)，中國(guó)道路交通環(huán)境得到明顯改善。與之適應(yīng)的是，在借鑒和吸收國(guó)際汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和需求，我國(guó)正在逐步建立和完善安全標(biāo)準(zhǔn)法律體系。

　　據(jù)悉，2015年版C-NCAP規(guī)則已于7月正式實(shí)施，而這是中汽研繼2006年、2009年、2012年三次大修后，第四次修訂C-NCAP規(guī)則。

　　上個(gè)月，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在天津發(fā)布了2015年度C-NCAP第三批車型評(píng)價(jià)結(jié)果。本次發(fā)布的結(jié)果共涉及7個(gè)車型，其中包括1個(gè)A類車、1個(gè)B類車、5個(gè)SUV車型。

　　從本次發(fā)布的評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，在全部7款車型中，只有3款車型獲得五星評(píng)價(jià)，這與之前的“全五星”形成了鮮明的對(duì)比，新規(guī)則的實(shí)施顯然讓C-NCAP五星評(píng)價(jià)的含金量提升了不少。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航告訴記者，因?yàn)樾乱?guī)則的變化，本批評(píng)價(jià)結(jié)果中，鞭打試驗(yàn)得分有所降低，也有的車型因試驗(yàn)中后排假人下潛而減分。各車輛生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)全面開展針對(duì)C－NCAP新規(guī)則的適應(yīng)和改進(jìn)工作。

　　特別值得注意的是，雖然2015年版新規(guī)則在車型配置選取上更加嚴(yán)格，但本次評(píng)價(jià)試驗(yàn)的車輛上裝備的側(cè)氣簾、ESC、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置等比例都比較高，這些對(duì)促進(jìn)安全有明顯效果的安全裝置正在由高配逐漸轉(zhuǎn)為車輛標(biāo)配。

　　除了乘用車正面碰撞標(biāo)準(zhǔn)的修訂以及汽車制動(dòng)性能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善外，值得指出的是，新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)日漸豐富。

　　專家認(rèn)為，新能源汽車不僅具有與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車一樣的安全問(wèn)題，而且存在一些特殊的安全問(wèn)題，如電動(dòng)汽車碰撞后的高壓電路和高能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)對(duì)乘員及車外群眾的潛在傷害問(wèn)題。針對(duì)此類安全問(wèn)題，參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，我國(guó)又起草了獨(dú)立的《電動(dòng)汽車碰撞后安全要求》標(biāo)準(zhǔn)，目前該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)報(bào)批，預(yù)計(jì)于今年正式發(fā)布。