通過安裝電子車牌征收擁堵費這一技術(shù)路線，已經(jīng)獲得交通部門的首肯。記者獲悉，電子車牌技術(shù)在2016年年初已經(jīng)在無錫率先進行試點，根據(jù)參與試點的企業(yè)透露，2016年上半年，有計劃在北京進行電子車牌試點。

　　雖然北京交通委強調(diào)，尚無征收擁堵費的時間表，但是電子技術(shù)的完善，將使得擁堵費征收的推行更進一步。

　　電子車牌或北京試點

　　“現(xiàn)在電子車牌技術(shù)已經(jīng)在無錫進行了試點，順利的話，今年五六月份將在北京進行試點。”易華錄總裁林擁軍向《中國經(jīng)營報》記者表示。易華錄是參與試點的企業(yè)之一。

　　電子車牌就是在機動車輛上裝有一枚電子車牌標簽，通過高精度識別、高準確采集、高靈敏度的技術(shù)，得知進入某區(qū)域的車輛信息。

　　《北京市2013~2017年清潔空氣行動計劃》指出，北京市交通委、北京市發(fā)改委牽頭，會同北京市公安局公安交通管理局完善區(qū)域差別化停車收費制度；會同北京市環(huán)保局等部門根據(jù)國家大氣污染防治行動計劃的要求，研究城市低排放區(qū)交通擁堵費征收方案，推廣使用智能化車輛電子收費識別系統(tǒng)，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車輛使用強度。

　　電子車牌技術(shù)的成熟是征收擁堵費的前提條件。

　　據(jù)了解，今年年初，有多家電子車牌的廠家在無錫進行了試點。“目前，我們在大型運輸車輛上安裝了電子車牌。”參與此次試點的另一家企業(yè)中交北斗人士向記者透露。

　　該人士還同時表示，試點中，其中有一項內(nèi)容，就是監(jiān)測無錫內(nèi)環(huán)中的車輛。“大型貨車不允許進入到無錫內(nèi)環(huán)，我們要通過技術(shù)手段，鎖定進入到無錫內(nèi)環(huán)車輛的信息。”

　　而這一試點與北京擁堵費征收的模式類似。

　　“目前，從我們和公安部的合作情況上看，北京二環(huán)內(nèi)，肯定是重點監(jiān)測區(qū)域。”林擁軍表示，“還有其他PM2.5排放嚴重和擁堵情況較為嚴重的區(qū)域。從當前的設(shè)計方式上看，是計算在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)待多少個小時就如何收費。”

　　北京市交通委對此未予回應(yīng)。