2008-2015年中國快遞行業業務量和增速

資料來源：中經先略數據中心整理

2008-2015年中國快遞行業業務收入和增速

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快遞產業鏈

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宏觀政策不斷加碼物流產業

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2009-2016年中國電商零售交易規模迅速擴大

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2001-2016年線上交易占比迅速提升

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2009-2016年中國電子商務市場交易規模趨向平穩增長

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2008-2014年中國快遞市場單價（元/件）（不含海外及港澳臺地區）

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2009-2015年快遞業務收入增速普遍低于業務量增速

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產業信息網發布的《2016-2022年中國快遞產業市場現狀調研與投資前景研究報告》顯示，從快遞網點數量變化來看，盡管從 2009 年到 2014 年我國快遞營業網點數量幾乎翻了兩番，網點數量的增加加劇了快遞行業人力、物力成本負擔。對于快遞公司而言，節約成本、提高工作效率勢在必行，信息化集成化自動化升級、淘汰落后中間過程必然是其保持長期競爭力的發展方向。

2009-2014年快遞營業網點增加加劇行業人力、物力成本負擔

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2009-2014年我國物流倉儲成本高于美國

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2003-2014年倉儲業就業人員平均工資持續攀升

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物流自動化系統構成

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2007-2020年快遞車輛保有量預計未來 5 年復合增速 21%

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每年新增快遞車輛將在 2017 年迎來采購高峰期

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2012-2015 年純電動物流車產量情況

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預計 2015-2020 年四輪電動快遞車的銷量將迎來爆發增長

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http://www.chyxx.com/research/201603/390916.html在 B2C 電商爆發的 2009 年，以三通一達和順豐為代表的民營快遞企業突然發力，快遞市場占有率（按業務量）開始超越國有快遞企業，2014 年，民營快遞企業的市場份額達到了 86%，遠超國有企業的 13%。

2006-2014年快遞行業“國退民進”（快遞業務量占比）

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2009-2014年中國快遞行業市場業務量集中度

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2008-2014年行業競爭疊加規模效應致快遞單價下行

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2014 年中國快遞企業按業務量排名

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http://www.chyxx.com/research/201603/390916.htmlB2C 電商以大型物流倉儲中心為據點，通過大數據實現合理分倉調配，壓縮干線運輸時間，從而在配送頻率和配送時效上能夠超越第三方快遞公司。截至 2014 年 9 月，京東在全國范圍內擁有 7 大物流中心，在 39 個城市建立了 118 個倉庫，總面積達到 230 萬平方米，運營 2,045 個配送站和 1,045 個自提點，覆蓋全國范圍內的 1,855 個區縣。京東在 130 個區縣提供當天送達的“211 限時達”服務，并在另外 815 個區縣提供次日達的配送服務。

2013-2014 年中國典型電商自建物流相關情況

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2015 年 12 月主要快遞企業申訴率表

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