整車進(jìn)出口物流正在成為各主要汽車物流企業(yè)大力發(fā)展的業(yè)務(wù)。整車進(jìn)口物流方面，自2001 年我國(guó)加入世貿(mào)組織以來(lái)，進(jìn)口汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，汽車進(jìn)口量快速增長(zhǎng)。2014 年進(jìn)口量已達(dá)142.60 萬(wàn)輛，2001 年至2014年進(jìn)口整車年均增速高達(dá)31.60%。

2001-2014 年我國(guó)整車進(jìn)口量及增速情況

資料來(lái)源：中經(jīng)先略數(shù)據(jù)中心整理

　　由于進(jìn)口車單位價(jià)值高，消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車的價(jià)格敏感性相對(duì)較低，愿意為高品質(zhì)車輛支付更高的服務(wù)費(fèi)用，這為物流企業(yè)留下了豐厚的利潤(rùn)空間。然而服務(wù)標(biāo)的高價(jià)值的特點(diǎn)也決定了客戶對(duì)物流供應(yīng)商的要求非常苛刻，表現(xiàn)在對(duì)運(yùn)輸及時(shí)率、質(zhì)損率和在途信息準(zhǔn)確性的嚴(yán)格要求。

　　進(jìn)口車由于單個(gè)品牌運(yùn)量不大，規(guī)模化作業(yè)效率較低，物流企業(yè)的投入有限。隨著進(jìn)口車數(shù)量的不斷增加，規(guī)模化運(yùn)輸效率提高，以及汽車生產(chǎn)廠商對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量要求越來(lái)越高，具備優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平的大型物流企業(yè)在進(jìn)口車整車物流領(lǐng)域?qū)⒂休^大的發(fā)展空間。

　　整車出口物流方面，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車整車出口從無(wú)到有快速增長(zhǎng)。2014 年我國(guó)汽車整車出口達(dá)到94.73 萬(wàn)輛12，是2001 年的2.61 萬(wàn)輛的36.30 倍，2001 年至2014 年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到31.82%。然而由于我國(guó)汽車出口起步較晚，出口比重與其他國(guó)家相比仍較低，按照2014 年我國(guó)出口汽車94.73 萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)量2,372.29 萬(wàn)輛計(jì)算，我國(guó)汽車出口占比只有3.99%。因此，我國(guó)汽車企業(yè)，尤其是自主品牌車企走向世界的空間很大。隨著國(guó)產(chǎn)車在生產(chǎn)技術(shù)和市場(chǎng)開(kāi)拓方面的實(shí)力不斷增強(qiáng)，整車出口存在增長(zhǎng)空間，這為整車出口物流提供了業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。

2001-2014 年我國(guó)整車出口量及增速情況

資料來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)