對(duì)于中國(guó)車市與4S店發(fā)展來(lái)說(shuō)告別了快速增長(zhǎng)時(shí)期，國(guó)內(nèi)的汽車格局發(fā)生了變化就會(huì)延伸到汽車4S店的10個(gè)變化。

國(guó)內(nèi)4S店10大變化 （注：排名不分先后）

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　　至2015年，目前國(guó)內(nèi)一線城市的4S店數(shù)量已經(jīng)趨于飽和，隨著北京、廣州等一線城市的“限購(gòu)、限行”，一級(jí)汽車市場(chǎng)的增速逐漸趨緩，二三級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)汽車工業(yè)的主體市場(chǎng)。年底舉行的第七屆中國(guó)汽車二三級(jí)市場(chǎng)論壇上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊談到了經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型，他表示：經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型還要實(shí)現(xiàn)渠道的延伸，就是要配合汽車生產(chǎn)企業(yè)，把它的渠道向三四線城市、農(nóng)村地區(qū)去延伸。目前國(guó)內(nèi)的中西部、三線市場(chǎng)汽車保有量還并不高，但是購(gòu)買潛力巨大，雖然市場(chǎng)還需要一定時(shí)間的培養(yǎng)，但是先入為主的政策會(huì)給以后的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。2015年，西部、三線市場(chǎng)的4S店數(shù)量有所上升，預(yù)計(jì)2016年數(shù)量還將穩(wěn)定上升。

新增4S在中西部、二、三線市場(chǎng)

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　　4S店集團(tuán)化成為大趨勢(shì)

　　目前國(guó)內(nèi)有幾個(gè)大型的經(jīng)銷商集團(tuán)，如新疆廣匯與龐大汽貿(mào)等。大型的經(jīng)銷商集團(tuán)在幾乎全國(guó)主要城市經(jīng)營(yíng)著上百家4S店，多品牌的經(jīng)營(yíng)模式讓各店之間互補(bǔ)，資金不容易斷流。同時(shí)并購(gòu)一些經(jīng)營(yíng)不善的4S店。

　　由于相關(guān)事件影響大部分日系車經(jīng)銷商，而國(guó)內(nèi)龐大集團(tuán)看準(zhǔn)這一時(shí)機(jī)，在日系經(jīng)銷商普遍頹勢(shì)的情況下低價(jià)并購(gòu)大量日系品牌經(jīng)銷商，也算是趁火打劫。目前市場(chǎng)行情難以捉摸，如果自身的盈利長(zhǎng)時(shí)間得不到保障，加入到大經(jīng)銷商集團(tuán)的收購(gòu)整合之中也是一條出路。

　　我國(guó)汽車4S店或汽車經(jīng)銷商高速成長(zhǎng)期已經(jīng)結(jié)束，汽車產(chǎn)品市場(chǎng)總需求較為穩(wěn)定，銷售格局競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化的狀態(tài)。不少汽車4S店或汽車經(jīng)銷商為了求得市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)，不惜一切代價(jià)，連續(xù)開展價(jià)格大戰(zhàn)，增長(zhǎng)后勁嚴(yán)重不足。

　　據(jù)國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的一組數(shù)據(jù)表明，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈正向服務(wù)延伸。目前，汽車銷售利潤(rùn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)構(gòu)成中僅占20%，零部件供應(yīng)占20%，而50%到60%利潤(rùn)產(chǎn)生于服務(wù)環(huán)節(jié)，一輛車從購(gòu)買到報(bào)廢，除了車價(jià)以外的開銷將是車輛原價(jià)的兩倍，其中售后利潤(rùn)占了很大一部分。

　　一般4S店的運(yùn)作資金在1000萬(wàn)元—3000萬(wàn)元，投資金額巨大。經(jīng)銷商如要維持運(yùn)轉(zhuǎn)，日常流動(dòng)資金則需要1500萬(wàn)—2000萬(wàn)元。目前國(guó)內(nèi)汽車4S店的經(jīng)營(yíng)狀況大致是：1/3虧損，1/3勉強(qiáng)維持，1/3盈利。而要維持不虧損，一家經(jīng)營(yíng)低檔品牌的4s店一年起碼要賣1500輛車左右，中檔品牌4S店的盈虧點(diǎn)大概在1000輛左右，高檔品牌4s店的盈虧點(diǎn)在500—600輛左右。

　　現(xiàn)在電商的進(jìn)入，給汽車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了不少機(jī)會(huì)。現(xiàn)在傳統(tǒng)經(jīng)銷商有個(gè)弊端，那就是他們的資金成本很高。將來(lái)整個(gè)汽車市場(chǎng)的銷售和維修是多業(yè)態(tài)并存的，電商將來(lái)在汽車的整車銷售領(lǐng)域占的比例一定會(huì)越來(lái)越大，因?yàn)樗�符合社�?huì)發(fā)展趨勢(shì)。

　　與電商銷售模式同時(shí)脫穎而出的還有汽車大市場(chǎng)模式。據(jù)悉，廣州本田、上海通用等合資企業(yè)最先引進(jìn)汽車專賣店模式后，輿論一時(shí)認(rèn)為汽車專賣店會(huì)革掉汽車大市場(chǎng)的命。但最后事實(shí)證明，汽車大市場(chǎng)還是生命力旺盛，越來(lái)越多的專賣店不得不有違國(guó)外品牌獨(dú)立的原則，開進(jìn)了大市場(chǎng)。專賣店銷售規(guī)模也不能和大的市場(chǎng)相比。在北京，亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)交易量占北京汽車銷售總量的20%左右；在廣州，廣東汽車市場(chǎng)去年銷售額按相同口徑比較，達(dá)到了63億元，高居全國(guó)第一；在上海，汽車交易市場(chǎng)在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)也將是汽車銷售4S店的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。