我國改性塑料行業雖然起步較晚，但發展迅速，已逐步形成了具有樹脂合成、塑料改性與合金、加工應用等相關配套能力的完整產業鏈。從下游應用方面來看，工程塑料主要應用于電子電器、機械、汽車、建材、輕工等領域。與全球42%的改性塑料用于汽車行業相比，在我國僅為10%左右，預計未來幾年汽車行業將成為工程塑料消費量增速最快的領域。

　　輕量化材料大規模應用成為全球汽車發展的方向，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%，而在駕駛方面，汽車輕量化后其加速性能也將得到提高，而在碰撞時由于慣性小，制動距離也將減少。此外，車輛每減輕100公斤，二氧化碳排放可減少約5克/公里。這些數據顯示輕量化設計具備這樣三個優點：節油、減排、提升駕駛樂趣。

汽車輕量化途徑

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汽車減重10%的提升效果

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汽車減重15%的提升效果

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　　輕量化同樣對電動車（包括插電式混合動力車）有良好的節能效果。減重10%和15%分別可以達到6.3%和9.5%的電能消耗。隨著為新能源汽車行業的發展，由于車身重量是目前限制電動汽車續航能力的主要因素之一，因此未來新能源汽車將成為汽車輕量化行業提供新的發展方向。

　　改性塑料應用比較廣泛，主要有汽車行業、家電行業、電子電氣行業、建筑行業、醫療行業等眾多行業，隨著“以塑代鋼”和“汽車輕量化、家電輕薄時尚化”等趨勢的影響，“新型城鎮化”、“建設美麗中國”等政策的逐步推行，該行業的應用產品將進一步拓展，企業技術升級與創新和產品結構的優化與調整，為該行業帶來廣闊的發展前景。

　　改性塑料作為最重要的汽車輕質材料，不僅可以減輕零部件約40%的質量，還可以使采購成本降低40%左右，因此，近年來改性塑料在汽車上的用量迅速上升。主要品種有PP、PS、ABS、PU、PVC、PE、SAN、SMA等。

改性塑料在汽車行業中的應用

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　　我國目前平均每輛汽車塑料用量占汽車比重的5%-10%，預計到2020年，汽車平均塑料用量將可能達到500kg/輛以上，約占整車用料的1/3以上。另外由于新能源汽車行業的爆發式增長，未來汽車輕量化更加受到汽車制造企業的關注。

我國改性塑料件表觀消費量和增長率（萬噸，%）

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　　2004-2015年，我國塑料總產量從1791萬噸上2015年年度報告10/206升至7560萬噸，與此同時，改性化率也逐年提高。2004年，我國塑料改性化率僅為8%，到2015年，我國塑料改性化率上升為19%。年復合增長率達到23.31%，行業總體增速可觀。

　　1、行業競爭風險分析

　　產品較高的利潤率，將會吸引更多的同類產品生產廠家加入競爭，使市場逐漸趨于飽和，導致企業銷售利潤率下降，從而影響企業的經營業績。

　　對一個巨大發展潛力的企業來說，渠道是必不可少的，無論是原料獲取渠道、產品銷售渠道、產品推廣渠道、各種服務渠道等都能給企業帶來巨大的市場機遇。渠道是企業發展的橋梁，所以在激烈的市場競爭中，渠道的競爭也會備受關注。

　　未來汽車塑料件行業市場的競爭必然也會逐漸更為激烈，價格競爭是不可避免的，價格競爭在未來還將更為激烈，價格競爭在底端產品由于競爭激烈，價格逐漸降低，最終會是微價差距競爭，而高端產品競爭稍微緩和，價格差距可能出現比較大的差距。

　　2、行業政策風險分析

　　汽車塑料零部件制造業務所屬行業為汽車制造行業中的汽車零部件制造行業，在我國該行業是完全市場化的行業。國內汽車塑料件行業面臨的政策主要來自于國外相關產品要求。為確保產品符合環保、安全和健康的要求，歐、美、日及其它發達國家紛紛制定了控制塑料材料及其制品中化學物質的法律法規，如歐盟的RoHS、EN71、REACH、PAHS等指令。其中，歐盟的REACH法規即《化學品注冊、評估、許可和限制法規》對中國相關產業影響最大。REACH法規實施后，歐盟的汽車塑料件生產商或出口企業必將把其高額的注冊、評估費用打入產品和出口成本，因而提高出口價格，這對中國化工進口企業來說無疑要增加成本。由于中國從歐盟進口的化學品主要是高檔的、高附加值的、中國目前急需的有機與無機化工原料及中間體和塑料及其制品，因此，中國汽車塑料件面臨著國際貿易的政策風險。

　　3、行業客戶風險分析

　　汽車塑料件行業的客戶主要是處于下游行業的汽車制造商，汽車制造商主要分為國內企業和國外企業，客戶的不確定性主要來自于同行競爭以及產品的價位和質量的不確定性，一旦產品不符合客戶的需求或者客戶對產品的需求下降，行業的客戶風險會加大。當然，行業還面臨客戶失信等其他風險。對于企業個體而言，對于客戶風險可以參照下圖指標進行衡量：

客戶風險指標（可參考）

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　　4、原材料價格風險分析

　　汽車塑料件行業主要原材料價格的波動影響了行業的生產成本、加大了存貨管理難度，影響產品銷售單價并在一定程度上造成銷售收入的波動，行業存在主要原材料價格波動的風險。