（1）國(guó)內(nèi)行業(yè)信息化發(fā)展概況

　　“十二五”期間，伴隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)各行業(yè)均進(jìn)行了較大規(guī)模的信息化建設(shè)及改造。政府、銀行、電信、制造、零售等均為信息化投入規(guī)模較大且增長(zhǎng)較快的行業(yè)，其中，政府和銀行的年度信息化投資規(guī)模均超過了700 億元4。

　　從垂直市場(chǎng)而言，國(guó)內(nèi)行業(yè)信息化的重點(diǎn)領(lǐng)域包括政府及公共事業(yè)、銀行、制造、教育、醫(yī)療、核電、商貿(mào)零售、電信、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、物流等行業(yè)。公司的行業(yè)信息化解決方案業(yè)務(wù)涵蓋了上述各主要領(lǐng)域，其中，銀行、智慧城市（包括電子政務(wù)、智能交通、智慧醫(yī)療等）和智能制造的信息化解決方案為公司的重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　①銀行業(yè)信息化解決方案

　　A、銀行業(yè)信息化解決方案市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)是IT 技術(shù)的重要嘗試者和推行者，銀行信息化在國(guó)內(nèi)行業(yè)信息化產(chǎn)業(yè)中占據(jù)重要的市場(chǎng)地位。近年來(lái)，為適應(yīng)市場(chǎng)需求層次多樣性、經(jīng)營(yíng)品種多樣化以及銀行業(yè)未來(lái)經(jīng)營(yíng)格局的要求，國(guó)內(nèi)各大銀行在積極推進(jìn)數(shù)據(jù)集中建設(shè)的同時(shí)，加快了綜合業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)速度。在此背景下，我國(guó)銀行業(yè)信息化投資快速增長(zhǎng)。2014 年，我國(guó)銀行業(yè)信息化投資規(guī)模達(dá)到743 億元，2006 年至2014 年銀行業(yè)信息化投資規(guī)模的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為6.91%。

　　銀行業(yè)信息化解決方案作為銀行信息化的重要子行業(yè)，近年來(lái)呈現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2014 年，我國(guó)銀行業(yè)信息化解決方案市場(chǎng)規(guī)模為182 億元，2006年至2014 年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為20.37%。

　　B、銀行業(yè)信息化解決方案發(fā)展趨勢(shì)

　　盡管銀行業(yè)信息化解決方案在近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，但在銀行業(yè)信息化總體市場(chǎng)規(guī)模的占比仍較低。從發(fā)展較為成熟的北美市場(chǎng)來(lái)看，軟件及服務(wù)在銀行業(yè)信息化市場(chǎng)中的占比超過70%，而國(guó)內(nèi)僅為30%左右。隨著銀行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)加劇，以及國(guó)家信息安全戰(zhàn)略下的國(guó)產(chǎn)化政策紅利，銀行業(yè)信息化解決方案市場(chǎng)仍將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　智慧城市是龐大的系統(tǒng)工程，由包括智能交通、電子政務(wù)、智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧社區(qū)、智慧旅游等在內(nèi)的多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成。智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈的主要參與者包括頂層設(shè)計(jì)者、基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商、IT 解決方案提供商和數(shù)據(jù)服務(wù)商等，軟件和信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)主要承擔(dān)IT 解決方案提供商和數(shù)據(jù)服務(wù)商的角色，負(fù)責(zé)如電子政務(wù)、智能交通、智慧醫(yī)療等具體IT 解決方案的開發(fā)和實(shí)施，并為各系統(tǒng)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)提供存儲(chǔ)和分析等IT 服務(wù)。

　　A、電子政務(wù)

　　電子政務(wù)建設(shè)是提升政務(wù)部門履職水平和效率的關(guān)鍵途徑，也是改善民生服務(wù)的重要舉措。自2012 年4 月發(fā)改委發(fā)布《“十二五”國(guó)家政務(wù)信息化工程建設(shè)規(guī)劃》后，我國(guó)電子政務(wù)建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期。根據(jù)聯(lián)合國(guó)發(fā)布的《2014年電子政務(wù)調(diào)查報(bào)告》，2014 年中國(guó)電子政務(wù)指數(shù)為0.5450，位列全球第70名，比2012 年上升了8 位。盡管我國(guó)電子政務(wù)的發(fā)展已取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但與先行國(guó)家的差距依然明顯，國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)的電子政務(wù)發(fā)展水平亦有較大差距。未來(lái)，在國(guó)家政策的大力扶持下，我國(guó)電子政務(wù)仍將呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)發(fā)布的《2014-2018 年中國(guó)電子政務(wù)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》，2013 年中國(guó)電子政務(wù)總體投資規(guī)模為1,634.20 億元，2009年以來(lái)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為17.35%，到2018 年，總體投資規(guī)模將超過3,400 億元。

　　B、智能交通

　　智能交通是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效集成運(yùn)用于整個(gè)交通管理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。城市化率和車輛人均保有量為智能交通發(fā)展帶來(lái)了巨大的需求。智能交通在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家已得到廣泛應(yīng)用，以美國(guó)為例，美國(guó)每年僅用于智能交通系統(tǒng)的試驗(yàn)和部署經(jīng)費(fèi)為2.13 億美元，在其75 個(gè)大城市中，已有36 個(gè)城市擁有中等或高水平的智能交通系統(tǒng)。

　　2014 年我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為557.1 億元，2010 年至2014 年行業(yè)規(guī)模的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到28.88%，預(yù)計(jì)2020 年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到千億元以上。

　　C、智慧醫(yī)療

　　智慧醫(yī)療在我國(guó)醫(yī)療改革發(fā)展過程中扮演重要的角色，其內(nèi)容包括醫(yī)院業(yè)務(wù)信息化、區(qū)域醫(yī)療信息交換系統(tǒng)、臨床支持決策系統(tǒng)和公共健康衛(wèi)生系統(tǒng)等，旨在大力提升醫(yī)療資源利用率、提高醫(yī)療診斷效率。

　　從全球智慧醫(yī)療發(fā)展歷程來(lái)看，智慧醫(yī)療有以下三個(gè)發(fā)展階段：第一階段為醫(yī)院業(yè)務(wù)信息化，包括醫(yī)院信息管理系統(tǒng)（HIS）和臨床應(yīng)用系統(tǒng)（CIS），其中CIS 系統(tǒng)以電子病歷（EMR）為信息基礎(chǔ)，結(jié)合影像存檔于傳輸系統(tǒng)（PACS）、實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)（LIS）、臨床專科數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等等，其中電子病歷系統(tǒng)是最核心、最重要的組成部分；第二階段為數(shù)據(jù)互通，即布設(shè)區(qū)域醫(yī)療信息交換系統(tǒng)；第三階段包括實(shí)現(xiàn)2C 端的慢性疾病管理系統(tǒng)、臨床支持決策系統(tǒng)和公共健康衛(wèi)生系統(tǒng)。目前，我國(guó)的智慧醫(yī)療尚處于第一發(fā)展階段，國(guó)內(nèi)已有超過70%的醫(yī)療機(jī)構(gòu)通過HIS 系統(tǒng)完成了以財(cái)務(wù)為核心的醫(yī)院管理信息化，但僅有25%的醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)用了CIS 系統(tǒng)。

　　2006 年至2014 年，醫(yī)療行業(yè)信息化投資規(guī)模由39.42 億元增長(zhǎng)至223.10億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到24.19%。隨著醫(yī)療改革的進(jìn)一步深入，我國(guó)對(duì)醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)信息化的投入將持續(xù)快速增加，隨著醫(yī)院信息化的持續(xù)滲透，區(qū)域醫(yī)療衛(wèi)生信息化及遠(yuǎn)程醫(yī)療的逐步鋪開，我國(guó)智慧醫(yī)療行業(yè)將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　智能制造是利用信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)變，是運(yùn)用信息物理系統(tǒng)的智能裝備、智能工廠等新型設(shè)備和設(shè)施來(lái)組織生產(chǎn)的模式。隨著第四次工業(yè)革命帶來(lái)國(guó)際分工和價(jià)值鏈的調(diào)整，智能制造成為各國(guó)戰(zhàn)略必爭(zhēng)的制高點(diǎn)。美國(guó)在金融危機(jī)后率先提出制造業(yè)回歸計(jì)劃，德國(guó)推出工業(yè)4.0 計(jì)劃，日本則大力發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)革命。2015 年5 月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》，提出推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向，力爭(zhēng)通過“三步走”實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　智能制造可分為五層系統(tǒng)架構(gòu)，分別為執(zhí)行層/設(shè)備層、控制層、運(yùn)營(yíng)層、管理層和企業(yè)層。執(zhí)行層/設(shè)備層主要是在工廠中運(yùn)轉(zhuǎn)的底層硬件，包括傳感器、伺服及驅(qū)動(dòng)、變頻器、輸送線、儀器儀表等；控制層主要是控制底層硬件運(yùn)轉(zhuǎn)的軟硬件，包括DCS/PLC、運(yùn)動(dòng)控制、工控機(jī)、HMI 等；運(yùn)營(yíng)層主要包括監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（SCADA）；管理層主要包括制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）和產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)（PLM）；企業(yè)層主要包括企業(yè)資源管理計(jì)劃（ERP）、供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)（SRM）、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）。

智能制造系統(tǒng)架構(gòu)

資料來(lái)源：公開資料

　　在智能制造的五層系統(tǒng)架構(gòu)中，軟件和信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)主要參與管理層和企業(yè)層的建設(shè)，為企業(yè)提供MES、PLM、ERP、SRM 和CRM 等軟件及IT 解決方案。

　　由于國(guó)內(nèi)制造業(yè)的自動(dòng)化水平極不均衡，流程工業(yè)自動(dòng)化水平遠(yuǎn)高于離散工業(yè)，因此離散工業(yè)是未來(lái)智能化改造的主戰(zhàn)場(chǎng)。離散工業(yè)中自動(dòng)化水平最低的是制造執(zhí)行環(huán)節(jié)，MES 系統(tǒng)的應(yīng)用則是解決該痛點(diǎn)的關(guān)鍵。目前，國(guó)內(nèi)約有33.2%的企業(yè)應(yīng)用了MES 系統(tǒng)，但其中仍有半數(shù)企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)上層管理系統(tǒng)和下層執(zhí)行系統(tǒng)的集成。未來(lái)，MES 系統(tǒng)的普及與升級(jí)改造需求將帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。國(guó)內(nèi)MES 系統(tǒng)2014 年市場(chǎng)規(guī)模約為26 億元，根據(jù)方正證券研究所的預(yù)計(jì)，2014 年至2018 年的年均復(fù)合增速將達(dá)到40%，2018 年國(guó)內(nèi)MES 系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到100 億元7。