一、智能物流是工業(yè) 4.0 的重要主題

　　智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。就智能物流的應(yīng)用而言，智能物流廣泛的應(yīng)用在工業(yè)生產(chǎn)與物流行業(yè)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝料、裝配、包裝、配送裝卸等環(huán)節(jié)。通過智能物流系統(tǒng)與智能物流設(shè)備，企業(yè)的運(yùn)輸行為可以實(shí)現(xiàn)高效率、低成本的自動(dòng)化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)優(yōu)化管理。

　　工業(yè) 4.0 的核心主題是智能制造，而智能制造的三個(gè)重要環(huán)節(jié)是“智能工廠”、“智能生產(chǎn)”與“智能物流”，智能物流是工業(yè)4.0 的重要主題。在工業(yè) 4.0 智能工廠框架內(nèi)，智能物流是聯(lián)接供應(yīng)、制造和客戶的重要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建未來智能工廠的基石。智能單元化物流技術(shù)、自動(dòng)物流裝備以及智能物流信息系統(tǒng)是打造智能物流的核心元素。

　　從智能物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈來看，智能物流的上游是物流裝備行業(yè)和物流軟件行業(yè)；中游是自動(dòng)化物流系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商；下游包括煙草、汽車、醫(yī)藥、機(jī)場(chǎng)/火車站、機(jī)械制造、冷鏈物流和商貿(mào)零售等行業(yè)。

智能物流行業(yè)的上、中、下游

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　　將智能物流按裝備與技術(shù)分類，可以分為倉儲(chǔ)技術(shù)與裝備（包括托盤、貨架、堆垛機(jī)、叉車等）、輸送分揀設(shè)備（分揀機(jī)、輸送機(jī)、電子標(biāo)簽、提升機(jī)等）、其他設(shè)備（機(jī)器人、AGV、叉車等）、軟件管理集成（控制系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等）。可見，信息技術(shù)與自動(dòng)化裝備貫穿了智能物流的整個(gè)實(shí)現(xiàn)過程。

　　按智能物流的應(yīng)用領(lǐng)域分類，可以將智能物流分為電商智能物流裝備、工程自動(dòng)化物流改造、智能立體倉庫三類。認(rèn)為，基于電子商務(wù)的持續(xù)高速發(fā)展、我國(guó)制造業(yè)企業(yè)自身自動(dòng)化改造的需求旺盛、土地緊缺，立體倉庫應(yīng)用高速增長(zhǎng)三個(gè)因素，我國(guó)智能物流裝備將持續(xù)高速增長(zhǎng)。

智能物流技術(shù)與裝備分類

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智能物流應(yīng)用領(lǐng)域分類

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　　二、我國(guó)物流行業(yè)快速發(fā)展 物流智能成為迫切需求

　　近年來我國(guó)物流行業(yè)快速發(fā)展，全國(guó)社會(huì)物流總額從 2011 年的 158.40 萬億元增長(zhǎng)到 2015 年的 219.20 萬億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 8.46%，按 2016 年全年增長(zhǎng) 6%計(jì)算，預(yù)計(jì) 2016 年全國(guó)物流總額將達(dá)到 232 萬億元；自 2011 年來，物流行業(yè)景氣指數(shù)（LPI）始終在 50 以上。

全國(guó)社會(huì)物流總額（萬億元）與增長(zhǎng)率

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我國(guó)物流行業(yè)景氣指數(shù)

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　　然而，受制于我國(guó)目前物流行業(yè)的智能化水平、稅費(fèi)、現(xiàn)代物流管理能力等原因，我國(guó)物流成本遠(yuǎn)高于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至遠(yuǎn)高于世界平均水平。縱向?qū)Ρ龋?009 年以來，我國(guó)物流成本占 GDP 比重有所下降，從 2009 年的 18.20%下降到 2015 年的 16%，然而橫向?qū)Ρ龋�物流成本的世界平均水平�?11.60%，美國(guó)、日本、德國(guó)的物流成本占 GDP 比重分別為 8.10%、8.40%、8.70%。

　　從物流費(fèi)用的結(jié)構(gòu)來看，我國(guó)物流業(yè)的保管和管理費(fèi)用過高，主要原因是商品和貨物在物流過程中的保管和管理環(huán)節(jié)智能化程度不足、倉儲(chǔ)效率過低、人工成本過高等。目前，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)對(duì)降低居高不下的物流成本需求迫切，在運(yùn)輸費(fèi)用難以在短時(shí)間下降的背景下，認(rèn)為，提升物流的智能化程度、提升倉儲(chǔ)效率、提升自動(dòng)化技術(shù)在物流流程的應(yīng)用有望成為我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

中外物流成本占 GDP 比重對(duì)比

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近幾年物流費(fèi)用中各項(xiàng)費(fèi)用占 GDP比重

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　　三、智能物流有望成為發(fā)展趨勢(shì)

　　預(yù)測(cè)智能物流有望成為發(fā)展趨勢(shì)。智能物流可以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、可視化、系統(tǒng)化。從上世紀(jì)50 年代到本世紀(jì) 10 年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家物流技術(shù)裝備發(fā)展迅猛。相比之下，由于我國(guó)物流技術(shù)裝備起步較晚、基礎(chǔ)薄弱，雖然經(jīng)歷了近年來的高速發(fā)展，但物流智能化水平尚處西方發(fā)達(dá)國(guó)家 1990-2000 年間水平。預(yù)測(cè)伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來我國(guó)的物流行業(yè)智能化程度將持續(xù)上升。

發(fā)達(dá)國(guó)家物流技術(shù)裝備發(fā)展階段

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　　四、自動(dòng)化立體倉庫是智能物流發(fā)展的藍(lán)海

　　立體庫也稱為高架庫或高架倉庫，一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲(chǔ)存單元貨物，用相應(yīng)的物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入庫和出庫作業(yè)的倉庫。自動(dòng)化立體庫一般由高層貨架、巷道堆垛機(jī)、輸送機(jī)、控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)（WMS）等構(gòu)成，可以在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制下完成單元貨物的自動(dòng)存取作業(yè)。

　　自動(dòng)化立體倉庫的應(yīng)用可以有效降低成本，據(jù)數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)同樣提及的貨物，立體倉庫用地面積僅為普通倉庫的 13%；用工人數(shù)僅為普通倉庫的 21.90%；吞吐成本為普通倉庫的 55.70%；總投資為普通倉庫的 63.30%。

立體倉庫成本與普通倉庫對(duì)比

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立體倉庫

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自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)

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　　近年來，我國(guó)自動(dòng)化立體倉庫數(shù)量快速增長(zhǎng)，據(jù)數(shù)據(jù)，截止至 2014 年底，我國(guó)自動(dòng)化立體倉庫數(shù)量已達(dá) 2500 余座，目前自動(dòng)化立體倉庫市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到 170 億元。從下游應(yīng)用來看，據(jù)數(shù)據(jù)，目前已建成的自動(dòng)化物流倉庫中，煙草行業(yè)占 16%，醫(yī)藥行業(yè)占 13%，零售占 10%，機(jī)械制造占 9%，汽車行業(yè)占 8%，食品飲料行業(yè)占 7%，軍隊(duì)系統(tǒng)占 6%，電子商務(wù)占 5%，印刷品行業(yè)占 3%，其他行業(yè)占 20%。認(rèn)為，隨著立體倉庫下游行業(yè)尤其是煙草、醫(yī)藥、零售、汽車、食品飲料行業(yè)對(duì)快速分揀、精準(zhǔn)抓取、集約使用土地的要求的提升，自動(dòng)化立體倉庫將繼續(xù)保持較高增速增長(zhǎng)。