“要實施大數(shù)據(jù)發(fā)展行動。加強新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用。”“要發(fā)展平臺經(jīng)濟，形成線上線下結(jié)合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)格局。”“要擴大物流企業(yè)倉儲用地稅收優(yōu)惠范圍。”“要推動網(wǎng)購、快遞健康發(fā)展。”今年的政府工作報告中多次提及快遞物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“快遞”關(guān)鍵詞已連續(xù)5年被寫入政府工作報告。

（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　近期，《快遞暫行條例》經(jīng)國務(wù)院通過，國辦2018年1號文件《國務(wù)院辦公廳關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》也聚焦利好快遞物流業(yè)。人們的日常生活離不開快遞，如何發(fā)展運行高效、綠色環(huán)保的快遞產(chǎn)業(yè)；如何推動大數(shù)據(jù)驅(qū)動和人工智能的物流升級；如何發(fā)展平臺模式，形成線上線下融合的新物流，成為今年全國兩會期間各方密切關(guān)注和討論的熱點話題。

　　新物流進入“分鐘級配送”時代

　　在全國兩會前的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，國家郵政局局長馬軍勝介紹，中國快遞業(yè)務(wù)量的規(guī)模已經(jīng)連續(xù)4年位居世界第一，2017年超過400億件，占世界總量的40%以上。隨著1天1億件包裹成為現(xiàn)實，日均10億包裹的時代正在走來。

　　面對新發(fā)展，需要新模式。政府工作報告就指出，“要發(fā)展平臺經(jīng)濟，形成線上線下結(jié)合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)格局”。

　　據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)目前已經(jīng)搭建物流平臺化的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，這張平臺網(wǎng)絡(luò)5年來發(fā)展迅速，主要快遞公司紛紛上市，行業(yè)從競爭走向協(xié)同。以“三通一達(dá)”、百世、順豐等快遞企業(yè)為骨干，中國快遞業(yè)已成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，呈現(xiàn)出“更多、更快、更智慧、更普惠、更綠色”的特征。

　　5年前，一個包裹一個星期送到就很正常，但在5年后的今天，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)已經(jīng)成為標(biāo)配。以天貓雙11為例，2012年單日訂單為0.72億件，偶爾還會聽到“爆倉”，但2017年雙11訂單高達(dá)8.12億件，快遞卻在一周內(nèi)基本送完，創(chuàng)造了世界貨運史上的奇跡，畫下了“單量越大，效率越高”的神奇曲線。

　　支撐中國快遞效率變化的關(guān)鍵，是物流業(yè)已從傳統(tǒng)的勞動密集型，轉(zhuǎn)為向高科技、大數(shù)據(jù)、人工智能要效率。

　　政府工作報告指出，“要實施大數(shù)據(jù)發(fā)展行動。加強新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用”。在菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺上，各種類型的全自動流水線、自動分撥、倉儲和配送機器人已經(jīng)大規(guī)模運用。智慧算法可以讓每一個包裹都有最優(yōu)路徑，最短時間送達(dá)。甚至基于大數(shù)據(jù)的“未卜先知”，可以做到“單未下，貨先行”，把商品提前分布到消費者身邊。

　　事實上，大數(shù)據(jù)和人工智能已經(jīng)把物流業(yè)從肩扛手提的傳統(tǒng)模式，帶入了科技驅(qū)動的新物流時代。

　　在智慧技術(shù)的推動下，近年來出現(xiàn)了盒馬30分鐘達(dá)、天貓超市1小時達(dá)、菜鳥門店發(fā)貨2小時達(dá)等全新的物流模式。這既提升了消費體驗，也優(yōu)化了中國物流的社會成本。中國物流與采購聯(lián)合的數(shù)據(jù)顯示，從2012年到2017年，中國的社會物流總費用占GDP的比率，已經(jīng)從18%下降到14.6%。

　　“最近兩年，明顯感受到了身邊的快遞服務(wù)發(fā)生了巨大變化，一方面是快遞的速度越來越快了，另一方面是快遞員的素質(zhì)越來越高，盡管他們非常辛苦，但送快遞的時候態(tài)度都很好，客客氣氣的。”全國政協(xié)委員、民革四川省委副主委曾蓉在談到快遞業(yè)未來的發(fā)展時表示，國務(wù)院常務(wù)會議剛剛審議通過了《快遞暫行條例》，行業(yè)主管部門也出臺了一系列規(guī)章制度，希望快遞業(yè)在高速發(fā)展中持續(xù)規(guī)范，創(chuàng)新末端投遞服務(wù)方式。

　　“智能快件箱應(yīng)用可以解決末端投遞的問題，但是目前普及率還不夠高，在尚未普及應(yīng)用的地方，可以考慮建設(shè)末端綜合服務(wù)平臺等多種方式，讓廣大群眾在使用快遞時服務(wù)體驗更好！”曾蓉說。

　　綠色物流、共享末端引發(fā)熱議

　　作為普惠民生的行業(yè)，快遞行業(yè)無疑成為兩會代表和委員的關(guān)注焦點之一。他們紛紛建議在政策支持下協(xié)同行業(yè)共享末端、保障路權(quán)、推廣綠色物流。

　　全國政協(xié)委員、國家郵政局普遍服務(wù)司司長馬旭林在政協(xié)提案中提到，當(dāng)前快遞末端投遞面臨“四難”：網(wǎng)點安家難、車輛上路難、投遞進門難、員工雇傭難，建議由國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門出臺明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場所的公共屬性的具體政策；發(fā)展城市末端共同配送，建立不同部門間的協(xié)調(diào)管理制度。

　　全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東建議，應(yīng)盡快制定快遞業(yè)綠色包裝和過度包裝國家標(biāo)準(zhǔn)，明確快遞業(yè)綠色包裝使用率和回收率標(biāo)準(zhǔn)；制定快遞運輸環(huán)節(jié)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，明確流通環(huán)節(jié)快遞包裝的損毀率，提高二次使用率；構(gòu)建快遞業(yè)包裝廢棄物回收體系；建立非環(huán)保包裝的退出機制，逐步實現(xiàn)快遞包裝全面綠色化。

　　據(jù)記者了解，“未來的物流業(yè)，快保證不輸，綠才能贏。”在國家郵政局、環(huán)境保護部等主管部門和行業(yè)推動下，綠色物流正在加速。國家郵政局發(fā)布的2017年《中國快遞綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年全國快遞業(yè)67%以上的包裹使用了電子面單，全年節(jié)約封裝膠帶64億米，塑料袋總使用量也同比減少17.76%。

　　環(huán)境保護部、中華環(huán)境保護基金會、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與主要快遞企業(yè)已經(jīng)成立菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金，投入數(shù)億元推動綠色物流。在此帶動下，2017年全行業(yè)通過推行電子面單、綠色包裹、新能源智慧車等措施，減少碳排放13.6萬噸，相當(dāng)于省出760萬棵綠樹。其中，菜鳥率先在業(yè)內(nèi)推出全生物降解快遞袋和免膠帶紙箱，第一個將“綠色包裹”引入物流業(yè)，菜鳥推廣的可降解綠色包裝升級方案也被寫入國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　另外，記者獲悉，民革中央提交了《關(guān)于促進快遞行業(yè)綠色發(fā)展的提案》。民革中央認(rèn)為，“推動快遞行業(yè)的綠色發(fā)展是一項系統(tǒng)工程，需要社會各界共同努力，形成政府引導(dǎo)、企業(yè)自律、社會參與的體系和機制。”為此，民革中央在提案中“建議以法規(guī)的形式規(guī)范快遞行業(yè)包裝選用、垃圾處理、資源回收再利用等環(huán)節(jié)，明確有關(guān)環(huán)保要求的責(zé)任主體、責(zé)任范圍，并將冷鏈包裝和外賣包裝等納入到快遞包裝的范圍統(tǒng)一管理，提高快遞業(yè)綠色發(fā)展法治化水平。”并提出三點具體建議：一是完善相關(guān)法律法規(guī)，進一步優(yōu)化快遞發(fā)展規(guī)劃；二是加強包裝研發(fā)創(chuàng)新，推廣環(huán)保外賣、快遞制品應(yīng)用；三是提高快遞垃圾回收使用率，完善快遞包裝回收體系。（記者 張偉）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報