2019年，制造業(yè)迎來政策最好的一年，發(fā)展質(zhì)量有了穩(wěn)步提升。在制造業(yè)智能化升級當(dāng)中，人工智能等作為重要技術(shù)手段，也得到高度重視，在高速發(fā)展過后，這些行業(yè)也漸漸進入理性發(fā)展階段，行業(yè)秩序得到進一步規(guī)范。而石墨烯、稀土等新材料，作為制造業(yè)的基礎(chǔ)，也在積極尋求制約行業(yè)發(fā)展的破解之道。

　　人工智能：漸入佳境

　　2019年，人工智能行業(yè)逐漸回歸理性，企業(yè)開始積極修煉內(nèi)功，探索更多落地場景。

　　這一年，科技部公布新一批國家人工智能開放創(chuàng)新平臺名單，京東、華為、小米、360、依圖、明略科技、中國平安、海康威視、曠視、好未來等10家企業(yè)入圍，人工智能“國家隊”迎來快速擴容。

　　這一年，國家新一代人工智能治理專業(yè)委員會發(fā)布了《新一代人工智能治理原則——發(fā)展負(fù)責(zé)任的人工智能》，提出人工智能治理的框架和行動指南。人工智能科學(xué)治理提上日程。

　　這一年，還有聯(lián)合國數(shù)字合作高級別小組聯(lián)合主席馬云與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克一場別開生面的“雙馬”對話，引爆了“人工智能與人，誰更聰明？”的話題。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前，AI只是處于“弱智能”階段，且大多只聚焦于某一領(lǐng)域，通用型的AI尚處于研發(fā)階段。不過，隨著人工智能的發(fā)展，越來越多高校開設(shè)人工智能專業(yè)，甚至成立人工智能學(xué)院。企業(yè)也在不斷完善數(shù)據(jù)服體系等，進一步提高AI智能化水平，并積極探索人工智能落地場景，開始賦能地鐵、公交、垃圾分類、融媒體發(fā)展等。

　　在中國，國家戰(zhàn)略前瞻引領(lǐng)，應(yīng)用需求的強烈牽引，產(chǎn)學(xué)研用的協(xié)同創(chuàng)新，生態(tài)系統(tǒng)的高度開放和政府的積極倡導(dǎo)，共同形成了中國人工智能科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)同創(chuàng)新推進機制。業(yè)內(nèi)預(yù)計，接下來的數(shù)十年內(nèi)，人工智能的發(fā)展還將進一步加快，并凸顯出新的趨勢特征。

　　自動駕駛：聯(lián)合攻關(guān)

　　2019年對于智能交通行業(yè)來講，應(yīng)該是積累的一年，是提升內(nèi)功的一年。這一年，傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等都在抱團合作，集體進行技術(shù)攻關(guān)。

　　2019年3月，戴姆勒和寶馬便宣布要在自動駕駛的研發(fā)方面進行合作，以降低研發(fā)成本。6月，大眾和福特也加速了自動駕駛合作談判進程。還有消息稱，豐田也或加入百度的自動駕駛開發(fā)聯(lián)盟“阿波羅計劃”，推動自動駕駛技術(shù)實用化，開拓需求巨大的中國市場。

　　2019年年中，戴姆勒、寶馬、奧迪、菲亞特克萊斯勒（FCA）、大眾、百度、安波福、英特爾等11家車企、零部件公司、技術(shù)開發(fā)公司等宣布成立自動駕駛聯(lián)盟，并發(fā)布了一個有關(guān)自動駕駛的白皮書。這是迄今為止自動駕駛方面最廣泛的一個聯(lián)盟，即囊括了傳統(tǒng)大廠、第三方自動駕駛平臺，又吸引了芯片及零部件大鱷參與。

　　車企抱團發(fā)展的背后，是自動駕駛技術(shù)存短板、研發(fā)成本高的問題。當(dāng)前大多數(shù)涉及自動駕駛領(lǐng)域的玩家大都處于L3-L4級別之間。

　　對此，分析人士稱，自動駕駛市場是技術(shù)驅(qū)動型市場，為了分?jǐn)傃邪l(fā)成本，并保持領(lǐng)先的市場競爭力，抱團研發(fā)將成為自動駕駛行業(yè)的一大發(fā)展趨勢。

　　無人機：冰火交融

　　2019年對于無人機來說是冰火交融的一年。這一年，處于行業(yè)霸主地位的大疆經(jīng)歷了被打壓、企業(yè)融資困難等磨難，但同時，行業(yè)也迎來了無人機新職業(yè)確立、億航IPO成功等喜訊。

　　總體來講，無人機行業(yè)發(fā)展比較快速。目前，無人機越來越多地融入日常生產(chǎn)生活，應(yīng)用范圍廣泛拓展，成為親和力十足的高科技裝備。已應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、植保、快遞運輸、災(zāi)難救援、測繪等多個領(lǐng)域。

　　不過，無人機行業(yè)市場經(jīng)營也存在亂象。無人機行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，影響了行業(yè)的競爭力。目前，由國家空管委牽頭，起草《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，為實現(xiàn)對無人駕駛航空器飛行以及相關(guān)活動，保障飛行管理工作順利高效開展提供了依據(jù)。民航局也在編寫相關(guān)無人機運行管理規(guī)章予以支持。

　　另外，2019年1月，中國民航局發(fā)布《基于運行風(fēng)險的無人機適航審定的指導(dǎo)意見》，提到已設(shè)立適航審定試點，重點探索貨運無人機、巡線無人機、載人無人機的適航標(biāo)準(zhǔn)和審定辦法，為開展無人機適航審定積累經(jīng)驗。按照《意見》，2019年年底初步建成基于運行風(fēng)險的無人機適航管理體系，并在運行中不斷改進體系和修訂政策。無人機發(fā)展前景值得期待。

　　石墨烯：在平淡中尋求突破

　　2019年石墨烯行業(yè)的發(fā)展依然維持平淡，產(chǎn)業(yè)化突破仍然任重道遠。

　　相對來說，我國的石墨烯產(chǎn)業(yè)化是走在國際前列的。但目前來看，除了在防腐涂料領(lǐng)域，石墨烯相對成熟的應(yīng)用還很少。

　　究其原因，除了高昂的成本影響之外，真正能把自己的原理說清楚，并且呈現(xiàn)效果的很少，甚至還出現(xiàn)了一些概念炒作、欺騙消費者的“李鬼”，讓消費者對真正的石墨烯產(chǎn)品產(chǎn)生抵觸心理。

　　目前國內(nèi)具備石墨烯透明薄膜制備能力的主要廠商只有三四家。業(yè)內(nèi)人士表示，石墨烯產(chǎn)業(yè)的難點主要在于：初創(chuàng)期的、小作坊式的小微企業(yè)居多，有實力的大企業(yè)實質(zhì)性參與很少，競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力有限；大煉鋼鐵式的產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，簡單重復(fù)現(xiàn)象非常嚴(yán)重，造成產(chǎn)業(yè)中低端的惡性競爭；資本市場炒作，市場產(chǎn)品魚龍混雜；急功近利傾向嚴(yán)重，只關(guān)注現(xiàn)在，缺少對未來石墨烯產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和核心知識產(chǎn)權(quán)的重視；學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界各自為戰(zhàn)，尚未形成真正的合力，科技與經(jīng)濟“兩張皮”現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重。

　　稀土：逐漸向好

　　2019年，稀土被產(chǎn)業(yè)界寄予厚望。

　　2019年1月4日，《十二部門關(guān)于持續(xù)加強稀土行業(yè)秩序整頓的通知》印發(fā)，將稀土再次推到臺前。緊接著，稀土又迎來一波密集調(diào)研。

　　可以說，2019年仍是稀土行業(yè)尋求規(guī)范發(fā)展的一年。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前，稀土產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，如今，綠色發(fā)展成為稀土行業(yè)發(fā)展共識，一些冶煉分離企業(yè)實現(xiàn)了廢水循環(huán)利用。同時，稀土產(chǎn)業(yè)鏈延伸成為發(fā)展方向。如，南方稀土積極與中科三環(huán)等企業(yè)開展了高端磁材合作；北方稀土建立了涵蓋永磁、儲氫、拋光等主要功能材料運用裝備生產(chǎn)線。另外，稀土產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)初步顯現(xiàn)，形成了中、東、西、北方地區(qū)稀土產(chǎn)業(yè)的格局。以包頭、廈門等為代表的深加工基地已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模。總體來看，我國稀土行業(yè)已經(jīng)具備向高質(zhì)量邁進的良好基礎(chǔ)。不過，近年來，稀土市場在供應(yīng)格局多元化、需求增速放緩、產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量不斷提升，以及復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境等多重因素的作用下，市場格局持續(xù)發(fā)生變化，稀土產(chǎn)業(yè)也迎來新的挑戰(zhàn)和機遇。

　　工業(yè)機器人：迎來“洗牌”

　　賽迪顧問2019年11月發(fā)布的《中國智能制造發(fā)展新趨勢》指出，我國智能制造發(fā)展進入洗牌期。該報告數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年我國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)形勢不容樂觀。

　　機器人增長下滑的原因是多方面的。比如：國際貿(mào)易環(huán)境惡化，全球經(jīng)濟下行壓力加大，汽車、電子等主要應(yīng)用行業(yè)發(fā)展低迷等。從深層次原因來看，機器人產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入深度調(diào)整階段，拓展新的應(yīng)用領(lǐng)域、提質(zhì)增效成為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的迫切需求。

　　值得注意的是，工業(yè)機器人在2018年下半年和2019年上半年出現(xiàn)下滑，唯獨協(xié)作機器人沒有下滑，反而出現(xiàn)逆勢增長。

　　因此，業(yè)內(nèi)判斷，輕巧的、安全的、可以跟人一起工作的協(xié)作機器人市場前景會比較大。

　　《中國智能制造發(fā)展新趨勢》也指出，協(xié)作機器人將成為工業(yè)機器人的主流發(fā)展方向。目前，傳統(tǒng)工業(yè)機器人難以代替全部人力勞動，未來人機協(xié)作將是重要趨勢。在2019年的上海工博會上，丹麥UR公司、日本發(fā)那科、川崎、德國庫卡等國際領(lǐng)先機器人企業(yè)在現(xiàn)場首發(fā)最新協(xié)作機器人產(chǎn)品；國產(chǎn)企業(yè)如新松、埃夫特、節(jié)卡、珞石、遨博等也都發(fā)布了自己的協(xié)作機器人。2019年，世界機器人大會、上海工博會及世界智能制造大會上，協(xié)作機器人都受到國內(nèi)外廠商大力追捧，未來前景可期。（記者 崔彩鳳）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報