海關數據顯示，今年1-2月，中國汽車（含底盤）出口15.2萬輛，同比增長0.5%；出口金額141.2億元，同比增長0.3%。汽車（含底盤）是同期除集成電路和成品油之外，出口量和出口金額均實現逆勢增長的重要商品。

　　"汽車產品正在穩外貿中發揮更大的作用。"中國汽車技術研究中心有限公司國際化戰略和政策研究部負責人馬勝在接受國際商報記者采訪時表示，從目前的情況看，整車出口受疫情影響較小，如未來不出現較大不可測因素，今年全年的整車出口量有望持平。

　　在馬勝看來，汽車（含底盤）出口的逆勢增長有去年同期基數較低的原因，即2019年1-2月中國汽車（含底盤）出口14.8萬輛，同比下降5.2%，更重要的則是受益于中國汽車產品質量和品牌效應的不斷提升。

　　近年來，隨著汽車產業不斷擴大對外開放和國內市場漸趨飽和，不少自主品牌車企加快制定和實施出口及國際化發展戰略，加大對海外重點市場的布局。如作為已連續多年位居中國第一的汽車出口企業上汽集團，今年前兩個月，該集團旗下全球化品牌名爵的海外銷量超過2.5萬輛，同比大增150%。奇瑞連續十七年居中國自主品牌汽車出口首位，已累計出口汽車150多萬輛。今年2月份，奇瑞實現汽車出口8419輛，同比增長40%。

　　馬勝介紹，目前，中國汽車整車出口已遍布全球200多個國家和地區，且主要集中在拉美、西亞、東南亞等發展中國家和地區。而截至3月8日，中國境外累計確診新冠肺炎人數最多的十個國家分別是韓國、意大利、伊朗、法國、德國、西班牙、日本、美國、瑞士和英國。從2019年海關數據來看，中國對這十個國家的整車出口量占整車出口總量的8.2%。當下，海外疫情對中國整車出口的影響較小，但主要面向發達國家的汽車零部件出口會受到較大沖擊，零部件全年出口額或小幅下降。

　　同時，疫情發生后，重點出口企業積極復工全力保障供應，有效抵御了疫情沖擊。如奇瑞積極恢復生產經營的各項保障工作，海外CKD(全散件組裝)是最早復工的生產單元之一；上汽安吉物流"陸�？�"齊發力保障中國汽車品牌物流安全和跨國車企全球供應鏈安全，旗下海通碼頭完成各汽車品牌出口14000多輛。

　　馬勝表示，外資品牌及合資企業有望擴大在華汽車生產及出口規模，新能源汽車國際競爭力顯著增強，有望成為汽車出口新的增長點，加之商務部等部門出臺的穩外貿政策都為中國汽車出口的持續健康發展奠定了基礎。

　　未來，全球疫情走勢仍具有較大不確定性。為應對疫情影響，馬勝建議汽車企業用足用好各項穩外貿政策，加強對國際經貿規則和海外市場政策的研究，在苦練內功的基礎上，緊緊抓住"一帶一路"及自貿區建設的重大機遇，加力開拓沿線國家和新興市場，優化產品結構和市場布局，并立足本地化發展，加強國際產能合作，推進海外產業園區建設，推動產品、技術、標準、服務和資本共同"走出去"。（記者 湯莉）

　　 轉自：國際商報