海關數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，中國汽車（含底盤）出口15.2萬輛，同比增長0.5%；出口金額141.2億元，同比增長0.3%。汽車（含底盤）是同期除集成電路和成品油之外，出口量和出口金額均實現(xiàn)逆勢增長的重要商品。

　　"汽車產(chǎn)品正在穩(wěn)外貿中發(fā)揮更大的作用。"中國汽車技術研究中心有限公司國際化戰(zhàn)略和政策研究部負責人馬勝在接受國際商報記者采訪時表示，從目前的情況看，整車出口受疫情影響較小，如未來不出現(xiàn)較大不可測因素，今年全年的整車出口量有望持平。

　　在馬勝看來，汽車（含底盤）出口的逆勢增長有去年同期基數(shù)較低的原因，即2019年1-2月中國汽車（含底盤）出口14.8萬輛，同比下降5.2%，更重要的則是受益于中國汽車產(chǎn)品質量和品牌效應的不斷提升。

　　近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷擴大對外開放和國內市場漸趨飽和，不少自主品牌車企加快制定和實施出口及國際化發(fā)展戰(zhàn)略，加大對海外重點市場的布局。如作為已連續(xù)多年位居中國第一的汽車出口企業(yè)上汽集團，今年前兩個月，該集團旗下全球化品牌名爵的海外銷量超過2.5萬輛，同比大增150%。奇瑞連續(xù)十七年居中國自主品牌汽車出口首位，已累計出口汽車150多萬輛。今年2月份，奇瑞實現(xiàn)汽車出口8419輛，同比增長40%。

　　馬勝介紹，目前，中國汽車整車出口已遍布全球200多個國家和地區(qū)，且主要集中在拉美、西亞、東南亞等發(fā)展中國家和地區(qū)。而截至3月8日，中國境外累計確診新冠肺炎人數(shù)最多的十個國家分別是韓國、意大利、伊朗、法國、德國、西班牙、日本、美國、瑞士和英國。從2019年海關數(shù)據(jù)來看，中國對這十個國家的整車出口量占整車出口總量的8.2%。當下，海外疫情對中國整車出口的影響較小，但主要面向發(fā)達國家的汽車零部件出口會受到較大沖擊，零部件全年出口額或小幅下降。

　　同時，疫情發(fā)生后，重點出口企業(yè)積極復工全力保障供應，有效抵御了疫情沖擊。如奇瑞積極恢復生產(chǎn)經(jīng)營的各項保障工作，海外CKD(全散件組裝)是最早復工的生產(chǎn)單元之一；上汽安吉物流"陸海空"齊發(fā)力保障中國汽車品牌物流安全和跨國車企全球供應鏈安全，旗下海通碼頭完成各汽車品牌出口14000多輛。

　　馬勝表示，外資品牌及合資企業(yè)有望擴大在華汽車生產(chǎn)及出口規(guī)模，新能源汽車國際競爭力顯著增強，有望成為汽車出口新的增長點，加之商務部等部門出臺的穩(wěn)外貿政策都為中國汽車出口的持續(xù)健康發(fā)展奠定了基礎。

　　未來，全球疫情走勢仍具有較大不確定性。為應對疫情影響，馬勝建議汽車企業(yè)用足用好各項穩(wěn)外貿政策，加強對國際經(jīng)貿規(guī)則和海外市場政策的研究，在苦練內功的基礎上，緊緊抓住"一帶一路"及自貿區(qū)建設的重大機遇，加力開拓沿線國家和新興市場，優(yōu)化產(chǎn)品結構和市場布局，并立足本地化發(fā)展，加強國際產(chǎn)能合作，推進海外產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設，推動產(chǎn)品、技術、標準、服務和資本共同"走出去"。（記者 湯莉）

　　 轉自：國際商報