至今為止，在呼市，共享電單車已成為市民出行常用的交通工具之一，對(duì)于市民日常需求來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是更加省力便捷，無(wú)論是上班、還是逛街買(mǎi)菜、周邊游玩都更加方便。與共享單車相比，共享電單車等于用更小的投放，讓市民獲得了相同甚至更好的出行體驗(yàn);在滿足相同出行需求的前提下，投放共享電單車占用的公共空間及資源會(huì)更少。

共享電單車的出現(xiàn)，不僅能夠有效滿足市民出行2—15公里的需求，而且能有效的緩解城市交通擁堵的現(xiàn)狀。與傳統(tǒng)的私人汽車、公共交通、甚至共享單車相比，共享電單車更加便利、安全，不僅有效填補(bǔ)公共交通所無(wú)法解決的“最后幾公里”問(wèn)題，而且與國(guó)家和政府層面提出的綠色出行、環(huán)保出行高度契合，成為政府鼓勵(lì)、市民認(rèn)可的新型出行方式。

此次新入駐的喵走出行相比其它產(chǎn)品有何優(yōu)勢(shì)?跟其它車輛有何區(qū)別?據(jù)悉，喵走出行除了所有車輛均符合“新國(guó)標(biāo)”外，車輛注塑一體成型，經(jīng)久耐用。且符合人體工程學(xué)車身，大幅度提升了騎行體驗(yàn)，讓騎行更舒適。

在管理上，采用GPS+北斗雙導(dǎo)航定位系統(tǒng)，定位精度達(dá)到米級(jí)，讓車輛在高樓區(qū)域，也可以實(shí)現(xiàn)比較好的定位效果。通過(guò)技術(shù)管控和人工干預(yù)，以解決亂停亂放問(wèn)題，用戶需在“存取圍欄”啟用車輛。取車需掃碼開(kāi)鎖，還車需固定點(diǎn)位通過(guò)APP關(guān)鎖還車，且車身無(wú)物理關(guān)鎖功能，確保定點(diǎn)存取。為防止亂停放問(wèn)題，用戶停車點(diǎn)外還車加收調(diào)度費(fèi)，禁停區(qū)內(nèi)無(wú)法落鎖還車，并設(shè)定信譽(yù)積分，如果用戶未能按照系統(tǒng)規(guī)定用車，出現(xiàn)違停等問(wèn)題，都將扣除部分信用分，分?jǐn)?shù)過(guò)低的用戶將無(wú)法用車。

喵走出行廣泛應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)手段。當(dāng)前，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等前沿技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車輛的地理位置、行駛速度、儲(chǔ)電池監(jiān)控、交通違法等信息數(shù)據(jù)傳遞;通過(guò)電子圍欄騎行區(qū)域控制、行駛軌跡監(jiān)控、防篡改監(jiān)控和停車監(jiān)控等管理手段，完成車輛全生命周期國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)安全監(jiān)管(生產(chǎn)、銷售、使用、迭新?lián)Q代等)。

未來(lái)還可整合其他數(shù)據(jù)(個(gè)人出行數(shù)據(jù)、地理位置信息數(shù)據(jù)、個(gè)人征信數(shù)據(jù)和城市影像數(shù)據(jù))，這些數(shù)據(jù)將助力分析居民的出行分布及出行特征，為城市規(guī)劃和交通規(guī)劃提供大樣本數(shù)據(jù)，進(jìn)一步促進(jìn)大數(shù)據(jù)在社會(huì)治理方面的應(yīng)用。