眼下，隨著5G等新興技術(shù)的出現(xiàn)，越來(lái)越多基于5G技術(shù)打造的產(chǎn)品備受人們的青睞。在汽車市場(chǎng)中，包括R汽車在內(nèi)的車企也開始將5G通信功能納入新車的配置表內(nèi)，致力為廣大消費(fèi)者帶來(lái)美好出行體驗(yàn)。

那么，基于5G技術(shù)打造的汽車產(chǎn)品，都能為我們的生活帶來(lái)哪些變化呢?為此，我們也面對(duì)面地和上汽三位工程師聊了聊，一起聽聽他們是怎么說(shuō)的。

5G 上車需要滿足哪些條件?

5G上車其實(shí)并不難，前提是需要為汽車裝上一個(gè)車載無(wú)線終端，上汽管這個(gè)叫 IBOX，這套終端設(shè)備是車載通訊的大腦，是汽車與外界聯(lián)系的窗口，主要負(fù)責(zé)車輛和 5G 基站之間的通訊甚至是 V2X 的通訊。一直以來(lái)，上汽花費(fèi)了不少時(shí)間和精力在這方面進(jìn)行研究，直至今天全部達(dá)到行業(yè)通訊認(rèn)證要求，滿足車規(guī)級(jí)需求。事實(shí)上，在創(chuàng)新研發(fā)的過(guò)程中，上汽也遇到了不少困難和阻礙，根據(jù)上汽智能駕駛中心高級(jí)經(jīng)理鄒清全回憶，早期，上汽只有跟移動(dòng)和華為這樣的ICT頭部企業(yè)一起開展技術(shù)探討，形成了一些初步的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

以5G安全芯片為例，在早期這類產(chǎn)品在市場(chǎng)上仍然處于一片空白的狀況，為此，上汽團(tuán)隊(duì)找了很多芯片公司談合作，但并未達(dá)到預(yù)期效果。畢竟在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下，沒(méi)有廠家愿意投入成百上千萬(wàn)去研發(fā)符合要求的芯片。所幸有一家小公司被上汽的誠(chéng)心打動(dòng)，答應(yīng)愿意「搏一搏」，事實(shí)證明這家公司「賭贏」了，一躍成為了行業(yè)的領(lǐng)頭羊。經(jīng)過(guò)多年的不懈努力，在上汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)的努力下，該無(wú)線終端也終于得到了國(guó)家的「認(rèn)可」，順利拿下型號(hào)核準(zhǔn)證書和進(jìn)網(wǎng)許可證書，上汽集團(tuán)旗下全新推出的高端純電品牌R汽車也成為了目前國(guó)內(nèi)首家也是唯一一個(gè)“雙證齊全”的汽車品牌。

對(duì)于R汽車來(lái)說(shuō)，這兩款證書非常重要。其中一個(gè)型號(hào)核準(zhǔn)又稱 SRRC 認(rèn)證，這是國(guó)家工信部為了評(píng)估、規(guī)劃頻譜資源而設(shè)置的，需要考核產(chǎn)品的性能、邊界。目前上汽的5G涵蓋了電信、移動(dòng)、聯(lián)通三家運(yùn)營(yíng)商的V2X頻段、5G頻段，包括常規(guī)的4G/3G/2G頻段，確保 5G 汽車能夠在不同運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)下都可以使用。另外一個(gè)無(wú)線電設(shè)備的認(rèn)證主要在于可以從源頭上提高頻譜利用率、減少無(wú)線電干擾，目前在國(guó)內(nèi)任何一個(gè)無(wú)線終端產(chǎn)品是否符合國(guó)家無(wú)線終端對(duì)頻譜資源的要求，是需要國(guó)家的強(qiáng)制認(rèn)可的。對(duì)于R汽車來(lái)說(shuō)，有了這兩個(gè)證，才意味著5G上車真正合法化。

從目前來(lái)看，R汽車即將上市的MARVEL R就是一款“雙證齊全”的真5G車，該車搭載了5G V2X技術(shù)相關(guān)的功能，共有17個(gè)V2I、V2V場(chǎng)景應(yīng)用，其擁有強(qiáng)大的5G V2X遙感智駕，具備超前的預(yù)知能力，能夠結(jié)合紅綠燈變化、道路環(huán)境等信息，通過(guò)5G賦能，實(shí)現(xiàn)智能路口通過(guò)輔助、智能車速控制，帶來(lái)全新體驗(yàn)。

接下來(lái)，R汽車還將創(chuàng)新研發(fā)更多產(chǎn)品，以滿足消費(fèi)者多元化需求，我們也期待R汽車帶來(lái)更好的表現(xiàn)。