野心勃勃的新勢力造車，終于要走出北上廣的象牙塔。

根據中國保險監督管理委員會發布的《關于機動車交強險的上險數據統計》，2020全年，國內29家造車新勢力合計上險量為29.25萬輛，相比2019年暴漲三倍。其中，本土新勢力2020年累計上險量超過15萬輛， 比上年同期增幅翻番。

從地區分布來看，新勢力的主銷區域，集中在北京、上海、廣州、深圳、杭州、江蘇等富庶地區，尤其是以小鵬、蔚來、理想、威馬為代表的國內新勢力陣營，更是依賴于核心城市的銷售，來建立自己的早期用戶群。

圖源：中國保險監督管理委員會《關于機動車交強險的上險數據統計》

一方面，核心城市消費者對新勢力品牌和產品的接受程度，以及消費能力都更強;另一方面，品牌初期為了塑造形象和突出特色，渠道往往選擇鋪設在骨干城市的商業中心，喊話人群明確，渠道觸達指向性強的雙重作用下，形成如今的銷售格局。

想要在中國市場實現更大的作為，普惠還是繼續“逐夢”，成為每一個新勢力品牌要回答的重要選擇。

智能汽車產業轟轟烈烈地發展了近十年，是大眾市場沒有對智能汽車的需求嗎?答案是否定的。

對造車新業務來說，“逐夢”是快速打動資本市場的最優解，但它帶來的，是實驗室中，高等級自動駕駛“曲高和寡”，嚴重脫離消費市場。另一方面，缺乏銷量又無法帶來足夠的數據支撐和品牌規模。因此“邊普及，邊研發”就成為當下新造車業務的合理選擇。

阻止新勢力走向更多消費者的，除了渠道鋪設外，還有充電樁的遲遲不普及，以及更關鍵的，目前新勢力產品的自動駕駛、高精度導航，多服務在骨干城市區域。

但大眾市場的回報是可觀的，它是長期主義價值的展現，圍繞10億人的生活與消費，10億人口對于體面、舒適與夢想的追求，既有的一切產業都值得改造、升級、重構。

誰能解答好大眾市場這道題，誰就將抓住中國汽車市場未來最廣闊的機遇。

歷史轉折中的新勢力

如果說中國汽車市場站在體驗革新的前夜，呼喚本土品牌作為領導者，會發現“最后入場”的造車新勢力，正在牢牢把控著未來汽車體驗的核心價值。

在傳統汽車集團還在深化改革，新產品尚在概念;合資品牌小打小鬧;自主品牌猶猶豫豫的時候。新勢力們孤注一擲換回的本土化技術革新產品，締造了真正生長在本土的品牌和用戶群，成為最具潛力引領中國汽車行業向前進的品牌。

小鵬汽車高速上漲的銷量，成為市場投下的真金白銀信任票。

2021年5月13日下午17:00，小鵬汽車公布了2021財年第一季度財報。2021年第一季度，小鵬汽車總收入為人民幣29.51億元(4.50億美元)，同比去年增長616.1%。

這其中，汽車銷售數量的上升成為收入的主要驅動力，即使是在傳統的汽車銷售淡季，還有“缺芯”帶來的影響，小鵬汽車一季度總交付量依舊達到13,340臺，包括5,366輛G3和7,974輛P7。整體交付量較2020年同期增長了487.4%，由此帶來的銷售收入達到人民幣28.10億元(4.29億美元)，同比2020年增長655.2%。

小鵬汽車的一季度財報數據，成績背后，折射出小鵬新一輪戰略進化的決策和思考。

科技普惠的頂級難題

這不是小鵬第一次提科技普惠，但這是小鵬第一次有機會去付諸普惠實踐。

小鵬汽車敢去做科技普惠，不僅是因為目前擁有362億元的充足現金儲備，更是因為小鵬汽車已經塑造了完整可持續的出行科技領先體驗，這是實現科技普惠的基礎，也是小鵬敢于提出賦能出行未來的關鍵。

據小鵬汽車公布的財報數據顯示，在一季度交付的P7中, 96%支持XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0，被譽為“中國最強的領航輔助駕駛系統”。同時，小鵬汽車的車內系統，也被公認為是未來模范的人車交互體驗。

自動駕駛+人機交互，這是小鵬敢做科技普惠的核心優勢。

實現普惠的重要戰略車型，就是小鵬P5。它將可以搭載最新的XPILOT 3.5 系統，在核心體驗上不僅沒有縮水，更是在以往高速NGP的基礎上，會新增城市 NGP 功能。小鵬P5預定開放53小時，收到的意向金數量便破萬。

小鵬P5更親民的價格，打開的不止是大眾市場，也是小鵬業務想象力的新空間。

隨著規模的上升，小鵬汽車得以進一步攤薄研發和制造成本，實現規模化收益。同時，更多用戶體驗過小鵬的產品和服務后，會產生更好的品牌認知，更愿意訂閱小鵬的服務。

這也是小鵬首次將軟件訂閱收入列入財報的重要原因，根據小鵬汽車一季度財報電話會議透露：首次計入的XPILOT 3.0的軟件收入達到8000萬元人民幣左右，占到了總營收的2.5% 。直接帶動小鵬汽車毛利率大幅上升至11.2%，遠超去年同期的-4.8%。

這標志著小鵬汽車成為中國唯一一家全棧自研自動輔助駕駛軟件，并且單獨收費的汽車企業。小鵬的用戶不僅認可，更愿意為這套智能體驗持續付費;也幫助小鵬，從單一的硬件銷售為核心的盈利模式，轉向新一代的硬件與服務訂閱雙利潤池的營收架構。

小鵬汽車正在從一家“新勢力造車企業”，向“國民級出行企業”進行新一輪升級。

從商業價值走向社會價值

從2018年的科技革新到2021年的科技普惠，小鵬汽車帶動著智能駕駛，實現從商業價值到社會價值的躍遷。

中國汽車市場正站在想象成真的門前，新科技的應用帶來智能城市、智能道路、智能汽車的聯動升級，成為人類出行史上從未有過的巨大機遇。它的有效落地需要發揮全民的主觀能動性，小眾的種子用戶終將只是一粒粒種子，只有當大眾參與進來，才會形成循環流轉的巨大合力。

根據小鵬汽車董事長CEO何小鵬透露，自2021年1月26日推出了NGP高速自動導航輔助駕駛功能后，截至3月31日，NGP共幫助小鵬汽車用戶駕駛了230萬公里，在已激活的車上，里程滲透率超過50%。強勁的使用頻率不僅體現出了NGP廣泛的應用范圍，也驗證了用戶對其足夠的認可和信賴。

通過終端用戶大量使用自動輔助駕駛行駛，小鵬汽車的數據閉環能力已經實現了以周為單位的算法快速迭代。隨著P7交付的不斷提升，小鵬汽車將擁有中國公開道路上具備數據閉環能力的最大且快速增長的車隊。

為了確保產能支持充足，小鵬汽車目前除了已經完成了肇慶工廠P5與P7共線生產的產線改造外，第三工廠4月也已簽約并落戶武漢。該項目建設整車及動力總成工廠，整車規劃產能10萬輛。目前，小鵬汽車的肇慶、廣州和武漢三個工廠的設計產能總共將達到30萬輛，若經適度改造和增加班次，可以實現峰值產能近50萬輛，已經對標很多汽車大廠產能，為普惠需求做足了準備。

數據的增長離不開銷量，而銷量的基石則是渠道。根據何小鵬透露，截至一季度末，小鵬汽車全國銷售網點達到178家，服務網點達61家，覆蓋70個城市。計劃年底前將總銷售網點數提高到300家左右，覆蓋超過110個城市。

最后，也是最容易被忽視的充電建設。截至3月底，小鵬汽車品牌的超級充電站已運營 172座，覆蓋城市 60 座。其免費超充體系截止4月底，已經擁有超過1,000個超充站點，覆蓋超過160個城市。

需要注意的是，小鵬的”免費超充”，并不只是一二線城市的專屬。最新一批開通終身免費充電服務城市就包括像萍鄉、貴港、龍巖、三明、上饒等三四五線的大眾市場。因為這些地方的充電設施往往比一線城市更缺乏，而消費者對用車成本的考量也會比大城市的用戶要嚴格。小鵬汽車的目標是在今年年底超過500座小鵬品牌超充站投入運營。

這將進一步推動出行系統要素的數字化進程，讓小鵬汽車成為新出行時代的規則制定者，而非單純的參與者。這既是小鵬對汽車行業的長遠洞察和奮斗目標，也是中國汽車市場實現下一個出行時代技術立身，而非市場立身的必經之路。

這也呼應了何小鵬在2018年5月4日，發布的公開信《小鵬汽車是誰，小鵬汽車為什么而奮斗》中所表達的奮斗愿景：“更好地用科技進步去普惠每一個人，讓每個人可以更輕松駕馭自己的生活，讓出行更智慧便捷。”

“技術有用武之地”，這對于中國汽車行業的升級發展無疑是一劑振奮劑。