據(jù)悉，G7 安全研發(fā)團(tuán)隊(duì)在大量事故數(shù)據(jù)與風(fēng)險(xiǎn)因素特征的相互驗(yàn)證中不斷升級(jí)安全預(yù)警和干預(yù)算法。業(yè)務(wù)開展三年，G7所服務(wù)的安全客戶整體事故率下降19.9%，千公里高風(fēng)險(xiǎn)下降49.3%，保險(xiǎn)賠付率下降40%。不僅為大量車隊(duì)和司機(jī)改善了安全駕駛環(huán)境，也為貨車保險(xiǎn)成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化、合理定價(jià)探索出可行路徑。如今，獨(dú)有的“G7安全分”已成為部分物流企業(yè)、司機(jī)、保險(xiǎn)公司三者之間良性循環(huán)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)與互信紐帶。顯著的安全管理成效，讓 G7 明確認(rèn)知到：在安全管理上，有數(shù)據(jù)就有“保險(xiǎn)”，有投入就有回報(bào)。

當(dāng)回顧G7在裝備業(yè)務(wù)上的進(jìn)展，翟學(xué)魂表示“產(chǎn)業(yè)的時(shí)代，通常由一代裝備定義”。以震動(dòng)地圖功能為例，G7 率行業(yè)之先，為諸如藍(lán)莓之類怕震、怕顛簸的貨物運(yùn)輸場(chǎng)景開發(fā)震動(dòng)預(yù)警及最優(yōu)路線規(guī)劃功能。避免劇烈震動(dòng)的貨物獲得了數(shù)字化賦予的新體驗(yàn)，貨主與承運(yùn)商同時(shí)受益。

對(duì)此，翟學(xué)魂強(qiáng)調(diào)單車智能已通過IoT技術(shù)實(shí)現(xiàn)：我們可以遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛軌跡、速度等狀態(tài)，甚至能夠遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)溫度。但想要實(shí)現(xiàn)“震動(dòng)監(jiān)測(cè)和預(yù)警”這樣的功能，則需要連接了大量智能車輛的平臺(tái)發(fā)揮大數(shù)據(jù)與AI能力，繪制出廣泛且精準(zhǔn)地“震動(dòng)地圖”。新接入平臺(tái)的車輛將在平臺(tái)算法的加持下，秒變“智能”。

結(jié)算業(yè)務(wù)上， G7 發(fā)現(xiàn)落后的結(jié)算方式是物流數(shù)字化鏈條里最難搬動(dòng)的大石頭。各類紙質(zhì)單據(jù)堆積、程序固化繁雜、上下游結(jié)款緩慢且易發(fā)生糾紛。結(jié)合自身物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，G7深入場(chǎng)景之中，例如煤炭、鋼鐵等大宗物流，在旺季各類礦區(qū)、場(chǎng)站門口貨車排隊(duì)問題嚴(yán)重，既浪費(fèi)時(shí)間又造成高碳污染。G7 對(duì)此場(chǎng)景開發(fā)出“無人值守磅房”，看得見的是司機(jī)無需下車、10秒進(jìn)站，效率大大提升;看不見的是多個(gè)業(yè)務(wù)方線上流程打通、司機(jī)運(yùn)費(fèi)秒結(jié)到賬。真正實(shí)現(xiàn)讓數(shù)據(jù)多跑腿，讓人少走路。

G7 在過去2年中堅(jiān)守自物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)力的承諾，在專注三大業(yè)務(wù)主線同時(shí)也不斷做出創(chuàng)新。翟學(xué)魂稱，如果說過去的G7一直在做物流領(lǐng)域的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，那么未來G7 要做就是將這些基礎(chǔ)能力充分連接、貫通，讓數(shù)字化的價(jià)值指數(shù)級(jí)呈現(xiàn)。

G7 未來將如何定位，又將面向誰，提供何種服務(wù)?翟學(xué)魂談到， G7 將繼續(xù)全方位鋪設(shè)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，打造“貨車人錢”數(shù)據(jù)貫通的智能服務(wù)平臺(tái);將持續(xù)充當(dāng)生產(chǎn)資料供應(yīng)鏈數(shù)字技術(shù)的先行者，與廣大成長型物流企業(yè)做長期朋友和助力客戶成功的科技伙伴。