近期，乘聯(lián)會(huì)公布的全國乘用車市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)10月份新能源乘用車銷量為68萬輛。數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車零售滲透率首次突破30%大關(guān)達(dá)到31.8%。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量和滲透率不斷增長，充換電樁需求也將大幅增長，充換電樁建設(shè)將迎來新一輪浪潮。

　　讓加電比加油更方便車企加速布局換電站

　　前不久，蔚來汽車宣布在中國市場(chǎng)已累計(jì)建成換電站1200座、“電區(qū)房”覆蓋率增至66.23% 、充電站2049座(充電樁11815根)，接入第三方充電樁超59萬根。有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著新能源汽車的超預(yù)期增長，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來風(fēng)口，市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。

　　羊城晚報(bào)此前走訪了位于廣州市海珠區(qū)的蔚來中洲換電站。周先生表示，兩年前自己購入了一輛蔚來汽車，雖然自己的車能充電，但還是選擇來中洲換電站換電，因?yàn)檫@樣的效率更高，5-10分鐘便能“換好電”。而且，他是最后一批蔚來汽車終身免費(fèi)換電的車主，比起要錢的充電，當(dāng)然是免費(fèi)的換電來得劃算。

　　據(jù)了解，蔚來第二代換電站可實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)泊入，用戶無需下車，即可在車內(nèi)一鍵啟動(dòng)自助換電，換電過程僅需3分鐘。官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來換電站累計(jì)換電超1400 萬次，日均換電超3萬次，截至11月6日，66.23%的蔚來用戶的住所或辦公地點(diǎn)，距離蔚來換電站在3公里以內(nèi)。

　　不少車企都在加速布局加電站、換電站。截至8月13日，蔚來已于全國布局超充站966座。8月，小鵬汽車落成了第1000座超充樁，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，期望在2025年達(dá)成再建設(shè)2000座超快充站的目標(biāo)。飛凡汽車也列出了“加電”藍(lán)圖，即今年將投建40座換電站，明年將建成300座換電站，到2025年將建成3000座換電站。

　　短期盈利成為難題市場(chǎng)期望更多補(bǔ)貼

　　隨著新能源汽車保有量的增多，新能源汽車的短板也開始顯現(xiàn)。“里程焦慮”可以說是困擾新能源車主的最大問題之一，尤其是在需要出遠(yuǎn)門的情況下，節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)、凌晨4點(diǎn)起床搶充電樁等現(xiàn)象遭到消費(fèi)者“吐槽”。可以說駕駛新能源汽車，充換電是繞不開的話題。

　　針對(duì)“里程焦慮”，在政策支持方面，此前17個(gè)部門重磅發(fā)布12項(xiàng)措施提到，對(duì)于新能源汽車“充電難”問題，應(yīng)積極支持充電設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)居住社區(qū)、停車場(chǎng)、加油站、高速公路服務(wù)區(qū)、客貨運(yùn)樞紐等充電設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)充電樁運(yùn)營企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)。但當(dāng)前我國充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不夠完善，面臨著充電難、充電慢等諸多挑戰(zhàn)。同時(shí)行業(yè)的壁壘較低，產(chǎn)品差異化程度較低，壓縮了行業(yè)的盈利空間，盈利問題也成為行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。

　　廣州市天河區(qū)廣園快速路某充電站的郭老板向羊城晚報(bào)記者透露，自己的50個(gè)充電樁的投資高達(dá)1500多萬元。令人意外的是，最貴的不是充電樁的建設(shè)，而是高壓電的成本，動(dòng)輒好幾百萬元，電樁的成本則是10多萬元。他表示，目前充電站的盈利是一大難題，期望未來能有更多政策補(bǔ)貼。

　　據(jù)了解，目前充電樁運(yùn)營企業(yè)的主要收入來源為充電服務(wù)費(fèi)，企業(yè)的收入完全由客戶的充電量需求決定。同時(shí)前期過高的投資建設(shè)成本、充電樁布局不合理、運(yùn)營維護(hù)成本高等問題，導(dǎo)致運(yùn)營商投資成本回報(bào)周期長、短期難以盈利。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，未來首先要提高基本停車需求保障水平，指導(dǎo)各地在新建居住社區(qū)中，嚴(yán)格按照城市停車規(guī)劃和居住社區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)停車設(shè)施和充電樁。其次，是結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造等城市更新行動(dòng)，通過內(nèi)部挖潛增效、片區(qū)綜合治理等方式，積極擴(kuò)建新建停車設(shè)施。

　　最后，要加強(qiáng)停車場(chǎng)中充電資源共享，指導(dǎo)地方出臺(tái)推動(dòng)機(jī)關(guān)事業(yè)單位車位錯(cuò)時(shí)共享等政策制度，為居民停車和充電提供綜合解決方案。通過擴(kuò)大增量、盤活存量等多種方式，加強(qiáng)城市充停車場(chǎng)和換電設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)緩解行業(yè)“盈利難”問題。

　　 轉(zhuǎn)自：羊城晚報(bào)