有一說一，目前市場上的車型很多，選一輛適合自己也讓人十分苦惱，想要新能源車，但對里程存在焦慮，充電還是個麻煩;想要燃油車，但沒有牌照，大城市的限行政策一直在變化，很難保證買回來的愛車是否會成為擺設(shè)。此時一款擁有新能源身份，同時“可油可電”的車型就能解決大部分困擾。賽力斯SF5是一款增程式新能源車，和普通純電車的區(qū)別在于它“可油可電”的充能方式。新能源車在部分限行限牌的大城市，可以獲得一定的政策紅利，使得通勤用車變得更為便利。

賽力斯SF5搭載了駝峰智能增程系統(tǒng)，通過“可油可電”的充能方式適應(yīng)更多的場景需求。車輛在滿油滿電的狀態(tài)下實現(xiàn)1000km續(xù)航里程，完美解決了純電車型在續(xù)航里程方面的短板。這樣一來除了不會花費很多時間充電以外，還可以在周末、假期約上三五好友一同出游，緩解平日里的工作壓力，讓車輛成為幫手而不是累贅。

賽力斯SF5所搭載的液冷恒溫三元鋰電池容量為35kWh，可提供180km純電續(xù)航里程，覆蓋一周的通勤不成問題。目前商業(yè)充電樁的電價大多在1~2元/kWh之間(數(shù)據(jù)來源于特來電)，如果我們按照1.5元/kWh來計算，一周的電費支出最多50元左右。另外目前購車贈送家用充電樁，如果有條件使用家用充電樁，那么用車成本幾乎可以忽略不計。

賽力斯SF5的增程系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢，它的續(xù)航能力在于跑長途沒有里程焦慮，在增程器啟動、油電平衡狀態(tài)下，賽力斯SF5的百公里油耗低于6.3L，比起動輒8-10L/100km的普通燃油SUV來說經(jīng)濟不少。不管是在用電或者用油方面來講，賽力斯SF5的用車成本都很經(jīng)濟實惠，實實在在的幫用戶省錢。

賽力斯SF5搭載有自主研發(fā)的SEP200電機與HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，共同組成雙電機智能四驅(qū)動力組合。最大功率405kW，最大扭矩820N·m，0-100km/h加速時間僅為4.68秒，這樣的成績往往在百萬級的超跑上才能見到。

再者說來，每日上下班通常都是固定路線，總會給人帶來疲勞感，如果駕駛的是一臺零百加速媲美超跑的賽力斯SF5，可能整段路程也不會顯得太過無聊。又或者在深夜加班結(jié)束之后，啟動車輛駛出公司，感受一下前后雙電機帶來的強大推背感，快速達(dá)到限定速度開始巡航，駕駛輕松愜意也更有樂趣，或許能讓一天的疲勞工作有所緩解。