2022年，受新冠疫情反復(fù)、經(jīng)濟(jì)下行以及藍(lán)牌輕卡新規(guī)實(shí)施等多重因素影響，我國(guó)輕卡銷(xiāo)量降幅較為明顯。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，我國(guó)輕卡累計(jì)銷(xiāo)量161.8萬(wàn)輛，同比下降23.4％，與10年內(nèi)行情最差年份（2016年）的銷(xiāo)售總量相比，僅多出7萬(wàn)輛。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，2022年的輕卡市場(chǎng)處于深度調(diào)整期，2023年整個(gè)行業(yè)將從低谷中走出，迎來(lái)恢復(fù)性增長(zhǎng)。那么，2023年有哪些利好因素助力行業(yè)回暖？又有哪些細(xì)分市場(chǎng)能強(qiáng)勢(shì)回升？

　　政策助推輕卡市場(chǎng)加速回暖

　　2023年，隨著生產(chǎn)生活秩序的逐步恢復(fù)，一系列促消費(fèi)、擴(kuò)內(nèi)需的政策，將拉動(dòng)輕卡市場(chǎng)的需求，而藍(lán)牌輕卡新規(guī)也將助力輕卡行業(yè)走向合規(guī)化，促進(jìn)以城配為主的中短途運(yùn)輸走向標(biāo)準(zhǔn)化。

　　“未來(lái)，車(chē)輛只有全面合規(guī)，用戶(hù)才不必為上牌、上路、年檢而發(fā)愁；車(chē)輛回歸標(biāo)載運(yùn)輸，既減少了安全隱患，也節(jié)省了維保費(fèi)用。更重要的是，只有藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)回歸正軌，各類(lèi)貨車(chē)明確界限、各司其職，公路貨運(yùn)市場(chǎng)才能健康發(fā)展，運(yùn)價(jià)才有望回升。2023年，預(yù)計(jì)輕卡企業(yè)將加大研發(fā)投入，推出一系列合規(guī)化、輕量化的輕卡車(chē)型，并持續(xù)加快引導(dǎo)用戶(hù)轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)理念。而車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的加嚴(yán)，也將促進(jìn)運(yùn)力的釋放，這對(duì)于2023年輕卡市場(chǎng)而言，無(wú)疑是一大利好。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平說(shuō)道。

　　2023年，國(guó)四柴油車(chē)淘汰的進(jìn)程也將加速推進(jìn)，這勢(shì)必會(huì)給輕卡市場(chǎng)帶來(lái)一波增量。2022年底，工信部、國(guó)家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部等四部委聯(lián)合印發(fā)《建材行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案》。在重點(diǎn)任務(wù)方面提出，推動(dòng)大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域淘汰國(guó)四及以下廠(chǎng)內(nèi)車(chē)輛。同月，生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委、科學(xué)技術(shù)部、工信部、公安部、財(cái)政部、交通部等15部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案》。方案要求，全國(guó)柴油貨車(chē)排放檢測(cè)合格率超過(guò)90％，全國(guó)柴油貨車(chē)氮氧化物排放量下降12％，新能源和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē)保有量占比力爭(zhēng)超過(guò)40％。車(chē)輛置換帶來(lái)的是市場(chǎng)需求的提升，對(duì)于輕卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)肯定是一大機(jī)遇。

　　不僅如此，各地對(duì)輕型貨車(chē)路權(quán)的放開(kāi)，也在一定程度上帶動(dòng)輕卡市場(chǎng)的復(fù)蘇與回暖。近年來(lái)，公安部、國(guó)務(wù)院多次提及放開(kāi)貨車(chē)通行噸位限制，且力度不斷加大。2022年，公安部下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步便利貨車(chē)在城市道路通行的通知》，對(duì)貨車(chē)進(jìn)城政策進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。隨后，全國(guó)各地紛紛發(fā)布公告，放寬貨車(chē)通行噸位限制，并在通行時(shí)間上做出了變更調(diào)整。2023年，隨著輕型貨車(chē)路權(quán)的逐步放開(kāi)，將為輕卡通行帶來(lái)更多便利，市場(chǎng)需求也會(huì)逐步提升。

　　此外，值得注意的是，按照當(dāng)前業(yè)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式，皮卡銷(xiāo)量通常會(huì)劃分到輕卡數(shù)據(jù)中，而皮卡解禁是2022年卡車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)重要事件。國(guó)務(wù)院發(fā)文后，各省市陸續(xù)調(diào)整皮卡通行政策，由此可以預(yù)判，2023年皮卡銷(xiāo)量將得到進(jìn)一步釋放，而輕卡市場(chǎng)也會(huì)因此獲益。

　　多家企業(yè)給出積極預(yù)期

　　在多重利好因素的助推下，業(yè)界對(duì)2023年輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)給出了積極預(yù)期，“肯定會(huì)比去年好”幾乎已成為所有車(chē)企的共識(shí)。

　　“目前來(lái)看，2023年輕卡市場(chǎng)的利好因素較多、利空很少，新的一年值得期待。”某輕卡品牌負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

　　2022年底，福田汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)常瑞曾表示，隨著藍(lán)牌輕卡新規(guī)過(guò)渡期的結(jié)束，行業(yè)合規(guī)化發(fā)展的趨勢(shì)將愈發(fā)明顯，2023年輕卡市場(chǎng)需求將逐步恢復(fù)。同時(shí)，隨著我國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和城市群發(fā)展戰(zhàn)略的逐步落地，城市和城鎮(zhèn)消費(fèi)將帶來(lái)較大的用車(chē)需求，預(yù)計(jì)2023年輕卡銷(xiāo)量將有20％～25％的增長(zhǎng)。

　　東風(fēng)汽車(chē)方面認(rèn)為，2023年，隨著新冠疫情好轉(zhuǎn)及國(guó)內(nèi)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，預(yù)計(jì)輕卡市場(chǎng)將小幅增長(zhǎng)；濰柴動(dòng)力則預(yù)判，2023年輕卡市場(chǎng)增幅在8％左右；云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司總經(jīng)理宋國(guó)富在2023年合作伙伴大會(huì)上指出，2023年商用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到360萬(wàn)～365萬(wàn)輛。其中，輕卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)20％～25％。

　　采訪(fǎng)中，不少業(yè)內(nèi)人士表示，藍(lán)牌輕卡新規(guī)將持續(xù)促進(jìn)輕卡市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，一些藍(lán)牌輕卡用戶(hù)將分流到其他領(lǐng)域，主要表現(xiàn)為對(duì)新能源輕卡、小微卡、黃牌中卡的需求不斷上漲。此外，藍(lán)牌輕卡新規(guī)的實(shí)施，還將促進(jìn)產(chǎn)品的進(jìn)階升級(jí)，產(chǎn)品線(xiàn)也會(huì)不斷豐富。這從各家企業(yè)小卡車(chē)型頻現(xiàn)可見(jiàn)一斑。2022年以來(lái)，江淮、東風(fēng)輕型車(chē)、福田歐馬可、福田奧鈴、上汽輕卡、長(zhǎng)安跨越等輕卡企業(yè)均已推出小卡新品，預(yù)計(jì)2023年仍會(huì)有不少新車(chē)型發(fā)布上市。

　　新能源輕卡持續(xù)發(fā)力

　　近年來(lái)，隨著環(huán)保治理力度的不斷加強(qiáng)，公路物流行業(yè)擁抱新能源已成為大勢(shì)所趨。尤其隨著“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，新能源輕卡的需求正逐步釋放。數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源輕卡（總質(zhì)量3.5～6噸）累計(jì)銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，同比暴增101％，跑贏輕卡市場(chǎng)大盤(pán)（-23％）。

　　新能源輕卡銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，也離不開(kāi)國(guó)家和地方層面的政策賦能。2022年發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步便利貨車(chē)在城市道路通行的通知》中，除放寬進(jìn)城噸位限制外，還對(duì)新能源輕卡給予了極大的政策支持。

　　此前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》也明確提出，要進(jìn)一步加強(qiáng)公共領(lǐng)域電動(dòng)化的引導(dǎo)。2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、物流配送等車(chē)輛，新能源汽車(chē)比例不低于80％。

　　除國(guó)家政策傾斜和扶持外，為了加速新能源輕型貨車(chē)的快速普及，全國(guó)各地相繼將公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化提上日程，并陸續(xù)發(fā)布了新能源輕型貨車(chē)的更新時(shí)間表，出臺(tái)包括充電樁建設(shè)以及購(gòu)置補(bǔ)貼等相關(guān)鼓勵(lì)政策，為新能源輕卡提升市場(chǎng)份額鋪平了道路。可以預(yù)見(jiàn)，2023年新能源輕卡或?qū)⒈３州^高的增長(zhǎng)率。

　　“政策助力無(wú)疑為新能源輕卡發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。總體來(lái)看，相關(guān)支持政策對(duì)于培育新能源輕卡消費(fèi)市場(chǎng)、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了十分重要的作用。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出。

　　“2023年，隨著踐行‘雙碳’目標(biāo)以及國(guó)家和地方利好政策的不斷加碼，新能源輕卡市場(chǎng)的前景依然可期。”中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前政策、法規(guī)已趨于明朗，輕卡市場(chǎng)將逐漸向新能源化轉(zhuǎn)型，新能源輕卡或?qū)⒊蔀樾乱惠啺l(fā)展的主力軍。

　　“綜合考量城市物流的路權(quán)、效率、成本等因素，新能源物流車(chē)的發(fā)展空間十分廣闊。”成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)范永軍進(jìn)一步表示，目前新能源物流車(chē)的支持政策主要分為財(cái)政性補(bǔ)貼和非財(cái)政性補(bǔ)貼，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)包括路權(quán)在內(nèi)的非財(cái)政性支持將會(huì)發(fā)揮重要作用。

　　此前，吉利商用車(chē)集團(tuán)副總裁、輕商事業(yè)部總經(jīng)理王彥彬公開(kāi)表示，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速、居民消費(fèi)升級(jí)，城配物流市場(chǎng)需求將迎來(lái)快速提升，新能源輕卡可借此機(jī)會(huì)獲得更多的市場(chǎng)份額。“預(yù)計(jì)到2025年，新能源輕型貨車(chē)的滲透率將達(dá)20％，2030年滲透率達(dá)50％左右。未來(lái)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、專(zhuān)業(yè)化、高效化的發(fā)展趨勢(shì)下，新能源輕卡將駛上發(fā)展的快車(chē)道。”他說(shuō)。（武新苗）

　　 轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng)