編者按 充電基礎設施的快速發展，不但成為新能源汽車產業的堅實保障，也在充電樁領域催生出更多產業機會。新能源汽車產業的超強增長態勢，使得整個產業鏈在技術、創新、投資等方面都呈現出高景氣度，尤其是在充電樁領域，車企和消費者都有更大的需求。隨著消費體驗的不斷提升，充電樁與新能源汽車形成互相促進的良性循環，將進一步放大新能源車“生態圈”紅利。

　　充電樁加緊“無縫對接”市場需求

　　記者 何豐倫 南寧報道

　　中國汽車工業協會最新統計顯示，2022年我國新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。2023年春節期間，廣西充電樁使用率比2021年同期增長198%，累計服務40萬人次。

　　作為基礎設施的充電樁領域，如何滿足消費者需求，面臨著不小的“短板”。業內人士分析認為，新能源汽車充電樁領域將從“跑馬圈地”進入“優勝劣汰”關鍵期，這意味著占據前沿的“頭部企業”如果能夠在“體驗感”中與消費者需求實現“無縫對接”，將在很大程度上贏得廣闊市場。

　　新能源汽車市場快速增長

　　全球新能源汽車產業進入高速發展窗口期。全國乘用車信息聯席會數據顯示，2022年全球電動汽車年銷量約為780萬輛，同比增長68%，市場份額首次達到10%。2022年，國內汽車產銷分別達2748萬輛和2054.3萬輛，同比增長3%和1.9%。其中，新能源汽車累計滲透率達26.3%。

　　乘聯會秘書長崔東樹分析，新能源汽車以五菱、比亞迪、特斯拉分別帶動不同細分市場全面發展，拉動了整個中國新能源汽車的全面爆發增長。

　　業內人士指出，疊加造車新勢力從2020年下半年以來形成的超強增長態勢，整個新能源汽車產業在營銷模式、產業模式，以及技術創新等各方面都得到了很好的拉動；整個產業鏈呈現出高景氣度和強投資增長態勢，新的產業技術、創新性工藝都得到新的發展。

　　未來5年，中國新能源汽車市場和世界新能源汽車市場必然會形成持續的強增長態勢。這意味著，無論是汽車生產廠商還是終端消費者，都將對新能源汽車充電樁有更大需求。

　　推進充電基礎設施建設

　　近日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布2022年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。2022年1月至12月，充電基礎設施增量為259.3萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲91.6%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升225.5%。

　　不過，充電樁缺口問題仍不容小覷。

　　國海證券預測，2025年中國新能源汽車滲透率有望達到39%，新能源汽車保有量將達到3651萬輛，預計樁車比降至1：2.2，2025年中國充電樁保有量將達到1660萬臺，充電樁缺口將達到1398萬臺。

　　根據工信部等八部門近日發布的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系，新增公共充電樁（標準樁）與公共領域新能源汽車推廣數量（標準車）比例力爭達到1：1，高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10％。

　　業內人士分析認為，充電樁建設無疑將成為能否推動整個市場終端用戶使用體驗感進入“良性循環”、推動產業快速發展的關鍵。

　　對此，各地已經有著較為清晰的發展思路，并出臺了相關鼓勵支持政策。比如，《廣西新能源汽車產業發展“十四五”規劃》明確，推動新能源汽車生態環境逐步完善。充換電服務網更加便捷高效，“十四五”期間，新建公共充電樁8萬個，新建自用充電設施14.7萬個；新能源汽車保有量新增45萬輛以上，到2023年底新增28.2萬輛以上；公共領域新增或更新公交、環衛、出租、城市物流配送等車輛中新能源汽車比例逐年提高；智能道路基礎設施水平明顯提升，重點城市的汽車與新一代信息技術、智能交通、能源環保等融合發展的新型智慧生態體系基本形成。

　　廣西壯族自治區人大代表、上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委書記、副總經理姚佐平介紹，上汽通用五菱大力推動產業鏈和產業集群的打造。

　　“深度競爭”聚焦市場需求

　　從已經在不同程度推動充電樁建設的城市來看，充電線路、充電樁建設使用關乎消費者的“終極體驗”，而終端消費群體的體驗度如何，決定了新能源車型銷售能否持續健康發展。

　　從充電設計看，目前市面上的新能源車還存在“自說自話”的情況，如同一企業、不同車型充電口分別在車輛前翼、后翼板子上，快充口和慢充口分別設立，充電線長短不均等問題，甚至出現一輛車橫占3個充電樁才能充電的極端案例。廣西金融職業技術學院汽車營銷專業人士王琳表示：“這意味著闖入新能源車設計迫切需要‘補短板’，形成工業化設計思維。”

　　地方政府對充電樁建設的支持，也是新能源汽車市場規模不斷壯大的“基礎性支撐”。以柳州市為例，面對小區物業、居委會、供電局、業主的新能源電動車“充電樁爭議”，早在2017年柳州市就迅速啟動充電樁協調機制，開啟充電樁建設。到2022年上半年，柳州共建成公共充電站點1592個、充電槍1.876萬個，協助個人建設充電設施1.8萬個，充電設施數量和密度超過了加油站。同時，新增新能源汽車專用停車位近1.8萬個，并出臺路內公共停車位對新能源汽車免費開放政策，大大加快了新能源汽車的推廣應用。

　　根據柳州市自然資源和規劃局公開的《柳州市電動汽車充電基礎設施布點專項規劃》顯示，到2035年，柳州市將建成的城市公共充電樁不少于7000個，城市公共充電站不少于45座，建成集中式公共充電樁點55個。

　　到2022年末，上汽通用五菱在全國各地建設了5190個充電樁，2022年末比2021年末增加1085個，除五菱自建充電樁外，五菱充電運營平臺已與全國公共充電樁運營量排名第一的特來電充電樁互通，目前接入全國充電站6425個，接入充電樁數8萬多個。上汽通用五菱規劃部總經理許冰介紹，五菱在充電樁建設領域強調通用性、便利性、穩定性、安全性、快捷性，歡迎更多充電樁建設、服務企業加入其中，共享新能源汽車“生態圈”紅利。

　　廣西電網公司大數據顯示，到目前為止，廣西各地共設立公共充電樁5.17萬個，2022年年末比2021年年末增加1.5萬個。其中，2022年南方電網廣西電網公司投資建設5000余個，累計投資建設1.5萬個。

　　在地方政府的政策支持下，新能源車企帶來的“產業鏈”“產業集群”“就業崗位”等綜合效應不斷顯現。

　　柳州市工信委統計數據顯示，依托上汽通用五菱的全球小型電動車GSEV規模化優勢，柳州陸續引進青山瑞浦、國軒電池、鵬輝電池、雙林電機、聯電控制器等三電企業，加上五菱秉承的上下游企業、服務企業“共享生態圈”理念，將持續帶動380家產業鏈企業上規發展，年拉動就業50萬人，新能源整車及供應鏈產值超500億元/年。

　　內蒙古：今年將新建新能源汽車充電樁8000個

　　記者 朱文哲 呼和浩特報道

　　記者在2月7日召開的內蒙古推動工業調整優化升級新聞發布會上獲悉，2023年內蒙古將新建新能源汽車充電樁8000個。

　　內蒙古自治區住房和城鄉建設廳二級巡視員譚林在發布會上表示，隨著新能源汽車保有量的逐年增加，內蒙古出臺包括《內蒙古自治區加快充換電基礎設施建設實施方案（2021-2025年）》在內的多項政策，不斷加強城市新能源汽車充電基礎設施建設，目前內蒙古已建成并投入使用公共充電樁8200余個。

　　“根據相關政策，我們規定公共停車場配套建設充電基礎設施的車位占總車位的比例達到10%以上，新建居民小區配套機動車停車位100%建設電動汽車充電基礎設施或預留建設安裝條件，與主體建筑同步設計、施工、驗收，對具備條件的老舊小區改造時要增加停車位、建設充電樁。”譚林說，內蒙古正在協調推動區內各盟市的新能源汽車充電基礎設施建設，部署各地加快編制充電基礎設施建設布局規劃，加強與能源、電力部門溝通協調，加快配套電網建設改造工作。

　　譚林表示，內蒙古自治區住房和城鄉建設廳制定了《推動呼和浩特市城市新能源汽車充電設施建設試點行動方案（2022-2023年）》，指導呼和浩特市開展試點行動，研究采取統建統管、自建統管、自建自管的建設經營管理模式，重點在居住社區、城市公共停車場、機關企事業單位和產業（物流）園區等4類場所先行試點建設新能源汽車充電基礎設施，相關布局規劃和設計方案編制工作基本完成，項目選址全面展開，具備電力保障條件的項目大部分已完成，智能化運營管理平臺建設已同步推進。

　　截至2022年底，內蒙古新能源汽車（不含城市公交車）保有量達5.6萬輛，其中呼和浩特市1.45萬輛，居全區首位。

　　河南：新能源汽車充電量同比快速增長

　　記者 沈寅飛 李麗靜 北京報道

　　記者從國網河南電力公司了解到，今年春節假期，國網河南電力在河南省運營的新能源汽車充電設施總充電量達260.56萬千瓦時，日均充電量達37.22萬千瓦時，較2022年春節同期增長179.75%。其中，1月26日，全省充電量達到歷史最高值46.75萬千瓦時，為平日充電量的兩倍以上。

　　據了解，春節期間，國網河南電力累計出動運維值守人員651人次，巡視、特巡充電站495座次、充電樁2191臺次，及時修復充電樁165臺，為車主提供現場應急充電服務22次，確保了全省充電網絡平穩運行。

　　國網河南電力相關負責人介紹，近年來，公司不斷加強充電設施建設，完善充電服務網絡，去年完成電動汽車充電站“百站工程”建設，共計新（擴）建充電站129座、充電樁512臺，實現全省縣域及國家級高速公路充電服務網絡全覆蓋。借助這一工程，國網河南電力高速公路服務區充電站、樁數量分別增加158%、140%。同時，開展了充電設施升級改造專項行動，按照“一樁一策”原則，完成809個充電設施升級改造任務，保障了充電設施穩定可靠運行。

　　“隨著充電服務保障能力增強，全省新能源車主綠色出行，尤其是高速公路出行意愿提升。今年春節假期，全省高速路網總充電量達150.77萬千瓦時，占總體充電量的57.86%；日均充電量達21.54萬千瓦時，較去年春節同期增長514.89%，比2022年國慶假期增長76.09%，是平日的2.34倍。”國網河南電力營銷部有關負責人說。

　　其中，國網開封供電公司建立網格客戶經理5公里服務圈，做到7×24小時電話值班值守，45分鐘趕到現場處理故障問題。同時，在充電樁使用高峰時段和商場、居民區等充電樁集中區域，設置電力愛心“流動帳篷”，宣傳安全用電知識，現場解決用戶充電難題。

　　國網信陽供電公司在春節前對市內景區和高速服務區等充電站所在區域的高低壓線路、配電設備和充電樁進行巡視消缺，排查檢修；春節期間，安排專人在充電較多的高速服務區站點駐站值守，引流服務區排隊車主；春節假期后，對充電樁再次巡視檢修并進行衛生清理，修復故障充電樁15臺。

　　國網焦作供電公司對全市范圍內由該公司負責運維的29個充電站、136個充電樁開展充電測試和安全檢測，保障充電設施狀態良好，尤其是對5個利用率較高的充電站開展特巡測溫，確保充電樁工作正常。

　　國網濟源供電公司在春節前對濟源市19個充電站、159個充電樁運行狀況和關聯配電設施進行全面排查，消除各類隱患，繪制新能源汽車充電引導圖，實現充電站、充電樁位置和類型全景展示。

　　今年，國網河南電力將有序推進公路沿線充電基礎設施建設，加快實施電動汽車綠色出行“護航工程”，打造與河南省新能源汽車產業發展相適應的充換電基礎設施。同時，做好新能源汽車下鄉配套服務，持續增強充電設施運維能力和充電服務保障能力，服務人民群眾綠色低碳出行需求。

　　重慶：新型充換電基礎設施助力“出行降碳”

　　記者 黃興 重慶報道

　　正月十六正是返程高峰期。相比于往年春節返程，奔忙于G93渝遂高速的新能源汽車司機有了別樣感受。在這條高速公路銅梁北互通旁，一座集光伏發電、電能儲存、汽車充電等服務于一體的新型充電站，為返程的新能源車充上了光伏電，用清潔電能推動“出行降碳”，護航“綠色”返程。

　　據介紹，近年來，銅梁北互通附近車流量較大，充電慢、充電難問題凸顯。為此，國網重慶市電力公司投資建設了銅梁玉泉“光儲充檢換”一體站。

　　“該站周邊車流密度大，一方面可實現清潔能源存儲就地消納，緩解大功率充電對電網的沖擊；另一方面還打造了多元化的充、換電基礎設施，可滿足更多電動車主的用電需求。”國網銅梁供電公司總經理湯雪松說。

　　走進這座“光儲充檢換”一體化綜合站，只見充電區共設置12臺直流充電樁，能同時為24輛車充電。從湖北恩施來渝探親的新能源車主石飛說：“利用這里的快速充電樁給汽車充電，僅需1小時就可充滿。”春節期間，該站每日服務新能源汽車近200輛，較平時增幅超過三成。

　　在充電樁一旁的換電站，重型卡車正在進行換電。通過車牌智能識別，汽車駛入換電站后，AGV智能叉車自如地移動至指定位置，幾番操作之下就將電池更換完畢。“快充尚需一小時，而換電僅需5分鐘，買杯咖啡的工夫就能滿電出發。”湯雪松說。

　　更多的能源體系建設成果，也集納在這座新型充電站。據介紹，這座一體化綜合站依托光伏、儲能、充電、檢測、換電等功能模塊，可實現“光伏優先消納、余量存入儲能、充滿之后上網、儲能夜充日放”。

　　據介紹，該站的光伏區在日照充足情況下每天可發電3000千瓦時，可滿足60臺/次小型電車充電需求，若有富余電量則可余電存儲；儲能區配置了2套儲能裝置，每日在谷段、平段充電，在尖段、峰段放電；站內還裝設1臺V2G充電樁，電動汽車可反向為電網送電；并打造了電動汽車電池檢測站，能開展電池檢測業務。

　　銅梁玉泉“光儲充檢換”一體站，只是重慶加快打造充換電基礎設施的縮影。據悉，近年來重慶已建成涵蓋“一環十射”高速公路的充電服務網絡，規模位居西南前列。其中，國網重慶市電力公司已在全市高速公路服務區投資建設了139個充電站、572個固定式充電樁，覆蓋重慶逾九成高速公路服務區，有效滿足新能源汽車補能需求，助力新能源汽車產業發展。