“去年我國硫酸市場的變化可謂是波瀾起伏。但隨著硫酸行業的產能增加和需求復蘇，今年我國硫酸行業運行將平穩向好。”近日由中國硫酸工業協會主辦的2023年硫酸行業技術交流大會上，中國硫酸工業協會秘書長廖康程對今年硫酸行業作出研判。

　　“硫酸行業雖然是傳統行業，但絕不是夕陽行業。”廖康程解釋說，過去5年我國硫酸新建產能超3300萬噸，停產產能約2300萬噸。通過數據對比，我國新建硫酸產能和停產硫酸產能走勢成正比，其中我國硫酸的新建產能和停產產能均在2022年出現明顯增長，這說明我國硫酸產能新老置換在提速。

　　對于我國硫酸產能的變化，廖康程也提出了自己的看法：“今年硫酸產能會小幅增加，但長期來看硫酸產能總體將呈現平穩態勢。今年硫酸產能增加的主要原因一方面是去年硫酸冶煉行業加工費上漲，帶動行業景氣度提升，增強了企業對冶煉行業投資的信心，從而推動冶煉酸產能增長。另一方面則得益于磷酸鐵鋰行業的發展。去年磷酸鐵鋰市場持續火熱，硫酸行業積極布局磷酸鐵鋰項目，同時配套硫黃制酸項目，再疊加資源型企業轉型，帶動了硫鐵礦制酸的發展。此外，環保壓力下，含硫副產物制硫酸也獲得快速發展，這些因素合力推動硫酸產能進一步增長。”

　　需求也是拉動硫酸行業向好發展的關鍵因素。廖康程認為，今年硫酸需求會有明顯恢復，隨后會保持平穩增長態勢。“因為去年12月至今年1月磷肥出口量遠高于上年同期，這給磷肥行業的出口帶來較好預期。同時在近期的工信部會議上也釋放出適當放寬磷肥出口的信號。綜合來看，今年磷肥產量將有較好預期，這將帶動硫酸需求增長。此外，由于磷酸鐵鋰以及己內酰胺等新產能的釋放，工業用酸需求也會出現小幅增長。”但廖康程提醒，硫酸行業在長期發展中可能會面臨產能過剩的壓力。

　　盡管硫酸行業整體發展平穩向好，但行業依然存在問題。一直以來，運輸問題是遏制硫酸行業發展的瓶頸。廖康程曾多次呼吁，希望硫酸行業的運輸結構進一步升級。他表示，我國每年硫酸運輸量接近5000萬噸，其中汽車運輸占比超80%，鐵路運輸和船舶運輸占比很小。磷肥行業作為硫酸需求最大的下游，本應與硫酸冶煉企業緊密聯系，但由于汽車運輸的低效率制約了行業間的協同發展，磷肥企業的硫資源供應渠道急需升級。（王儷錦）

　　 轉自：中國化工報