全國政協委員、恒銀科技董事長江浩然在今年的一份政協提案中表示,建議把廣泛密布的充電樁,進一步完善升級為充電網,來滿足大規模電動汽車充電的需要。

　　江浩然委員在日常調研中發現,目前,傳統的充電樁存在著明顯的局限性,已經難以滿足現實發展需要。作為傳統公共充電設施的充電樁,只是把電充到車里的電氣設備或者隨車配套的充電設備,僅滿足于分散式充電。由于電網負荷的峰谷特性,大規模電動汽車充電樁的無序充電、高峰充電讓電網難以承受。在北京、上海、深圳、成都等城市,很多小區受限于電源容量、安全等原因,已經無法安裝傳統充電樁。

　　同時,我國新能源電動汽車進入規模化發展新階段,充電樁在經歷了前期的零散、無序、野蠻生長式發展后,原有的設備和技術以及粗放管理模式,難以支撐大規模電動汽車發展需要。

　　鑒于目前充電樁的發展現狀,江浩然委員在建議案中提到:建議國家有關部門加強頂層設計,將新能源汽車充電樁加快升級為充電網,編制國家級充電網絡建設發展的頂層設計文件,推動完善充電網技術產品體系,積極引進頭部充電運營企業,科學規劃和有序建設公交充電網、公共充電網、小區充電網、園區充電網、物流充電網等多場景城市充電網絡,有效支撐電動汽車充電產業規模化發展。

　　針對城市街道社區的電力負荷無法滿足日益膨脹的無序充電需求,公共充電樁維護管理缺失,安全隱患突出,電動汽車私家車主飽受充電難的系列客觀現實問題,江浩然建議國家有關部門和地方政府推行充電網“統建統管”的運營模式,強化“運營商管安全”安全理念,加大對充電專業運營企業的監管力度,壓實充電安全主體責任,實現安全用車、安全充電。

　　隨著我國汽車電動化加速推進,新能源汽車消費和使用區域正在加速擴展 ,在推動充電基礎設施建設與服務向更高質量發展方面,江浩然建議行業主管部門推動由“重建輕管”向“建管并重”轉變,保障充電設施實建實用,同時,加強充電網和電網的互動協同,實現區域甚至全國“一張網”,幫助車主實現低谷充電、開車滿電,消除里程焦慮和充電速度焦慮。

　　今年兩會上,江浩然委員還提出了《關于加快研發設計類工業軟件國產化的提案》《關于提振民營企業信心,促進民營經濟發展壯大的提案》《關于規范互聯網購藥,推進醫保支付的提案》等關于科技、經濟、民生領域多份提案。