日前出臺的《廣東省推動新型儲能產業高質量發展的指導意見》提出，發展氫儲能等技術，探索氫儲能等試點應用。這正是當下各地積極發展氫能產業的一個縮影。

　　業內人士表示，氫將成為能源重要載體，行業發展空間廣闊。在能源加速轉型的背景下，發展氫能產業意義重大。當前，相關企業搶占先機，積極布局，培育新的增長點。

　　● 本報記者 萬宇 宋維東

　　應用加快落地

　　氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源。發展氫能產業，對構建清潔低碳、安全高效的能源體系具有重要意義。近年來，各地強化技術攻關，加快推動氫能利用步伐，一大批應用成果落地。

　　3月25日，國家重點研發計劃中的固態儲氫開發項目在廣州和昆明實現并網。這是我國首次利用光伏發電制成固態氫并成功應用于電力系統，對推進可再生能源大規模制氫、加快建設新型電力系統具有里程碑意義。

　　該項目由南方電網牽頭組織實施，成功解決了在常溫條件下以固態形式存儲氫的技術瓶頸，主要通過氫氣與新型合金材料發生化學反應，從而“吸引”氫原子進入金屬空隙實現存儲目的。如果將合金的環境溫度升高，氫就會釋放出來，并通過燃料電池轉化為電能并入電網。另外，通過相關裝置，也可以直接為新能源汽車加氫。業內人士表示，氫電融合將為加快綠氫開發與利用提供有效途徑。

　　近日，豐田汽車與海馬汽車簽署戰略合作協議，將在氫燃料電池汽車研發與產業化領域開展廣泛戰略合作，共同推動氫燃料電池乘用車快速普及和產業化。這是豐田在中國首個氫燃料電池乘用車合作項目。

　　根據協議，海馬汽車第三代氫燃料電池汽車將搭載豐田第二代Mirai電堆等部件及系統，并結合海馬汽車自建的氫能供應體系及出行網絡實施測試，爭取于2024年小批量示范運營，2025年進一步擴大運營規模。“海馬汽車自2013年開始投資研發氫燃料電池汽車，相關技術指標達到國內領先水平。”海馬汽車副董事長盧國綱表示，海馬汽車還聯合中國華能等上游頭部企業，在海口建成屋頂分布式光伏發電和電解水制氫及高壓加氫一體化站。

　　政策大力支持

　　政策支持氫能產業發展。《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》提出，到2025年產業創新能力顯著提高，基本掌握核心技術和制造工藝，初步建立較為完整的供應鏈和產業體系。氫能示范應用取得明顯成效，清潔能源制氫及氫能儲運技術取得較大進展，市場競爭力大幅提升，初步建立以工業副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。到2035年，形成氫能產業體系，構建涵蓋交通、儲能、工業等領域的多元氫能應用生態。可再生能源制氫在終端能源消費中的比重明顯提升，對能源綠色轉型發展起到重要支撐作用。

　　《廣東省推動新型儲能產業高質量發展的指導意見》提出，加強與國內外風光可再生能源資源富集地區和國家級化工生產基地合作，引導氫儲能產業鏈企業參與綠氫及綠色甲醇生產基地以及甲醇、液氫、液氨、有機溶液等儲運基地建設，推動新型儲氫技術與傳統煤化工、石油化工產業鏈耦合發展。

　　此前，吉林、遼寧、陜西、貴州、上海、山西等地均出臺了氫能產業相關發展規劃，描繪氫能產業發展“路線圖”，強化頂層設計，推動本地區氫能產業發展。

　　國家能源局近日印發《加快油氣勘探開發與新能源融合發展行動方案（2023-2025年）》，明確提出對于作為油氣勘探開發用能清潔替代的太陽能、風能、氫能、地熱等新能源項目，優先列入各級能源發展規劃。

　　企業積極布局

　　華鑫證券研報顯示，氫能具有來源多樣、清潔低碳、靈活高效、應用場景豐富等特性，將逐步替代石油、煤炭等化石燃料，成為全球能源重要載體。目前，氫能在全球能源中占比僅0.1%。機構預測，2050年氫能占比將達到12%-22%。

　　面對巨大的市場空間，上市公司搶抓市場機遇，加大力度布局氫能賽道。

　　金山股份日前公告，擬與華電科工共同出資建設25MW風電離網制氫一體化項目，快速構筑氫能上下游協同產業鏈。項目總投資2.78億元。

　　該項目計劃建設25MW風電機組，風電設備年利用約3000小時，年發電量約7500萬千瓦時，全部發電量將用于制取綠氫，預計年產綠氫1230噸。

　　吉電股份大力布局氫能領域。吉電股份稱，公司從2018年開始謀劃布局氫能產業，當前相關示范項目已投運。

　　吉電股份表示，公司將在吉林省氫能規劃的框架內，促進白城區域建設千萬千瓦新能源制氫基地，在吉林中部長春中韓示范區建設氫能裝備研發制造應用基地，并在白城、長春間打通形成制氫、儲運和化工產業應用的氫能走廊。

　　此前，吉電股份公告稱，全資子公司大安吉電綠氫能源有限公司擬建設大安風光制綠氫合成氨一體化示范項目，項目動態總投資59.56億元。該項目將采用“綠氫消納綠電、綠氨消納綠氫”模式，在“電-氫-氨”產業鏈領域率先示范應用。