最新數據顯示，1—2月，我國動力電池累計產量69.6吉瓦時，累計同比增長13.3%。其中2月份，新能源汽車動力電池裝車量21.9吉瓦時，同比增長60.4%。新能源汽車動力電池裝車量同比保持高位增長。

　　記者了解到，目前我國新能源電池以鋰電為主，重點在消費、動力和儲能三大應用領域，其中動力電池的占比超過了70%。

　　工信部日前公布的數據同時顯示，2022年，我國鋰電年總產值首次突破萬億元，超過1.2萬億元。

　　工信部相關負責人表示，對于整個鋰電行業而言，隨著我國碳達峰、碳中和目標的實現，鋰電在綠色化轉型過程中將起到關鍵性節點支撐作用，鋰電行業將迎來快速增長期。

　　創新驅動讓中國鋰電產業領跑全球

　　中國的鋰電產業不僅迎來快速增長期，同樣也領跑全球市場。

　　位于福建的寧德時代是全球最大的鋰電生產企業，日前公布的信息顯示，2022年寧德時代全球動力電池使用量市場占有率為37.0%，較上年同期提升4個百分點，連續六年排名全球第一。

　　走進位于福建寧德蕉城區的寧德時代電池生產基地，記者看到，這里正在加緊生產批量上市的第三代電池。區別于上一代也就是第二代電池，第三代電池的優勢體現在通過優化空間布局，提高電池的能量密度比方面。

　　鋰電儲能應用場景加速融入生產生活

　　在“雙碳”目標的指引下，我國在新型儲能領域正飛速發展，這背后離不開鋰電池。

　　鋰電儲能領域同樣加速落地應用場景并迎來增長的窗口期。

　　最近，在福建省廈門市，一批新能源汽車換電站點正式投入使用。這樣一座換電站最多可容納48塊標準化尺寸、外貌酷似“巧克力”的換電電池，前來換電的新能源汽車僅需3分鐘時間，就能更換一組共兩塊的動力電池，從而獲得400公里的續航里程。

　　除了換電，鋰電儲能技術還運用于光伏儲能充電領域。在福建福州、寧德等地的中心城區，一批引入了“新能源+儲能”技術的智能快充站也在最近投入使用。這些快充站通過加裝光伏面板、大型鋰電儲能設備收集存儲太陽能。

　　不僅是地方，中央企業也在積極布局鋰電儲能應用。中國鐵塔依托210萬個站點，打造分布式電力網絡、分布式儲能系統，目前已在全國280多個城市部署換電網點5.7萬個，每天為90萬名外賣騎手、快遞小哥提供超200萬次換電服務。

　　在內蒙古烏蘭察布，由三峽集團開發的兆瓦時級固態鋰離子電池儲能關鍵技術及工程應用正在進行并網前的調試工作，這個項目實現了儲能型固態鋰離子電池在全球的首次示范應用，示范項目中固態離子電池使用壽命可以達到6000次以上。

　　工信部的數據顯示，2022年，我國儲能型鋰電產量突破100吉瓦時。工業和信息化部電子信息司副司長楊旭東表示，去年我國的儲能型鋰電累計裝機增速超過了130%。儲能領域是實現“綠電”從發電到應用的一個重要的環節，將來在該領域還會有很大的發展。

　　工信部將多方面推動新能源電池高質量發展

　　工信部表示，在加快鋰電產業發展的同時，還將推動鈉電、氫燃料電池、液流電池、超級電容器等新型電池及關鍵材料產業的高質量發展。同時，在技術創新方面，加快新型電池與太陽能光伏、關鍵信息技術、重點終端應用融合創新，推動新型電池向高安全、高能量密度、長壽命、低成本的趨勢發展。工信部還將發布新版《鋰離子電池綜合標準化技術體系》，加快建設鋰電全生命周期溯源管理體系，推動行業回收利用的水平。

　　楊旭東表示：“我們還要進一步實施關于做好鋰子電池產業，產業鏈、供應鏈協同穩定發展工作，推動供需有效對接，提升產業鏈、供應鏈的韌性。”

　　 轉自：央廣網