郵輪產業受到市場高度關注。近日出臺的《青島市郵輪旅游高質量發展扶持措施》提出，新建造郵輪補貼最高不超過1億元；二手郵輪補貼最高不超過5000萬元。此前，上海國際郵輪母港已恢復常態化運營，而由中國船舶集團打造的首艘國產大型郵輪將于今年年底交付。在政策助力下，我國郵輪產業將得到全面提振，并帶動船舶制造、旅游及免稅消費等領域發展。

　　扶持郵輪產業發展

　　青島將圍繞訪問港客源、始發港客源、郵輪常態化運營等方面扶持郵輪產業。根據規定，在政策有效期內購買郵輪，且在青島市區域內依法注冊登記的企業，將青島作為郵輪始發港，經營2年以上，且每年不少于50個航次，經審核達到要求后，按照出資額的5%給予一次性補貼。其中，新建造郵輪補貼最高不超過1億元；二手郵輪補貼最高不超過5000萬元。

　　今年以來，多地出臺政策措施，扶持郵輪產業做大做強。

　　上海今年2月發布的《外高橋地區郵輪產業發展規劃》提出，到2035年形成產業體系完善、高端制造領先、消費資源匯聚的世界級郵輪產業集聚區。在加快郵輪產業市場主體集聚方面，將支持郵輪研發、設計、航運、總部企業落戶；鼓勵建設郵輪孵化機構。其中，對首次認定、新引進的符合條件的郵輪相關高新技術企業、專精特新企業、研發機構，按上一年度研發費加計扣除額的10%，給予25萬元至500萬元一次性資助。

　　提升裝備技術水平

　　郵輪游艇產業鏈長、帶動作用大，對提升現代服務業水平、促進海洋經濟發展具有重要意義。近年來，我國郵輪游艇產業發展取得積極成效，但與世界先進國家相比，郵輪游艇裝備產業化、市場成熟度等方面仍有差距。

　　為此，工信部等五部委去年8月聯合印發的《關于加快郵輪游艇裝備及產業發展的實施意見》提出，到2025年，郵輪游艇裝備產業體系初步建成，國產大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進，小型郵輪實現批量建造，游艇產品系列多樣規模化生產，旅游客船提檔升級特色化發展。裝備技術水平和供給能力大幅提升，品種品質品牌全面提升，能較好滿足國內海洋及濱水旅游發展和部分國際市場需求。建立郵輪游艇本土配套及國際協作體系，形成專業化的配套供應鏈。法規標準體系更加健全，公共基礎設施更加完善，形成良好的產業發展生態。

　　中國船舶集團通過對國際高端郵輪建造技術及運營體系“引進、消化、再吸收”，目前已掌握國產大郵輪的設計及建造核心技術。首艘大型郵輪已在外高橋內船塢起浮，預計今年年底前交付；另一艘大型郵輪預計2025年交付。

　　在國產郵輪建造順利推進的同時，業內人士認為，積極布局郵輪供應鏈，加快本土化，是產業發展和地區發展的雙贏路徑。

　　郵輪旅游受追捧

　　借助旅游消費，郵輪產業的活力將被有效激發。

　　隨著出境游放開，海外航線郵輪產品重回大眾視線。其中，南北極航線、超長環球航線、東南亞航線均為游客預訂的熱門產品。ST凱撒表示，公司2023年首批出境游產品及郵輪線路已上線，首個赴歐旅游團組已于2月7日啟程。眾信旅游介紹，2024年環球121天郵輪產品已全部籌備完畢并推向市場。

　　郵輪旅游對免稅市場起到重要的拉動作用。去年12月12日，中國船舶集團旗下中船嘉年華宣布與中國中免旗下中免郵輪達成戰略合作，將攜手為中船嘉年華自主品牌愛達郵輪（Adora Cruises）首艘國產大型郵輪建造2000平方米的海上免稅購物中心。中船嘉年華將首艘國產大型郵輪上的免稅購物中心獨家經營權交由中免郵輪。該免稅購物中心將銷售高端珠寶、輕奢服飾、藝術藏品等品類的全球潮流名品。同時，愛達郵輪將引入更多高端暢銷的國潮品牌及文創藝術商品，搭建特色購物集市。

　　今年3月印發的《廣州市建設國際消費中心城市發展規劃（2022-2025年）》提出，要進一步擴大免稅消費的輻射力和影響力，支持在南沙國際郵輪母港等口岸開設免稅店。（記者 于蒙蒙）

　　 轉自：中國證券報