打造“四化型”智慧車站

  但在城軌交通高速發(fā)展的同時，我們也看到運(yùn)營安全壓力和人力成本逐年攀升。“安全事件時有發(fā)生、運(yùn)營成本居高不下，以及服務(wù)靠人、系統(tǒng)孤島是車站運(yùn)營管理面臨的4個問題，”對此海信打造智慧車站為車站運(yùn)營管理和乘客服務(wù)賦能，實現(xiàn)安全防控主動化、車站運(yùn)營場景化、乘客服務(wù)便捷化和業(yè)務(wù)管控一體化。

  打造“四化型”智慧車站，海信是怎么做的呢?劉見做出了詳細(xì)闡述：基于工業(yè)自動化控制、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建滿足自動化控制與智慧化管理需求的統(tǒng)一城軌平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的融合、技術(shù)的融合、業(yè)務(wù)的融合，支撐實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的智慧車站一體化綜合運(yùn)營管控。

  ——安全防控主動化

  普通車站安防以人工巡視為主，工作量大、隱患發(fā)現(xiàn)滯后。海信基于視頻AI實現(xiàn)23種安防場景、5類重點區(qū)域的全景覆蓋、秒級主動發(fā)現(xiàn)，安防事件發(fā)現(xiàn)后即刻啟動閉環(huán)處置，實現(xiàn)從乘客進(jìn)站-乘車-出站的全流程安全防護(hù)。劉見指出，“我們不僅是業(yè)內(nèi)落地的監(jiān)測范圍最廣、監(jiān)測時間、種類最多的安全保障場景，且通過模型設(shè)計、業(yè)務(wù)理解、數(shù)據(jù)工程等手段，結(jié)合實際項目環(huán)境和工程條件深度打磨算法效果，實測準(zhǔn)確率超90%。”

  “23種安防場景分為告警處置和預(yù)防提醒兩大類。”告警處置類以電扶梯人員摔倒為例，當(dāng)乘客在扶梯上摔倒時，海信系統(tǒng)通過視頻AI秒級監(jiān)測報警，即刻聯(lián)動現(xiàn)場視頻確認(rèn)，執(zhí)行扶梯遠(yuǎn)控緩?fù)！⒙?lián)動廣播提醒，并通過無線單兵通知就近工作人員現(xiàn)場處理。預(yù)防提醒類，如嬰兒車上扶梯需要提前發(fā)現(xiàn)，引導(dǎo)乘坐直梯。對此類事件，通過視頻AI識別并定向廣播自動提醒，實現(xiàn)由事后發(fā)現(xiàn)提醒變?yōu)槭虑邦A(yù)警。

  ——車站運(yùn)營場景化

  在車站運(yùn)營場景化方面，海信圍繞正常運(yùn)營場景和各類應(yīng)急場景梳理4大類、66個核心場景，完整覆蓋運(yùn)營業(yè)務(wù)，將人工處置流程變成智能的場景化處置，運(yùn)營效率提升30%，助力車站控崗提效，降低人力成本。

  針對這些運(yùn)營場景，海信把運(yùn)營人員的巡檢規(guī)程、處置流程、紙質(zhì)預(yù)案等工作內(nèi)容，進(jìn)行了業(yè)務(wù)串聯(lián)和場景化分析。在分析設(shè)計時，充分考慮了場景處置流程中可能發(fā)生的各種情況，并配置各流程所需的數(shù)據(jù)、聯(lián)動控制和崗位分工，從而實現(xiàn)全要素、全流程的場景設(shè)計。通過平臺快捷、方便的可視化流程編排，實現(xiàn)覆蓋全業(yè)務(wù)流程的場景化運(yùn)營,構(gòu)建一個從全息感知到持續(xù)學(xué)習(xí)的智慧化的場景運(yùn)營體系。

  以開關(guān)站為例，大型換乘站的開關(guān)站包含現(xiàn)場設(shè)備檢查、控制卷簾門、控制扶梯等，流程繁瑣耗時長。海信通過全流程設(shè)計實現(xiàn)場景執(zhí)行中的20多種異常分支覆蓋，采用多視角人工視頻輔助全面掌握現(xiàn)場情況，在廣播提醒、紅外檢測之外疊加視頻AI分析，實時監(jiān)測是否有人，三重安全防護(hù)避免電扶梯、卷簾門設(shè)備啟停過程中造成客傷，讓用戶敢用易用。同時針對關(guān)站前的車站清站工作，通過視頻AI技術(shù)智能識別當(dāng)前車站滯留人數(shù)輔助自動化清客，開關(guān)站時間從半小時縮短到5分鐘。

  再如巡視場景，通過視頻AI和物聯(lián)感知技術(shù)可取代80%的現(xiàn)場巡視工作，并24小時實時監(jiān)測。針對車站環(huán)境、衛(wèi)生等難以智能識別的部分，海信提供基于BIM的在線視頻巡視，最大化替代人工巡視工作。同時，還可根據(jù)天氣信息匹配不同區(qū)域、不同頻次巡視預(yù)案，巡視內(nèi)容根據(jù)運(yùn)營統(tǒng)計臺賬自動錄入，通過智能巡視覆蓋日常站內(nèi)巡視、惡劣天氣巡視、消防巡視、漏雨統(tǒng)計等臺賬的統(tǒng)計錄入。

  隨著技術(shù)的逐步成熟和運(yùn)營模式的調(diào)整等，場景化的數(shù)量和執(zhí)行邏輯不會一成不變，會逐漸的發(fā)展變化，“一站一方案”。因此海信面向軌道業(yè)務(wù)定制化打造了可視化場景構(gòu)建引擎，內(nèi)置30種以上的業(yè)務(wù)節(jié)點，支持10種以上的處置邏輯，通過拖拉拽方式即可構(gòu)建場景，場景所見即所得，運(yùn)營人員就可以根據(jù)需要進(jìn)行場景的調(diào)整，滿足場景的快速調(diào)整和優(yōu)化需求，場景上線時間由月級降低為天級。

  ——乘客服務(wù)便捷化

  在乘客服務(wù)便捷化上，海信提供從乘客進(jìn)站、乘車到出站全方位的信息服務(wù)，實現(xiàn)信息精準(zhǔn)投放，便利乘客出行。

  創(chuàng)新使用“云+邊”分布式云PIS技術(shù)，系統(tǒng)入云、播控入屏，實現(xiàn)云端綜合管控、終端個性顯示。乘客通過出入口信息屏、站內(nèi)電子導(dǎo)引、候車屏等即可獲取站內(nèi)導(dǎo)航、車廂擁擠度、導(dǎo)乘信息等出行信息。同時，海信變革傳統(tǒng)的音視頻傳輸方式，終端顯示設(shè)備通過光纖直接接入云端統(tǒng)一管理，減少50%的故障節(jié)點，可靠性更高。

  為了保障終端的信息安全防護(hù)，海信通過“采編播控一體化”技術(shù)，從素材采編、節(jié)目編制、節(jié)目播放、過程監(jiān)控4個維度對信息發(fā)布全鏈路進(jìn)行安全防護(hù)，并具備一鍵切換畫面、一鍵關(guān)屏2種應(yīng)急處置措施，保障信息發(fā)布零隱患。

  ——業(yè)務(wù)管控一體化

  在業(yè)務(wù)管控一體化方面，海信通過一套系統(tǒng)實現(xiàn)智慧車站和綜合監(jiān)控的一體化建設(shè)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)、流程的統(tǒng)一管理，以業(yè)務(wù)流程為主線將各個功能、界面打通，改變50%的場景需跨系統(tǒng)操作的問題，全部實現(xiàn)一體化管控，解決車控室綜合監(jiān)控和智慧車站屏幕冗余加劇車控室擁擠、業(yè)務(wù)分立操作低效的問題，提升運(yùn)營管理效率，同時還能減少約40%的硬件投入

  技術(shù)好不好，落地看實效。據(jù)劉見介紹，海信智慧車站已在貴陽地鐵2號線省醫(yī)站實現(xiàn)落地，取得了標(biāo)準(zhǔn)站開站耗時減少約26分鐘，標(biāo)準(zhǔn)站清客、關(guān)站耗時減少約20分鐘，智能巡視提效80%，算法準(zhǔn)確率90%+的顯著成效。同時，海信重點參與建設(shè)了青島在建的地鐵6號線，致力于打造全線全場景一體化綜合管控的智慧車站，支撐線路全時全景場景化運(yùn)營!