生于賽道的傳奇，盡顯王者氣場

4月18日開幕的上海車展上，路特斯燃油超跑收官之作Emira驚艷亮相，全球首款純電超跑SUV路特斯Eletre多款設計師主題色重磅集結、全球最快量產純電超跑Evija耀目來襲。與此同時，由路特斯研發的全球第一款量產“閃充機器人”正式發布。路特斯在上海車展打造了諸多不同的體驗區域，展示了其強大的產品實力、技術實力，也展現出了路特斯品牌與眾不同的英倫格調，盡顯王者氣場。

路特斯展臺人頭攢動

作為路特斯最后一款內燃機跑車，路特斯Emira集路特斯標志性的品牌設計語言，傳承75年的賽道基因，以及智能化進階的成果打造。整車共布置7個應用空氣動力學設計的風道，有效抵消車身升力，并完美平衡底盤動態特性，將阻力損失降到最低。

同時，作為跑車，路特斯Emira可在轉速達到3500rpm時，發揮出480N·m扭矩，0-100km/h只需4.3s，而其最大功率需轉速達到6500rpm，極速高達290km/h，是眾多跑車粉絲心中的“白月光”。

而全球首款純電超跑SUV路特斯Eletre，在半個月前的3月29日正式開啟交付。它傳承超跑設計和賽道工程技術底蘊，將超跑的“極致駕駛樂趣”首次帶入純電智能生活用車賽道，正在被越來越多中國消費者所認可，成為百萬級純電SUV細分市場的唯一選擇。

全球最快量產純電超跑路特斯Evija

還有路特斯最早于2019年7月推出的、刷新量產汽車馬力極限的純電超跑——路特斯Evija，路特斯Evija的碳纖維單體底盤的制造過程與F1底盤相同，成為路特斯有史以來最輕、最堅固、最安全和技術最先進的跑車平臺。該車在動力上，搭載四電機組成的電四驅系統，運行效率高達98%，可輸出2039馬力/1500千瓦的峰值功率和1704牛/米的扭矩，0至300公里/小時加速時間僅9秒。

在以擁抱汽車新時代為主題的本屆上海車展中，路特斯一方面以Emira作為對燃油超跑時代逝去的懷念，另一方面通過其電動化車型更展現出其在電動化時代的鋒芒。路特斯表示，在“Vision80”決勝之年，他們將持續打造冠軍產品和路特斯標志性的用戶體驗。

全面向新的魄力，創領全新市場

"汽車行業發展的趨勢是電動化、智能化，這是不可變，也不可逆的。"路特斯集團CEO馮擎峰在采訪中坦言，這是行業發展的大勢所趨�，F階段，路特斯當前規劃出來的電動化產品包括路特斯Eletre以及路特斯Evija兩款車型。

關于路特斯的轉型優勢，路特斯中國總裁毛京波在接受媒體采訪時表示，因為豪華需要品質和時間打造，我們致力于做“百萬級純電豪華”第一品牌。嚴格來說，目前路特斯Eletre在它的賽道上沒有競品，我們有一個窗口期。

路特斯中國總裁毛京波

當前，路特斯Eletre R+版車型其最大馬力905匹，最大扭矩985N·m，零百加速僅需2.95秒，日常駕駛下的風阻系數低至0.26，是全球百公里加速最快的量產雙電機純電動SUV，在動力等關鍵性指標上已超過當前廣受消費者認可的運動SUV保時捷卡宴，表現出來的是路特斯對“極致駕控”的追求。

在路特斯看來，“極致駕控”始終是路特斯標志性體驗的標簽與差異化優勢，將讓用戶層層遞進地感受到路特斯獨樹一幟的“極致駕控”魅力，真正與品牌產生從信任到喜愛、再到欣賞的品牌共鳴。當路特斯將這個差異化優勢帶到純電賽道之后，就產生了一個全新的純電豪華市場，在這個市場里，路特斯擁有獨一無二且全面領先的優勢。

此外，技術上的領先是路特斯差異化優勢的重要組成。以路特斯Eletre為例，其搭載的EPA架構，是路特斯構建電動性能車型矩陣的基石，具有超級充電、高度節能和極速數據傳輸等能力。

全球首款純電超跑SUV路特斯Eletre

另外，路特斯Eletre搭載行業領先的超強6D智能底盤系統，可精準調配6個自由度下的底盤系統、動力系統、空氣動力學套件的介入狀態，最大化發揮車輛性能，諸多領先的技術優勢為路特斯在純電賽道的發展打下了堅實的基礎。

而量產路特斯Eletre的路特斯全球智能工廠，則將滿足路特斯電動化轉型的產能基礎。路特斯全球智能工廠位于武漢，是全球首家全工序采用3D數字孿生技術來進行規劃、設計和建設的工廠。

對話“駕馭者”，雙向奔赴的磁場

事實上，路特斯的轉型與路特斯的車主更像是雙向奔赴的過程。毛京波稱，車主選擇路特斯主要有兩大理由，一是產品層面，覺得比現在開的燃油車或是電動車都更好;二是從品牌上，他選擇的是一種“標新立異”和“與眾不同”。我們的車主是很喜歡嘗新的，想和別人不一樣。

從毛京波的表態不難看出，路特斯的車主更追求個性、差異化。路特斯不僅積極打造冠軍產品，更一向致力于為消費者提供差異化的用戶體驗，增加用戶黏性。路特斯始終堅持以用戶思維出發，前瞻性感知用戶期待，深度融合獨樹一幟的極致駕控，打造路特斯標志性用戶體驗。

在差異化用戶體驗的打造上，路特斯先后打造標志性強體驗IP、冠軍交付等個性鮮明的用戶體驗環節，具體包括全新建立的極致駕控體驗中心和日漸完善的極致駕控體系，還有“3.29”Lotus Day。其中，Lotus Day讓路特斯的品牌日區別于其他品牌，其將賽道體驗融入品牌日，為用戶呈現路特斯標志性的“極致駕控”體驗。

路特斯集團CEO馮擎峰(右二)、路特斯中國總裁毛京波(左三)與路特斯Eletre“駕馭者”們

值得一提的是，在上海車展期間，路特斯顛覆傳統，邀請了4位路特斯Eletre“駕馭者”與路特斯集團CEO、極致駕控中心主理人馮擎峰面對面，進行了一場坦誠溝通。到場的路特斯Eletre車主表現出來，挑戰成規、標新立異的先鋒等特質，正完美印證了路特斯對“駕馭者”的定義，同時，更奠定路特斯電動化轉型的用戶基礎。

此外，基于車主用車需求，從補能全場景出發，路特斯能源已布局全國核心位置的閃充網絡，并依托能源數字化平臺提供一體化智能解決方案，主要包含“路特斯閃充”及“路特斯家庭能源解決方案”兩大服務，將為用戶帶來更為舒適的補能體驗。路特斯計劃在閃充站中配備閃充機器人，并在全國布局超過200個閃充站。

全球首款量產“閃充機器人”驚艷亮相

在電動化的賽道上，伴隨Vision80戰略發布，路特斯是目前最先全面開啟電動化、智能化轉型的超跑品牌，已經建立起先發優勢。2018年，路特斯發布了“Vision80”十年品牌復興計劃，宣布向電動化、智能化全面轉型。

對此，馮擎峰表示，“作為這個市場的先鋒，我們希望為用戶提供極致的體驗，而在這個細分市場領域，我們要打造的是金字塔塔尖里的塔基，這是我們的市場。我們要打造世界上唯一的路特斯。”

按照路特斯規劃，在未來五年，除向全球市場交付路特斯Eletre之外，將繼續擴充純電智能產品，從今年到2025年，路特斯將推出三款全新純電車型，與Evija、Eletre一道，建立起路特斯在純電豪華領域的冠軍車型陣容。

結語：

路特斯品牌把對“極致駕控”的追求帶入了純電賽道，這樣的轉變在迎合時代發展潮流的同時，更闖出了一個獨屬于路特斯的差異化全新市場，必然也將讓其獲得了更多發展機遇。這對于消費者來說無疑是一件好事，路特斯品牌的全面向新，將會給中國客戶帶來更多極具駕控樂趣的純電新選擇。