構(gòu)建海信交通智能體,引領(lǐng)行業(yè)向“數(shù)”融合

智慧交通行業(yè)信息化升級(jí)是時(shí)代發(fā)展和科技進(jìn)步的必然結(jié)果。現(xiàn)場(chǎng),張四海從行業(yè)危機(jī)與機(jī)遇兩方面進(jìn)行了深入剖析,在資金緊張、回款延遲和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇三重壓力下,海信積極搶抓市場(chǎng)機(jī)遇,不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí),從信號(hào)機(jī)到場(chǎng)景化指揮,從云腦到交通智能體,打造的大數(shù)據(jù)、視頻AI、場(chǎng)景化三大核心能力在行業(yè)信息化升級(jí)中發(fā)揮重大作用,同時(shí)張四海指出:“技術(shù)變化帶來的系統(tǒng)升級(jí)給海信帶來了很大的市場(chǎng)機(jī)遇。”目前,海信產(chǎn)品與技術(shù)方案已應(yīng)用于全國(guó)176個(gè)城市,這為海信在存量市場(chǎng)帶來了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。持續(xù)的突破、扎實(shí)的積累,使得海信在智慧交通賽道上搶先起跑并持續(xù)領(lǐng)跑。

2023年,海信創(chuàng)造性提出打造交通智能體,以構(gòu)建一個(gè)交通云腦、建設(shè)交通云腦中臺(tái)能力及行業(yè)三大核心能力賦能交通全場(chǎng)景業(yè)務(wù)。在演講中,張四海就行業(yè)大數(shù)據(jù)、AI和場(chǎng)景化三大核心能力,及其對(duì)重點(diǎn)車輛安全防控、信號(hào)無人調(diào)優(yōu)、公交降本增效、交通樞紐精準(zhǔn)調(diào)度等賦能場(chǎng)景向與會(huì)嘉賓進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

構(gòu)建行業(yè)大數(shù)據(jù)能力,實(shí)現(xiàn)科學(xué)研判

數(shù)據(jù)是數(shù)字交通發(fā)展核心驅(qū)動(dòng)力之一,也是智慧交通發(fā)展關(guān)鍵要素。管好數(shù)據(jù)、用好數(shù)據(jù),海信從“數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)組織”入手構(gòu)建大數(shù)據(jù)能力。

數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)上,海信通過數(shù)據(jù)積累經(jīng)驗(yàn)形成了深化的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),主持、參與制定了20多項(xiàng)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),積累了交通路況、交通流、公交等18大類百余小類的數(shù)據(jù)拓展標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)治理上,從數(shù)據(jù)源頭進(jìn)行治理,通過數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來的質(zhì)量問題找到根本原因進(jìn)行根治,再結(jié)合業(yè)務(wù)應(yīng)用進(jìn)行處理修復(fù),形成閉環(huán)式數(shù)據(jù)治理體系。數(shù)據(jù)組織上,以人、車、路(空間)、環(huán)境、時(shí)間為主線對(duì)數(shù)據(jù)歸集整理,建立設(shè)備、事件、行為等動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與主線間的關(guān)系,數(shù)據(jù)更易挖掘利用。

張四海指出,“做好了數(shù)據(jù)管理,更重要的是實(shí)戰(zhàn)模型的積累。”基于20余年業(yè)務(wù)沉淀,融匯100余城市交警經(jīng)驗(yàn),海信已在交管、公交、公路、樞紐、停車等積累數(shù)百種數(shù)據(jù)模型。其中交管形成了包含執(zhí)勤執(zhí)法、交通管控等4大類大數(shù)據(jù)應(yīng)用模型,并取得良好實(shí)戰(zhàn)效果。

賦能重點(diǎn)車輛安全防控,海信針對(duì)交警執(zhí)勤執(zhí)法多依靠人海戰(zhàn)術(shù)的問題,打造多個(gè)車輛實(shí)戰(zhàn)模型幫助管理人員快速識(shí)別安全隱患,開展針對(duì)性治理措施。如超載車輛打擊模型,在青島一個(gè)區(qū)上線1個(gè)月,識(shí)別嫌疑超載渣土車138輛。黑班線車模型在鎮(zhèn)江上線4個(gè)月查獲156輛,還斬獲公安部建模大賽三等獎(jiǎng)。

賦能信號(hào)無人調(diào)優(yōu),海信基于大數(shù)據(jù)自動(dòng)分析交通規(guī)律及問題成因,自動(dòng)推薦綠波干線等控制策略,并進(jìn)行控制效果自動(dòng)評(píng)價(jià)。目前已實(shí)現(xiàn)平低峰綠波調(diào)優(yōu)的全過程自動(dòng)化,大大提高城市交通信號(hào)調(diào)優(yōu)效率,以天津?yàn)槔?原本至少需30人日才能完成的106個(gè)路口、17條綠波,現(xiàn)在7人日就能完成。

賦能公交降本增效,海信基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行客流分析,實(shí)現(xiàn)公交行車計(jì)劃優(yōu)化及廊道優(yōu)化,有效減少低效里程和人車投入。西寧60條主要線路優(yōu)化后,日均減低效里程2.2萬km,年節(jié)約成本7000萬以上。

賦能交通樞紐精準(zhǔn)調(diào)度,海信首創(chuàng)陸側(cè)綜合交通一體化協(xié)同運(yùn)行模式,實(shí)現(xiàn)各交通方式“協(xié)同管理、統(tǒng)一服務(wù)”。客流預(yù)測(cè)技術(shù)準(zhǔn)確率達(dá)95%,在春運(yùn)等大客流事件發(fā)生前可提前預(yù)測(cè)運(yùn)力缺口,自動(dòng)生成運(yùn)力調(diào)配方案,由被動(dòng)響應(yīng)轉(zhuǎn)為事前準(zhǔn)備,保障旅客快速換乘。

建設(shè)視頻AI能力,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知

智慧交通是AI落地應(yīng)用的重要垂直市場(chǎng)之一。用好AI工具賦能交通智慧化提檔加速,海信深度融合行業(yè)經(jīng)驗(yàn),采集海量訓(xùn)練素材,積累了實(shí)體、事件、行為、規(guī)律4大類200+ AI算法,核心算法實(shí)戰(zhàn)準(zhǔn)確率90%以上,并已形成豐富的實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)景。在4月舉行的全國(guó)視頻AI挑戰(zhàn)賽上,海信斬獲城市交通云場(chǎng)景賽道一等獎(jiǎng),實(shí)力毋庸置疑。

在交管領(lǐng)域最重要也最難的城市道路事故檢測(cè)方面,針對(duì)停車、臨時(shí)下客、等紅燈等干擾場(chǎng)景難區(qū)分的痛點(diǎn),海信基于深厚的業(yè)務(wù)積累和海量的訓(xùn)練樣本,識(shí)別了8個(gè)關(guān)鍵特征,準(zhǔn)確率大于90%。“沒有深厚的業(yè)務(wù)積累,這些關(guān)鍵要素是識(shí)別不出來的,”張四海強(qiáng)調(diào)。

在公交安防場(chǎng)景中,海信復(fù)用車載AI能力實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛行駛安全隱患,可精準(zhǔn)檢測(cè)打電話、打哈欠等違規(guī)駕駛行為,車距過近、行人碰撞等安全隱患預(yù)警,準(zhǔn)確率90%以上。

打造場(chǎng)景化能力,實(shí)現(xiàn)精細(xì)管控

海信交通智能體的另一個(gè)核心能力是場(chǎng)景化能力。基于對(duì)指揮調(diào)度、安全防控、緩堵保暢、勤務(wù)管理等業(yè)務(wù)的精準(zhǔn)分析,海信逐個(gè)精細(xì)刻畫特勤安保、惡劣天氣等具體業(yè)務(wù)場(chǎng)景,針對(duì)每個(gè)場(chǎng)景的具體特點(diǎn)和問題總結(jié)沉淀優(yōu)秀實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),形成一系列場(chǎng)景化策略,如面向緩堵的40種信號(hào)控制策略、面向指揮的9大類場(chǎng)景等。

指揮調(diào)度是交通管理核心業(yè)務(wù)。針對(duì)傳統(tǒng)指揮調(diào)度依賴人工與經(jīng)驗(yàn),指揮效果良莠不齊的問題,海信首創(chuàng)場(chǎng)景化指揮模式,對(duì)早晚高峰、節(jié)假日、惡劣天氣、大型活動(dòng)等9大類88小類指揮場(chǎng)景進(jìn)行歸納總結(jié),根據(jù)不同場(chǎng)景的關(guān)注重點(diǎn)和常見問題定制研判決策方法、處置措施。部分復(fù)雜場(chǎng)景下處置效率提升1倍、出警速度提升20%。

千古百業(yè)興,先行在交通,智慧交通已成為交通高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。作為行業(yè)排頭兵,海信不忘初心砥礪前行,既專注當(dāng)下,助力提升一線民警數(shù)字化能力、探索交通數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式,更放眼未來,致力加速全球化布局,圍繞中東、西亞、東盟、非洲建立4個(gè)海外營(yíng)銷基地,借助國(guó)內(nèi)智慧交通建設(shè)積累開展中小國(guó)家的國(guó)家級(jí)交通體系建設(shè)、信息化咨詢服務(wù)等業(yè)務(wù);建立更靈活的生態(tài)合作機(jī)制,國(guó)內(nèi)從研發(fā)、供應(yīng)鏈、市場(chǎng)到運(yùn)營(yíng)各方面建設(shè)全方位、更加緊密的生態(tài)合作,國(guó)外通過央企、本地企業(yè)合作快速提升國(guó)際市場(chǎng)份額,全面引領(lǐng)交通行業(yè)向“數(shù)”融合,助力智慧交通3.0時(shí)代信息化升級(jí),掌握未來交通創(chuàng)新發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。