日前，工信部節(jié)能與綜合利用司組織召開動力電池回收利用管理辦法研討會，加強動力電池回收利用管理。業(yè)內(nèi)人士表示，在新能源汽車滲透率逐步提升、環(huán)保要求愈發(fā)提高及動力電池退役量不斷增加等因素綜合作用下，動力電池回收產(chǎn)業(yè)駛入發(fā)展快車道。動力電池回收具有很高的經(jīng)濟價值、環(huán)保價值，有利于促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。相關企業(yè)應抓住機遇，提升綜合實力，搶占這一優(yōu)質(zhì)賽道。

　　完善政策體系

　　近年來，工信部會同有關部門發(fā)布實施了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等政策，強化動力電池全生命周期溯源監(jiān)測，組織開展新能源汽車動力電池回收利用試點，探索多元化回收利用模式。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展及動力電池“退役潮”臨近，進一步規(guī)范動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展迫在眉睫。

　　工信部網(wǎng)站5月30日消息顯示，部分省市工業(yè)和信息化主管部門、研究機構相關人員參加了此次新能源汽車動力電池回收利用管理辦法研討會。會上，各地區(qū)介紹了動力電池回收利用管理工作開展情況及存在的問題。與會人員圍繞辦法的管理范圍、執(zhí)行主體、適用的法律法規(guī)等進行了討論，深入研究動力電池回收利用管理存在的薄弱環(huán)節(jié)以及強化管理的工作思路。

　　下一步，工信部節(jié)能與綜合利用司將加快新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法研究制定，強化行業(yè)規(guī)范管理，持續(xù)完善動力電池回收利用體系。

　　近年來，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)競相布局動力電池回收領域，但整體競爭格局呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面，動力電池回收關鍵技術發(fā)展相對滯后，動力電池回收利用標準體系亟待完善。

　　專家建議，加快完善動力電池回收利用法律法規(guī)，提升關鍵核心技術創(chuàng)新研發(fā)能力，因地制宜優(yōu)化回收利用產(chǎn)業(yè)布局。

　　市場前景廣闊

　　相關專業(yè)人士介紹，在通常情況下，當新能源汽車動力電池剩余容量降低至初始容量的70%至80%時，即無法滿足車載使用要求。動力電池退役后如果處置不當，會影響環(huán)境并帶來安全隱患，同時造成嚴重的資源浪費。

　　值得一提的是，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年保持全球第一。按照動力電池4-8年的使用壽命估算，2017年前后大規(guī)模裝機的新能源車動力電池將在今年迎來回收放量期。特別是隨著動力電池裝機大規(guī)模放量，鋰資源供需矛盾將進一步加劇，動力電池回收的市場價值凸顯。

　　在5月24日舉行的2023世界動力電池大會新聞發(fā)布會上，工信部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興表示，中國已經(jīng)建成全世界最完備的上中下游和后市場為一體的大宗產(chǎn)業(yè)鏈條，動力電池回收利用、梯次利用、材料再生等后產(chǎn)業(yè)鏈體系持續(xù)延伸，累計建設動力電池回收服務網(wǎng)點超過14000個，基本實現(xiàn)就近回收。

　　動力電池回收市場廣闊。研究機構EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院日前發(fā)布的《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》顯示，2022年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%。

　　在原材料價格大幅上漲的背景下，2022年廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用呈現(xiàn)價量齊升的局面，市場規(guī)模增長至154.4億元，同比增幅達到182.8%。上述白皮書預計，到2030年，整個行業(yè)的市場規(guī)模將超過1000億元，達到1053.6億元。

　　企業(yè)加快布局

　　長城國瑞證券認為，近期，隨著碳酸鋰價格回升，動力電池回收行業(yè)的經(jīng)濟效益將得到有效改善，處于發(fā)展初期的動力電池回收行業(yè)或迎來發(fā)展機遇。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著動力電池回收市場規(guī)模不斷擴大，行業(yè)準入門檻有待提高。特別是新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法出臺后，將進一步規(guī)范動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將淘汰一批不規(guī)范的小作坊，同時支持相關具有技術實力、競爭力強的回收企業(yè)快速發(fā)展。

　　在良好的政策和市場機遇下，越來越多的企業(yè)加入其中，分享動力電池回收行業(yè)紅利。

　　長久物流日前發(fā)布公告，公司擬通過股權轉讓及增資方式取得廣東迪度新能源有限公司51%股權，金額合計1.26億元。據(jù)悉，標的公司是工信部第三批廢舊動力鋰電池回收行業(yè)規(guī)范公司白名單企業(yè)。

　　長久物流表示，標的公司在電力儲能領域擁有深厚的資源、技術和渠道優(yōu)勢，未來能夠與公司形成良好的協(xié)同效應。此舉有助于公司完善退役動力電池回收、正逆向物流、梯次利用、梯次產(chǎn)品銷售的布局，打造退役動力電池回收綜合利用生態(tài)閉環(huán)。

　　天奇股份日前與湖北省生態(tài)環(huán)保有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將成立合資公司，共建鋰電池回收綜合利用項目；推動資源整合共享，共建鋰電池回收生態(tài)體系。天奇股份表示，本次合作有利于公司鋰電池循環(huán)板塊持續(xù)快速發(fā)展，進一步深化公司布局鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)的廣度與深度，增強公司差異化競爭優(yōu)勢，共建鋰電池回收循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

　　格林美相關負責人在公司2022年度業(yè)績說明會上表示，公司在報廢動力電池、電子廢棄物和稀有金屬提取方面積累了20余年經(jīng)驗。公司將堅持“新能源材料制造+城市礦山開采”的驅(qū)動模式。2022年，公司城市礦山業(yè)務實現(xiàn)營收75.95億元，同比增長36.32%。展望未來，隨著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展及3C電子產(chǎn)品消費增加，電池回收的需求會進一步被釋放。(記者 宋維東)

　　 轉自：中國證券報