中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)將于今年年底或者明年年初公布并進(jìn)入實(shí)施階段，從而為中國(guó)電動(dòng)汽車推廣鋪平道路。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車推廣和產(chǎn)業(yè)化一直受困于標(biāo)準(zhǔn)化，而在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，誰(shuí)掌握了標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就控制了未來(lái)市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。因此，在中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)公布前夜，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的汽車制造企業(yè)、零部件企業(yè)以及運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始暗戰(zhàn)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定，較量最激烈的是實(shí)力強(qiáng)大的央企和跨國(guó)企業(yè)。

　　據(jù)了解，在電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，基本是國(guó)內(nèi)大型企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)制定，沒(méi)有外資電動(dòng)汽車企業(yè)介入。有關(guān)業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)表示擔(dān)心，因?yàn)橹袊?guó)電動(dòng)汽車零部件體系能力相對(duì)薄弱，在產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)等環(huán)節(jié)均不能與跨國(guó)零部件企業(yè)相比，官方實(shí)施的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)并不能捍衛(wèi)中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)話語(yǔ)權(quán)。目前國(guó)內(nèi)大部分電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)是組裝廠，電池技術(shù)、材料技術(shù)和充電設(shè)施是短板。因此，沒(méi)有高端技術(shù)支撐的中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)或成為外資企業(yè)大規(guī)模進(jìn)入的工具。