國家發改委人士社透露，目前城市軌道交通項目的審批權已經下放地方，城際鐵路的審批權以及審批程序是否下放，還在進一步審議中。

　　“目前本省的城市軌道交通項目的審批權已經下放，城際鐵路的審批權目前依然按照省內計劃，上報國家發改委。”

　　目前各個地方修建軌道交通、城際鐵路的熱情很高。此前城市軌道交通項目和城際鐵路項目的審批權，均為發改委所有。城市軌道交通項目審批權下放地方后，城際鐵路審批權是否下放還在觀望。建議在審批上述兩個項目時，國家及地方政策部門，在研究、評估和評審過程中，需要慎重對待。

　　“目前地方政府修建軌道交通、城際鐵路的資金來源，主要依靠銀行貸款。”國家計劃修建高鐵項目12000公里，預計地方政府修建城際鐵路將有壓力。包括上海、南京、寧波、杭州等長三角地區，近期開通了一系列高鐵線路，對拉動地方經濟有利。國家出臺了一系列政策支持，由于投資回收周期長，社會及民營資本介入的熱情有待進一步提高。

　　近日，國家發改委最近連續發布了《貫徹落實主體功能區戰略推進主體功能區建設若干政策的意見》(下稱“意見”)指出，伴隨著城鎮化建設進程加快，未來要加快建設交通基礎設施，尤其是城際鐵路、市域鐵路等大能力運輸方式及綜合交通樞紐。

　　在交通基礎設施審批程序上，國務院常務會議今年5月提出，未來要形成鐵路投融資體制改革方案，城際鐵路等所有權、經營權率先向社會資本開放，引導社會資本投資既有干線鐵路。5月13日，國家把城市快速軌道交通、機場擴建等投資項目審批或核準權放給了地方。