近期發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出，力爭經過15年的持續努力，燃料電池汽車實現商業化應用，上海、廣東等地近日接連發布燃料電池汽車產業新政。

　　上海證券報記者梳理各地政策發現，若規劃目標能順利實現，燃料電池汽車產業未來3年有望邁上新臺階。

　　上海市經濟信息化委等6部門昨日發布的《上海市燃料電池汽車產業創新發展實施計劃》提出，到2023年上海燃料電池汽車產業發展實現“百站、千億、萬輛”總體目標：規劃加氫站近100座并建成運行超30座，形成全國最大的加氫網絡，產出規模約1000億元，發展規模居全國前列，推廣燃料電池汽車近10000輛，應用規模居全國領先地位。

　　上海的實施計劃同時要求，上海的燃料電池汽車產業整體發展水平達國際領先，關鍵技術實現自主掌握，創新產品推向全球市場，氫能基礎設施趨于完善，推廣應用規模持續擴大，核心競爭能力顯著提升，產業創新生態基本形成。

　　就在前日，廣東發布《廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》，提出力爭在今年開發出具有自主核心技術的氫燃料電池乘用車，適時在廣州、深圳、深汕特別合作區等地試點開展氫燃料電池乘用車示范運行，力爭2022年實現首批氫燃料電池乘用車示范運行。

　　關于燃料電池汽車，上海還有更多考量。相關文件明確提出，燃料電池汽車是打響“上海制造”品牌的重要載體，未來要把上海建成國際一流的燃料電池汽車關鍵技術創新高地、科技企業集聚高地、商業場景應用高地。

　　上海計劃圍繞嘉定電動汽車示范區、青浦國家物流樞紐等區域擴大燃料電池汽車多場景、多領域商業性示范應用，建成燃料電池汽車商業化應用國際示范區。此外，上海將加強長三角區域燃料電池汽車協同發展，區域聯動加快推廣應用，共同建設長三角氫走廊。

　　廣東則對省內各地著重的燃料電池汽車產業環節進行明確劃分，提出依托廣州開發區、佛山南海高新區、佛山(云浮)產業轉移工業園等產業園區推進氫燃料電池產業發展，支持茂名發展以氫源供應、氫氣儲運及設備等為特色的氫能產業。根據規劃，相關方面將在珠三角核心區、沿海經濟帶布局建設約300座加氫站。

　　浙江、江蘇去年發布的相關規劃顯示：到2022年，浙江氫燃料電池整車產能達1000輛，氫燃料發動機產量超1萬臺，氫能產業總產值超100億元，力爭建成加氫站30座以上，試點區域氫氣供應網絡初步建成；到2025年，江蘇基本建立完整的氫燃料電池汽車產業體系，力爭全省整車產量突破1萬輛，建設加氫站50座以上。

　　山東也正加速布局氫能產業鏈生態圈，已確定濟南牽頭，與青島、濰坊、淄博、濟寧等共同創建氫燃料電池汽車示范城市群。