◆陳勁松

　　為推動西部陸海新通道建設，廣西壯族自治區計劃建設平陸運河，連接北部灣國際樞紐海港和西江黃金水道。運河建設過程中，需要實施樞紐閘壩、疏浚河道、河道開挖等工程建設，對生態環境有一定的影響。因此，需要提前研究運河建設對生態環境的影響及對策，確保實現經濟效益和環境效益雙贏。

　　補充淡水資源，建設洄游通道

　　平陸運河建成以后，將引入豐富的西江水資源，進一步增大調水水量，補充淡水資源用于工農業用水，保障生活飲用水，緩解廣西南部沿海缺淡水的問題。

　　運河補水對欽州生態意義重大。根據對欽江青年水閘近10年下泄流量統計分析，多年枯水期下泄流量僅3.28m3/s，水閘下游的欽江城區至河口段部分河床裸露，江水自凈能力不強，水環境容量降低。實施運河引水調水措施后，可有效增加欽江徑流量和梯級大壩樞紐的下泄量。上游大量清潔來水能夠稀釋、擴散和遷移河道中的污染物，從而有效改善河道水質。同時，運河調水能有效增加生態可用水量，提升河道局部生態容量。

　　運河修建過程中，還可以升級現有各級閘壩，建設洄游通道。現有欽江青年水閘建成于1960年，設計比較陳舊，未配備生態洄游通道，防洪標準也不滿足現行規范要求。新建閘壩可配備新型魚類洄游生態通道，使河道生態阻隔作用變小，提高生物可通過程度。新建的運河閘壩還有御潮攔潮，防止咸水上溯，以及防洪、治澇等作用。

　　在航運方面，運河建設有利于完善內河水運網，實現西部陸海新通道的江海、陸海聯運，縮短我國西部省市出海的距離。內河航運運輸成本低廉，有助于構建水陸綜合運輸網絡。

　　平陸運河建設對生態環境的影響

　　運河建設帶來巨大的社會經濟效益，但也會給生態環境帶來不利影響。

　　在生態系統方面，平陸運河梯級樞紐大壩分段截斷了河流自下而上的物質傳輸，會切斷魚類的部分洄游通道，使河道“池塘化”，庫區水流變弱。在下游感潮河段和河口，大壩建設會大量縮減咸淡水河段長度，使廣鹽性過河洄游魚類和甲殼類動物的數量和種類減少。浮游植物、浮游動物群落將由咸水、半咸水型向淡水型、“動水型”向“靜水型”演替。此外，疏浚河道、河道渠道化、裁彎取直等工程可能導致部分河道底棲生態系統、生物種群結構遭到破壞，生物豐富度降低。

　　在水環境質量方面，由于庫區與下游水體交換變弱，營養物質滯留在庫區，可能出現水體富營養化等問題。上游各級樞紐水壩建成后，庫區蓄水時下泄量不足，尤其在枯水季節可能導致大壩下游河段水環境容量降低。

　　平陸運河開通后，增加了船舶向水體傾倒船舶垃圾、排放含油廢水的風險。同時，危險化學品運輸車輛和運輸船只通行，也會給周邊的水源地保護區域帶來影響。

　　減輕環境影響的對策與建議

　　第一，防范生態系統退化，保護生物物種多樣性。閘壩設計需要考慮建設必要的過魚設施、過魚建筑物（階梯式魚道、魚閘），維持常年有一定下泄量、保障大壩下游河流段生態用水。打通洄游通道，設計越冬、產卵與索餌路線，確保種魚上得去，幼魚下得來，增加魚類產卵場，提升感潮河段魚類生物多樣性。及時對生態系統進行修復。恢復自然生態系統的演替條件，避免過多河道裁彎取直，保留庫區原生態庫灣，減少對河流自然模式或生物多樣性的限制。

　　第二，防范局部水質變差，保持水資源時空均勻分布。合理設計樞紐閘壩數量，上游調水保持足量恒定流量，合理安排閘壩下泄流量。加強欽江流域水量調度管理，完善水量調度方案和泄流時段，保持水資源時空均勻分布。加強生態岸線治理，工程建設過程中及時恢復生態，建設生態親水河岸。大力營造護堤林、護岸林，持續控制岸上污染物來源，保護河段水質。

　　第三，防范水源地風險，落實備用水源和應急措施。盡力規避工程建設對水源地保護區的影響，積極尋找備用水源，保障項目開工后沿岸城鄉用水需求，確保水量、水質達標。水務部門和港航部門還應當將船舶運輸管理納入日常工作范圍，引進燃氣環保船舶，降低污染事故發生幾率。建立水源地安全保障體系和飲用水水源地監測預報體系，及時編制備用水源地應急管理預案。

　　第四，提前調研論證，做好規劃。完善水生生物資源普查調研，在工程設計時注重從減輕不利環境影響的角度進行不同閘址方案、工程布置和調度運行方式的比選。扎實做好規劃環評和項目環評，做好專項水生態環境影響評價，及時開展工程生態損害調查，評估水體鹽度降低、水動力條件改變、沖淤變化情況對生態環境的影響。編制水生生物資源損害補償方案和生態修復措施方案，落實漁業補償工作，制定增殖放流計劃。

　　作者單位：廣西壯族自治區欽州市生態環境局