電商快遞旺季到來，今年包裹如何送得又快又好成為大眾關心的話題。10月21日，國家郵政局召開2021年快遞業務旺季服務保障動員部署電視電話會議，要求全系統全行業要統籌疫情防控與行業發展，繼續發揮“錯峰發貨、均衡推進”的核心機制作用，堅持以疫情防控和生產運營并重、保障質量與安全運行并重、末端穩定與維護權益并重，全力確保旺季平穩運行。

　　2021年快遞業務旺季自11月初至2022年春節(2月1日)前夕，共計92天。電話會要求，希望電商平臺要按照“錯峰發貨”原則，合理安排倉儲計劃和發貨節奏，必要時堅決采取限流措施，避免業務量超出快遞企業承受能力；要做好快遞包裝源頭管控，鼓勵電商使用原發包裝和產品包裝，快遞企業要發揮“逆向物流”優勢，在高等院校、小區樓宇、寫字樓等重點區域發揮好末端網點作用，做好行業包裝廢棄物回收再利用。

　　快遞企業密集擴容轉運場，提升全網產能

　　國家郵政局黨組成員、副局長陳凱指出，今年快遞業務旺季，傳統特點依然存在，末端攬派任務艱巨，特別是投遞壓力突出；在生產壓力較大的情況下，生產安全、寄遞安全、信息安全面臨的風險更加突出；過度包裝等問題極易引起社會關注；國際運力需求也將進一步增長。此外，快遞員權益保障預期提高、行業末端網絡穩定風險加大、快遞末端服務質量愈發關鍵、農村快遞服務問題受到關注、國內部分地區電力供應緊張等特殊情況也同時出現。新老問題共存的局面，需要引起高度重視。

　　南都記者從多個物流快遞企業了解到，為備戰下半年電商促銷旺季，近期，各企業紛紛擴容轉運中心，強化數智供應鏈管理，激勵快遞員等一線工作人員，在末端，“分鐘級”配送、無人派件、送貨上門、推進包裝綠色回收將成為今年主流。

　　對于“通達系”企業而言，產能建設成為重頭，不少轉運中心搬遷新場地、上線新設備，以充足的軟硬件能力備戰旺季。中通快遞方面告訴南都記者，今年以來，中通在山東濰坊、青島，江西上饒，黑龍江哈爾濱，江蘇淮安，上海，湖南長沙，云南昆明等地轉運中心均已完成搬遷升級。雙11前夕，山東濟南，浙江義烏、嘉興，廣西南寧，河南鄭州等地轉運中心新場地也將部分投產，進一步提升全網產能。

　　據悉，在網點備戰方面，中通各地網點也持續加大基礎設施能力建設，僅9月至今，上海浦東孫橋、福建龍巖漳平、江蘇徐州、湖北黃石陽新等20余家一線網點紛紛增設自動化分揀設備，積極迎戰旺季高峰。

　　圓通方面表示，今年以來，圓通在全國范圍內已實施了新一批轉運中心的改造和擴建計劃，上線的自動化分揀設備大幅提升了快件操作的智能化水平。今年雙11前，浙、魯、蘇、豫等地300多家分公司將完成設備“上新”目標。

　　根據資料顯示，繼去年10月搬遷新出港場地搬遷及一套雙層自動化設備和一套三層自動分揀設備的上新之后，圓通廣州中心于今年8月完成進港場地搬遷，新進兩套四區交叉帶，設備投用后，不僅提升了處理時效，緩解了原場地滿負荷運載的壓力，同時快件攬收能力也提高了25%以上，進港處理能力一天最高峰可達處理320萬票。

　　百世則為參與“雙11”的400余個品牌商建立起智能運營監控體系，對參與旺季的所有自營及加盟云倉進行精細化管控。據介紹，為滿足客戶多樣化的鏈接需求，百世供應鏈對全國云倉進行了系統壓測，以期為客戶提供最快速的供應鏈反應能力。截至目前，僅百世自營云倉已為旺季新增倉儲面積近100000平方米，同時依據單量預測和大數據分析在全國儲備人力，保障單量高峰期運作安全穩定。

　　分鐘級配送、送貨上門、無人車配送成主流

　　自去年啟動預售前置以來，末端“分鐘級送達”的物流服務已逐漸成為電商大促的標配之一。據悉，在末端方面，今年京東11.11期間，全國將有數百萬量級SKU的商品被前置在距離消費者最近的各級倉庫。同時，京東物流還將繼續擴大商品預售前置規模，在11月1日當天，全國30個省份、超200個城市的消費者，只要在京東平臺購買的預售商品，都將有機會體驗到最快“分鐘級”的收貨體驗。

　　菜鳥方面表示，今年菜鳥旗下菜鳥直送將聯合天貓超市繼續踐行“送貨上門、不送必賠”配送服務，保障消費者優質的購物體驗。菜鳥直送運營負責人沈建峰介紹說，“菜鳥直送承諾非特殊原因，天貓超市的商品一律送貨上門，如果沒有達成，消費者可以獲得賠償。”

　　據介紹，雙11期間，菜鳥直送“不送必賠”服務將覆蓋200多城市的主要區域。屆時，菜鳥直送將通過爆品下沉、智能設備投入、運力與配送班次加密等具體舉措，提升商品送達時效。此外，菜鳥驛站將在全國100多個城市根據消費者需求首次規模化提供天貓淘寶包裹的送貨上門服務。在北京、上海、廣州、深圳和杭州5個城市，菜鳥驛站將通過設置專職運力和兼職運力的多種形式，保障雙11包裹的順暢履約。

　　據申通方面介紹，今年雙十一，申通快遞將提前根據件量預測，持續在預售下單、C2M等新業務上發力。例如，在申通快遞北京片區，為保障業務高峰的服務，購置電動三輪車342輛解決網點運力問題，儲備快遞人員385人，網點新增臨時場地31處，同時儲備末端投遞資源驛站、快遞柜等三方資源。

　　雙11期間，消費者的快遞也可能不是人送的。據悉，雙11期間，200多所高校的菜鳥無人車小蠻驢也將齊上陣，在約定時間將快遞從菜鳥驛站送到宿舍樓下。京東物流最新發布的第五代智能快遞車也將投用——該車不僅實現了遠程遙控、遠程監控等功能，而且在不增大車輛體積的情況下，增大了貨箱體積與格口數量，并能實現格口的靈活拆分，能夠有效提升單車運載量及配送效率。

　　末端派費一再提升，快遞員權益保護受關注

　　值得關注的是，今年是《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》出臺后的首個雙11。為保障快遞員能夠獲得合理的工資收入，該意見提出了制定派費核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費、遏制“以罰代管”等四個方面的舉措。而在此之前，有第三方機構調查顯示，超8成快遞員每天派件數量超過200件，多數的月收入仍然在5000元以下，近6成快遞員每月被罰200元以上；盡管在“雙11”期間快遞員的收入普遍提高，但大部分也不超過萬元。

　　作為上述意見的響應，8月底，國內幾大快遞公司齊漲派費0.1元/票。此后9月28日，“通達系”快遞企業被曝對內發布《關于規范快遞市場服務價格的通知》，從10月8日起對低于實際運作成本的快遞價格進行規范，打擊B端商戶“攬收價格低于成本價”的惡性競爭行為。日前，又有消息顯示，各大企業總部再發通知，從11月1日起上調派費與中轉費，通過漲價與控制流量平穩度過旺季高峰。

　　依據各快遞企業發布的月度經營數據，今年7月以來，快遞單票收入的降幅已從上半年的兩位數收窄至個位數，且韻達、圓通都出現了單票收入的正向增長，其中圓通的單票收入在8~9月分別同比增長1.03%、4.7%，顯示出快遞“價格戰”正逐漸步入緩解期。南都記者注意到，近兩周，受到行業進入旺季影響，國內七大上市快遞企業的股價已多次全線“飄紅”，其中圓通、韻達都一度漲停。

　　雙11數以億計的包裹，都由辛苦奔波的一線快遞員送達。據悉，為了向快遞員表達謝意，今年雙11，菜鳥宣布將投入上億元用于補貼快遞員。為了降低網點經營負擔、促進快遞員群體的權益保護，10月以來，圓通速遞調減優化了基層網點考核項目，在保障服務質量的前提下，針對網點的升級投訴、虛假簽收、及時攬收等考核項目進行調減優化。

　　申通方面表示，旺季服務期間，申通快遞將再上調末端快遞員派費，同時設置簽收、攬收、快遞員專項等多項獎勵項目，其中快遞員專項獎勵是在“萬人獎勵”基礎上進行疊加，日獎勵人員10000名，多舉措并舉保障快遞員旺季服務期間權益，同時為消費者提供更有質量的服務。

　　百世快遞方面稱，針對快遞員群體，將在旺季持續推進為快遞員量身打造的“星級快遞員”制度，凡在客戶服務、分撥操作、派件等一線崗位表現突出的個人和團隊，給予一定的獎勵。對于四五線城市，特別是偏遠地區的末端網點設置派件補貼，保證末端網點的派送服務質量。

　　 轉自：南方都市報