從業(yè)內人士獲悉，我國氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃近期有望發(fā)布。據不完全統(tǒng)計，全國已有北京市、上海市、廣州市、浙江省、江蘇省、貴州省和四川省等地發(fā)布了氫能相關政策或規(guī)劃。據中國氣能聯(lián)盟預計，2020年至2025年間，中國氫能產業(yè)產值將達1萬億元，2026年至2035年產值達到5萬億元。

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　　預告：發(fā)改委明日10時將召開新聞發(fā)布會 介紹氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃有關情況

　　國家發(fā)展改革委定于3月23日(星期三)上午10:00召開新聞發(fā)布會，介紹氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)有關情況，國家發(fā)展改革委、國家能源局有關負責同志出席發(fā)布會。

　　氫能產業(yè)再迎催化劑：中長期規(guī)劃即將出爐 這一環(huán)節(jié)獲密集看好

　　我國氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃即將出臺。國家發(fā)改委宣布，將于3月23日(星期三)上午10:00召開新聞發(fā)布會，介紹氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)有關情況。

　　作為碳中和目標下理想的清潔能源，氫能近年頻頻迎來政府政策扶持。北京市、上海市、廣州市、浙江省、江蘇省、貴州省和四川省等地發(fā)布了氫能相關政策或規(guī)劃。

　　如今氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃這一重要藍圖即將明晰，疊加產業(yè)市場廣闊，我國氫能行業(yè)又將迎來新一輪催化劑。

　　產業(yè)鏈哪些環(huán)節(jié)有望加速發(fā)展？

　　氫能產業(yè)鏈涉及多個核心部分。隨著去年以來政策升溫，氫能企業(yè)對補貼金額和產品定價更為明確，相關產業(yè)鏈，特別是燃料電池車，訂單顯著增加。

　　中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據顯示，2021年全國氫燃料電池汽車產銷數(shù)據分別為1777輛和1586輛，同比增加48.2%和34.7%。此外，制氫、電解槽及儲/運/加產業(yè)鏈設備出貨量顯著增長，央企和能源龍頭企業(yè)對氫能項目的投資也逐步加大。

　　梳理全產業(yè)鏈，上游部分，主要包括制氫、儲運、加氫。其中，加氫環(huán)節(jié)，加氫站是重要基礎設施。我國目標到2025年，建成至少1000座加氫站，2020-2025年復合增速53%。在加氫站成本構成中，設備投資額占比高達45%。東吳證券指出，設備本土化是最重要的降本手段，核心設備廠商有望受益。

　　中游部分，氫燃料電池及系統(tǒng)占據主導。燃料電池系統(tǒng)和儲氫系統(tǒng)占據整車成本的65%，遠高于電動汽車的鋰電池成本占比。

　　下游部分，氫燃料電池汽車則成為終端應用發(fā)展的突破口。如今我國燃料電池汽車國補政策全面落地， “3+2”的全國燃料電池汽車示范格局也已正式形成。值得一提的是，3月18日，工信部發(fā)布《2022年汽車標準化工作要點》，全面推進燃料電池電動汽車多項關鍵系統(tǒng)部件標準研究。

　　不過，全產業(yè)鏈高成本是目前制約氫能產業(yè)化發(fā)展的主要因素。中信證券指出，未來在綠氫制備、運氫儲氫、燃料電池電堆等關鍵領域，都有降本空間。

　　機構密集看好設備廠商前景

　　總體來說，由于目前行業(yè)仍處于產業(yè)化初期，頭部洗牌情況頻發(fā)。隨著技術路線確定、市場需求放量、規(guī)模效應顯現(xiàn)，分析師看好具備先發(fā)優(yōu)勢的本土廠商突出重圍。

　　梳理各家機構研判可以看出，東吳證券、興業(yè)證券、光大證券、招商證券均看好行業(yè)“賣鏟人”，長期高景氣度下建議關注各環(huán)節(jié)主要設備標的。

　　例如，厚普股份、雪人股份、冰輪環(huán)境、富瑞特裝、中泰股份分別在加氫設備、氫氣壓縮和燃料電池空壓機、隔膜壓縮機和空壓機、氫用閥門以及大規(guī)模制氫領域有著領先的技術儲備，部分公司業(yè)務已達國際先進水平。

　　另外，天風證券則認為可關注零部件廠商，包括捷氫科技(上汽拆分擬科創(chuàng)板上市)、億華通、濰柴動力、威孚高科、泛亞微透等；以及上汽集團、長城汽車、宇通客車等整車企業(yè)。