攻堅克難:技術(shù)與管理的雙重突破

桂江特大橋是蒼昭高速的主要控制性工程之一,主橋采用大跨度連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計,上跨桂江主航道,施工面臨技術(shù)復(fù)雜、環(huán)保要求高、安全風(fēng)險大等多重挑戰(zhàn)。其中,懸澆箱梁合龍段長2米、梁高3.7米,需精準(zhǔn)控制合龍精度。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化施工方案,將合龍段兩端高差嚴(yán)格控制在5毫米內(nèi),確保成橋線形平順。

為確保合龍質(zhì)量,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合設(shè)計、監(jiān)理、監(jiān)控、施工等多方單位,科學(xué)籌劃、協(xié)同作戰(zhàn),通過連續(xù)監(jiān)測溫度變化及梁體形變數(shù)據(jù),選定氣溫穩(wěn)定的夜間時段進(jìn)行澆筑,有效規(guī)避混凝土開裂風(fēng)險。施工過程中,創(chuàng)新采用“單邊70噸水箱配重”工藝,同步卸載荷載以保持平衡,并運(yùn)用100噸水平頂推力精準(zhǔn)調(diào)整合龍口,全程由監(jiān)控單位實(shí)時跟蹤,保障施工安全與質(zhì)量。

使命必達(dá):全力以赴鑄就節(jié)點(diǎn)勝利

自2024年4月啟動上部結(jié)構(gòu)施工以來,中建八局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服桂江汛期、地質(zhì)復(fù)雜等不利因素,通過優(yōu)化資源配置、加大人員設(shè)備投入,連續(xù)攻克技術(shù)難關(guān),最終實(shí)現(xiàn)右幅主橋順利合龍,這一里程碑的達(dá)成,不僅打通了蒼昭高速大、小里程段的材料運(yùn)輸通道,更結(jié)束了桂江沿線建材依賴船運(yùn)的歷史,大幅提升了物流效率,為后續(xù)黑色路面(瀝青)及白色路面(水泥)施工按下“加速鍵”。

展望未來:助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛

蒼昭高速項(xiàng)目主線全長113.282公里,是廣西高速公路網(wǎng)“橫5線”的組成部分,是廣西向東融入“粵港澳大灣區(qū)”的便捷出省大通道,項(xiàng)目全線通車后,將顯著改善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu),促進(jìn)沿線資源開發(fā)與產(chǎn)業(yè)升級,為桂東地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。(張現(xiàn)嶺、胡偉鵬)

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