2024年，我國汽車產銷量均突破3100萬輛，創歷史新高，連續第16年蟬聯全球汽車產銷量“第一大國”。其中，新能源汽車實現“雙千萬”歷史性跨越，年產銷量分別達到1288.8萬輛和1286.6萬輛,同比分別增長34.4%和35.5%。頭部的25座城市成為中國新能源汽車繼續領跑全球的核心力量。過去一年，這些城市實現新能源汽車城市綜合發展總指數及產業指數、創新指數、消費指數、基建指數、潛力指數的全面提升。

從總指數看，25座城市繼續分為三個梯隊，但第一、二梯隊城市數量擴容。第一梯隊城市評估分值大于80分，綜合競爭優勢明顯，由3座城市擴容至4座城市，其中上海、深圳、北京繼續保持前三位，重慶分值突破80分，進入領跑方陣。第二梯隊城市評估分值在70-80分之間，具有獨特比較優勢，由13座城市擴容至15座城市，分別是廣州、合肥、寧波、武漢、杭州、天津、蘇州、西安、成都、長沙、南京、鄭州、無錫、長春、常州。第三梯隊城市評估分值在60-70分之間，在細分領域各有特色長板或較大發展潛力，主要有6座城市，分別是蕪湖、柳州、青島、惠州、寧德、宜賓。

表：新能源汽車城市綜合發展指數評估體系

圖：2025新能源汽車城市綜合發展指數得分情況

從五個分指數來看：產業指數上，深圳、上海、重慶、寧波、合肥位居25座城市前五，其中，深圳新能源汽車整車產量293.5萬輛、蟬聯全國第一。鄭州、無錫受益于新能源汽車整車產量擴張、優質企業培育、產業總體規模提升，排名分別上升6位、5位。創新指數上，上海、北京、深圳、重慶、合肥位居25座城市前五，其中，上海在新能源汽車領域擁有的國家級創新平臺數量最多，覆蓋“基礎研究-技術開發-中試驗證-應用推廣”全環節。重慶、惠州在頭部企業研發投入、發明專利產出方面取得較大進步，排名均上升5位。消費指數上，杭州、深圳、上海、廣州、柳州位居25座城市前五，其中，杭州新能源汽車累計推廣109.8萬輛，成為全球第四個新能源汽車推廣規模超百萬輛的城市。西安、武漢、寧波、重慶市場消費動能不斷釋放，排名均上升2位。基建指數上，武漢、上海、杭州、北京、寧波位居25座城市前五，其中，武漢累計開放智能網聯汽車測試道路3487公里，自動駕駛里程超6900萬公里，居全國第一。天津、深圳分別在推進智慧道路建設和公共充電網絡布局方面取得明顯進展，排名分別上升13位、10位。潛力指數上，重慶、深圳、廣州、上海、北京位居25座城市前五。2024年，25座城市中有14座城市獲批國家首批智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市，有6座城市獲批國家首批車網互動規模化應用試點城市。

未來，伴隨著新能源汽車回歸價值創造，并不斷向“更輕、更聰明、更高效”方向演進，新能源汽車城市將越來越突出自身個性長板，率先向可感知、會思考、能進化的“未來出行智慧城”跨越升級。

新聞多一點：寧波上升一位

寧波2025年新能源汽車城市綜合發展指數總得分為77.1分、位居全國第7位，比上年提升1位。從分指數來看，產業指數排名第4位，比上年提升3位。新能源汽車整車產量倍增是分指數躍升的主因，2024年全市新能源汽車產量39.8萬輛，同比增長109%。創新指數排名第7位，比上年下降1位，主要是由于重慶排名超越寧波。消費指數排名第14位，比上年提升2位。新能源汽車凈增保有量快速擴容是分指數進位的主因，2024年全市新能源汽車凈增保有量18.2萬輛，同比增長92.8%。基建指數排名第5位，比上年提升1位。充電便捷度繼續處于全國領先水平，其中車樁比1.3，位居25城首位。潛力指數排名第10位，比上年提升1位。新能源汽車上市企業資本運作活躍是分指數進位的主因，2024年新能源汽車相關上市公司籌融資額超過1200億元，同比增長超過50%。

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