頂層設(shè)計的導(dǎo)向性，是產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的第一推動力。不久前審議通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》，為“美麗中國”建設(shè)設(shè)定了清晰的時間表，其中“新型能源體系初步建成”是核心目標(biāo)之一。無獨有偶，國家發(fā)改委最新印發(fā)的《節(jié)能降碳中央預(yù)算內(nèi)投資專項管理辦法》明確提出支持綠色甲醇生產(chǎn)項目，這意味著綠色甲醇項目可獲得中央預(yù)算內(nèi)投資的直接資金支持，將顯著降低項目投資成本，提高經(jīng)濟性。

合力之下，醇氫電動路徑打開了前所未有的發(fā)展機遇。遠程新能源商用車集團董事長周建群表示“醇氫電動作為液態(tài)能源，具有比純電動、氫燃料等傳統(tǒng)能源技術(shù)更加突出、顯著的優(yōu)勢，是最適合中國國情，最有利于國家能源自主的能源形式”。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，從國家部委到地方政府，已密集出臺超過70項支持醇氫汽車推廣的政策文件。《關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》首次在中央層面系統(tǒng)部署綠色轉(zhuǎn)型，并將甲醇加注納入綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。一套涵蓋頂層設(shè)計、財稅支持、基礎(chǔ)設(shè)施與終端應(yīng)用的政策組合拳正在形成，醇氫電動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展風(fēng)口已然到來。當(dāng)前，投入運營的醇氫電動車輛超5萬臺，是氫燃料車的兩倍，累計行駛里程超230億公里。

風(fēng)口浩蕩，產(chǎn)業(yè)的先行者已不再滿足于單一的技術(shù)突破，而是轉(zhuǎn)向構(gòu)建更具韌性和競爭力的生態(tài)體系。在這一領(lǐng)域，遠程新能源商用車通過技術(shù)與生態(tài)雙輪驅(qū)動推進的醇氫電動產(chǎn)業(yè)模式，為我們提供了一個絕佳的觀察樣本。

依托吉利在甲醇領(lǐng)域耕耘超20年的成果，遠程打造的醇氫電動技術(shù)路線充分發(fā)揮了甲醇液體能源能量密度高、儲運成本低、補能便捷、安全可靠等優(yōu)勢，滿足商用車全場景、全工況需求，同時兼顧環(huán)保性、安全性、經(jīng)濟性與可持續(xù)性。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》預(yù)測，到2040年，混合動力商用車占傳統(tǒng)能源商用車新車銷量超65%，低碳零碳商用車滲透率超15%。通過在全國的應(yīng)用，醇氫電動技術(shù)已獲得充分的驗證和認可，為商用車領(lǐng)域新能源轉(zhuǎn)型提供了一條更具示范性的指引路線。

扎實的技術(shù)路徑，為生態(tài)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化落地奠定了堅實的基礎(chǔ)。遠程醇氫電動產(chǎn)業(yè)生態(tài)基于“1.2.3.3”生態(tài)戰(zhàn)略，以醇氫電動產(chǎn)品為核心，圍繞資本與產(chǎn)品市場雙輪驅(qū)動，甲醇制備、甲醇加注、醇氫動力三位一體協(xié)同發(fā)展，能源開發(fā)零碳甲醇三步走。這套打法，超越了傳統(tǒng)的“造車-賣車”邏輯，將主機廠打造為全產(chǎn)業(yè)協(xié)同者，也獲得了更多上下游的戰(zhàn)略協(xié)同。目前，包括中石化、中石油、中遠海運、上港集團、博世、采埃孚、濰柴、玉柴、康明斯等諸多國內(nèi)外領(lǐng)先企業(yè)紛紛加入醇氫電動的探索應(yīng)用中來，產(chǎn)業(yè)生態(tài)應(yīng)用前景愈發(fā)開闊。

在碳達峰、碳中和的宏偉目標(biāo)下，醇氫電動所引發(fā)的深刻變革不只是一個關(guān)于能源替代的技術(shù)故事。在這一過程中，技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)構(gòu)建走向深度融合。在“十五五”政策的強力牽引下，醇氫電動這條更具中國特色的能源路徑，正從試點走向普及，為中國乃至全球的綠色轉(zhuǎn)型，提供一個可落地、可復(fù)制、充滿活力的新范式。

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