根據(jù)外媒和分析機(jī)構(gòu)研究數(shù)據(jù)，大眾汽車(chē)今年以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)緊湊轎車(chē)/A級(jí)轎車(chē)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加大，從而加強(qiáng)了該集團(tuán)在華最大車(chē)企的地位。相形之下，中國(guó)本土自主品牌在A級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)力有不逮，相互競(jìng)爭(zhēng)掣肘，并喪失市場(chǎng)份額。

　　德系車(chē)規(guī)模直逼自主整體

　　路透社報(bào)道稱，由于今年以來(lái)大眾汽車(chē)集團(tuán)A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)明顯，德系幾個(gè)品牌在華乘用車(chē)銷(xiāo)量幾乎接近中國(guó)25個(gè)本土自主品牌之和，業(yè)內(nèi)觀察人士認(rèn)為這種趨勢(shì)將導(dǎo)致兼并。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，德系乘用車(chē)在華市場(chǎng)份額從2013年年底的21%提升至24%(經(jīng)查，詳細(xì)數(shù)據(jù)為20.7%提高到24.3%)。

　　中國(guó)吉利、長(zhǎng)城、比亞迪和其他自主品牌的批售銷(xiāo)量市場(chǎng)份額比德系僅高6%(經(jīng)查，詳細(xì)數(shù)據(jù)為29.9%)。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，8月份德系乘用車(chē)市場(chǎng)份額為22.8%，自主品牌為32.9%，情況較7月份有所緩和。

　　中汽協(xié)給出的數(shù)據(jù)中，7月德系乘用車(chē)銷(xiāo)量30.94萬(wàn)輛，占比22.78%;中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量46.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.72%，占比34.55%。8月德系乘用車(chē)銷(xiāo)量31.73萬(wàn)輛，占比21.61%;中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量54.51萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.42%，同比增長(zhǎng)5.69%，占比37.13%，市場(chǎng)占有率較上月有所提升。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)：各系別市場(chǎng)到今年7月份額變化

　　而從大眾汽車(chē)廠家提供的數(shù)據(jù)看，中國(guó)前8個(gè)月為大眾貢獻(xiàn)了240萬(wàn)輛交付銷(xiāo)量，在2013年同期206萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，同比攀升16.5%。該數(shù)字超過(guò)了大眾2011年在華銷(xiāo)量(225萬(wàn)輛)。在全球銷(xiāo)量中，占據(jù)36.7%比重。而大眾在中國(guó)市場(chǎng)份額達(dá)到了22%。

　　與此同時(shí)，中國(guó)政府正在倡導(dǎo)限制公車(chē)，可能導(dǎo)致豪華外資品牌汽車(chē)銷(xiāo)量走緩，轉(zhuǎn)而推廣一系列價(jià)格可承受、高質(zhì)量車(chē)型。

　　外媒稱，大眾在華銷(xiāo)售的車(chē)型中，四款最暢銷(xiāo)的緊湊車(chē)(朗逸、捷達(dá)、新桑塔納和速騰)以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格贏得市場(chǎng)，從而推動(dòng)大眾乃至德系車(chē)份額攀升。

　　汽車(chē)咨詢公司Automotive Foresight總經(jīng)理張?jiān)ケ硎荆瑲W洲品牌尤其是大眾，正以迅猛勢(shì)頭霸占市場(chǎng)份額;面對(duì)大眾激烈攻勢(shì)，自主品牌最大的頹勢(shì)在于，在緊湊車(chē)細(xì)分市場(chǎng)不斷丟失領(lǐng)地。

　　A級(jí)車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯

　　根據(jù)LMC Automotive公司數(shù)據(jù)，大眾今年前7個(gè)月在華銷(xiāo)售了總計(jì)667,688輛新朗逸、新桑塔納和速騰緊湊車(chē)。而自主品牌銷(xiāo)量最高的三款緊湊車(chē)總計(jì)為147,651輛，分別是吉利帝豪EC7、長(zhǎng)城騰翼C30和比亞迪速銳。

　　大眾官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十車(chē)型中，有6款為大眾品牌車(chē)型，而緊湊轎車(chē)又占去5款，并且還是前4名：第1名朗逸 188,751輛，第2名桑塔納165,273輛，第3名捷達(dá)155,950輛，第4名速騰141,735輛，第7名寶來(lái)121,638輛，第8名途觀120,521輛。

　　大眾提供的暢銷(xiāo)車(chē)排名

　　在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，隨著消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力跟著經(jīng)濟(jì)一起增長(zhǎng)，緊湊轎車(chē)/A級(jí)車(chē)業(yè)已取代A0級(jí)小型車(chē)成為最大細(xì)分市場(chǎng)，大約占據(jù)乘用車(chē)銷(xiāo)量的60%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)表明，今年前7個(gè)月，中國(guó)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)15%，超過(guò)整體車(chē)市8%的增幅。

　　野村證券分析師Benjamin Lo認(rèn)為，大多數(shù)中國(guó)自主品牌未來(lái)難以生存，而吉利和長(zhǎng)城等私營(yíng)車(chē)企旗下品牌反而有望得以保留，原因是公司管理較好。

　　從各海外系別看，1至7月份，日系、美系和韓系在華市場(chǎng)份額表現(xiàn)平平，只有德系尤其是大眾增長(zhǎng)強(qiáng)勁，憑借的是幾乎可以匹敵自主品牌的價(jià)格，以及在高質(zhì)量方面的名聲。以兩年前發(fā)布的新桑塔納為例，起售價(jià)僅人民幣84,900元，比EC7的70,000元高不了多少。

　　一位桑塔納的新車(chē)主表示：“公眾都說(shuō)德系車(chē)質(zhì)量好，如果價(jià)格不貴，為什么不買(mǎi)一輛德系車(chē)呢?”

　　LMC Automotive公司稱，今年前7個(gè)月，新桑塔納銷(xiāo)量同比翻倍，而EC7和速銳分別驟跌30%和40%，長(zhǎng)城C30甚至超過(guò)腰斬幅度。

　　上個(gè)月，J.D. Power公司在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，只有16%待購(gòu)汽車(chē)買(mǎi)家準(zhǔn)備選擇自主品牌，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一年前的27%。該公司將此歸因于外資車(chē)企的動(dòng)作，將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)購(gòu)買(mǎi)力較低的消費(fèi)者，憑借更強(qiáng)的品牌力贏得買(mǎi)家。

　　外媒還援引中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)言論表示，中國(guó)自主品牌正互相殘殺，需要合作與兼并。