2014已和我們道別，回想這一年汽車行業(yè)的風(fēng)起云涌，依然歷歷在目。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)剛剛公布了2014年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，全年產(chǎn)銷均突破2300萬輛，但產(chǎn)銷增速分別為7.3%和6.9%。從數(shù)據(jù)看，雖然2014年中國汽車工業(yè)又向前走了一小步，但產(chǎn)銷增速放緩似乎成為新常態(tài)。回望2014年不難發(fā)現(xiàn)，2014依然是2014年，和2013、2012等有著不一樣的特質(zhì)，特別是汽車行業(yè)的一些趨勢(shì)和特征越發(fā)明顯，這些趨勢(shì)特點(diǎn)從近日汽車之家發(fā)布的《2014年中國汽車消費(fèi)趨勢(shì)盤點(diǎn)》中便能體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　SUV依然炙手可熱

　　毫無疑問，2014年是SUV大年，用SUV年形容也不為過，從北京車展眾多車企展示小型SUV開始，SUV一直占據(jù)著2014年汽車熱詞的第一位。市場(chǎng)方面，無論是中型SUV還是小型SUV都是風(fēng)光無限，新款SUV更是一個(gè)接一個(gè)上市，這一趨勢(shì)也延伸到了2015年，元旦后的這幾天已經(jīng)有2015款翼虎和啟辰T70上市。其實(shí)近幾年，SUV產(chǎn)銷量和熱度一直處于上升通道，2014年熱度更高一些。汽車之家根據(jù)2014年上牌量分析數(shù)據(jù)顯示，2008年到2014年，SUV的市場(chǎng)份額從7%一直攀升到21%，年上升幅度在3%左右。汽車之家根據(jù)置換銷售線索分析的數(shù)據(jù)顯示，目前置換用戶非常青睞SUV，準(zhǔn)備置換SUV的比例達(dá)到39%，比第二位的緊湊型車高出近20%。還有一項(xiàng)數(shù)據(jù)也印證了SUV受到廣泛青睞，未來購車者中準(zhǔn)備預(yù)購SUV的有44%，當(dāng)然意向和最終購買還有些不同，但SUV的受青睞趨勢(shì)非常明了。預(yù)計(jì)2015年SUV市場(chǎng)份額還將保持3%以上的增長。

　　火熱的市場(chǎng)必然催生出更多的產(chǎn)品，性價(jià)比將提高，競爭強(qiáng)度也將同步增加。

　　德系品牌依然強(qiáng)悍

　　和SUV一路高歌猛進(jìn)相同，德系品牌繼續(xù)著自己的強(qiáng)勢(shì)，雖然速騰斷軸事件讓大眾品牌再次因減配而受到質(zhì)疑，可終端市場(chǎng)給出了不同的反饋，即使是事件中心的速騰銷量也幾乎沒受到影響，對(duì)其他大眾品牌車型的影響更是微乎其微。大眾的成功其實(shí)是新技術(shù)的成功，其這些年反復(fù)向消費(fèi)者灌輸其新技術(shù)，如渦輪增壓、雙離合器，可以說這兩項(xiàng)技術(shù)是大眾帶給中國消費(fèi)者的，隨后其他品牌才紛紛推出相似的技術(shù)。汽車之家的分析數(shù)據(jù)給出了更直接的“強(qiáng)悍”，2008年到2014年，德系品牌在中國市場(chǎng)的占有率從19%提升到24%，總體看保持非常穩(wěn)定的上升勢(shì)頭，同時(shí)在置換市場(chǎng)，德系品牌的意向置換比例為30%，笑傲群雄。

　　不過，德系品牌2014年市場(chǎng)占有率和2013年相同，速騰斷軸等減配事件降低了大眾品牌的美譽(yù)度，市場(chǎng)份額增長緩慢也在情理之中。同時(shí)，美系等品牌崛起也給德系品牌帶來了沖擊，2015年德系品牌能否繼續(xù)保持這一市場(chǎng)份額還要拭目以待，但其領(lǐng)先的位置尚無人能撼動(dòng)，2015更多的是挑戰(zhàn)自我。