從2月1日起，依據國家發展改革委近日下發《關于調整鐵路貨運價格 進一步完善價格形成機制的通知》，國家鐵路貨物統一運價平均每噸公里由14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準價，允許適當上浮，上浮幅度最高不超過10%，下浮仍不限。

此次調整的是鐵路貨運價格，不涉及旅客票價，不影響百姓出行支出。鐵路貨運價格上浮政策自2015年8月1日起實行。

適當提高鐵路貨物運輸統一運價，完善價格形成機制。此次調整的是鐵路貨運價格，不涉及旅客票價，不影響百姓出行支出。

發改委近日下發《關于調整鐵路貨運價格 進一步完善價格形成機制的通知》。按照鐵路與公路貨運保持合理比價關系的原則，《通知》明確，國家鐵路貨物統一運價由平均每噸公里14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準價，允許適當上浮，上浮幅度最高不超過10%，下浮仍不限，在上述浮動范圍內，鐵路運輸企業可以根據市場供求狀況自主確定具體運價水平。理順化肥、磷礦石運價水平，取消優惠運價。規范價外收費行為，取消鐵路運輸企業收取的“大宗貨物綜合物流服務費”。上述措施自2015年2月1日起實行，其中運價上浮政策自2015年8月1日起實行。

據國家發改委有關負責人介紹，此次調整鐵路貨物運價，重在完善運價形成機制，進一步增加運價彈性，為鐵路運輸企業靈活應對市場環境變化，提高經營管理水平、服務能力創造更為寬松的政策環境和運作空間，有利于促進鐵路投融資體制改革，進一步吸引社會資本投入鐵路建設，增加運力供給，拉動投資需求回升；有利于促進鐵路和其他運輸方式發揮各自比較優勢，構建合理分工、有序競爭、協調發展的綜合運輸體系，提高運輸效率；有利于促進生產性服務業發展和產業結構調整，保持國民經濟持續健康發展。